简介：

简介：从低负荷硫磺回收的运行现状分析入手，指出了低负荷运行存在的问题并深入剖析问题的根源所在，提出了在低负荷条件下切实有效的硫磺回收优化运行策略，解决了制约低负荷生产瓶颈与环境保护之间的矛盾，实现了良好的经济效益和社会效益。

简介：

简介：介绍了上海炼油厂“九五”新区内中压蒸汽系统的情况，主要对停中压锅炉，改由３号催化化装置向重整联合装置提供中压蒸汽的操作进行了介绍和分析，并对整个系统的优化提出了一些想法。

简介：叙述了多产液化气和汽油的催化裂化(ARGG)装置改造后，降低装置能耗的三大途径，着重分析了装置热源，热阱匹配和影响因素，并提出了上海炼油厂2号催化裂化改为ARGG后近期能量系统优化改造方案。

简介：

简介：法国卡车生产商沃尔沃（Volvo）公司预计，重负荷发动机油规格在润滑油市场中将得到进一步增强，这些标准可望在2010年涌现。沃尔沃技术公司在欧洲润滑油工业独立联盟于10月26日召开的年会上发布这一信息。分析认为，北美和欧洲的油品规格已趋于一致化。在后4年内，全球标准的差异将会进一步减小。

简介：在明确中国石化集团公司收入分配制度改革的目标模式下,从健全和完善企业激励机制的角度,对炼化企业职工收入分配制度中工资和奖金的分配设计提出改进措施和建议.

简介：选取某石化含盐污水处理装置作为研究对象,对污水处理来水水质、预处理阶段和生化处理阶段存在的问题进行数据统计和分析,并根据不同问题提出可行性措施和建议。通过增加事故罐,加大化验分析频次,改善来水水质波动;预增加气浮装置,改善预处理效果;投加特效菌种,改善生物处理效果等措施,基本实现优化运行,污染物去除效果明星,外排污水达标排放。

简介：目前，国际上尚无统一的重负荷车辆齿轮油规格标准。这主要是由于欧洲与北美的汽车在设计上有所不同。反映为汽车制造商对重负荷车辆齿轮油的性能要求各有侧重，

简介：苏里格第三天然气处理厂燃料气区经两级调压为压缩机提供平稳可靠的燃料气。天然气经调压系统节流后温度剧降,天然气水合物极易在节流通道内析出凝结,若调节系统冰堵将对下游压缩机平稳运行形成安全隐患,所以必须保证调压系统的安全性。在控制经费的情况下,对调节系统防冰堵措施进行优化论证,采用涡流先导燃气加热器（VPGH）,可有效防止调节系统冰堵的发生,应密切关注化学剂表面改性技术的发展,同时建议在主副管线上将手动球阀改成气动球阀,加快切换速度。

简介：

简介：全国统一碳市场已进入启动前的“备战冲刺期”。经过前期摸家底和能力建设，碳排放配额分配工作有望在今年10月启动，并在明年上半年完成。目前相关部门正在研究启动碳税的前期准备工作。

简介：分别就某装置环氧乙烷输送及进料系统界区外和界区内的原始设计情况进行安全风险分析。对界区外环氧乙烷环管设置进行优化,避免了间断进料过程中造成的环氧乙烷死区,提高了装置操作的安全性。对界区内有蒸汽伴热的环氧乙烷进料系统管线传热进行了理论计算,定量计算出在切断阀紧急切断情况下,环氧乙烷管线能够忍受的热膨胀温升和加热时间;对界区内进料系统进行优化,避免了装置在紧急情况下因环氧乙烷受热超压、管线破裂而导致的环氧乙烷泄漏风险。

简介：在分析分配制度改革现状与存在问题的主要原因的基础上,提出了进一步对分配制度进行改革的基本对策与途径:推行经营者年薪制;引入劳动力市场价位的概念;建立特殊的奖励与津贴制度;加快岗位技能工资制向以岗位工资为主的分配制度的转换,及具体的操作方式。

简介：随着PC-11重负荷发动机油将适时进一步推出,润滑油营销商重点的尖锐问题是:如何展示新产品的性能,他们有怎样的换油期,以及客户如何渴望他们。2015年12月初,润英联公司产业集群推出PC-11配方,预计将被标记为APICK-4,或APIFA-4,用于节油版本,在被美国石油学会授权前,将必须接受昂贵的测试。一旦原设备制造商获得这些产品,可能会导致更长的换油期。

简介：介绍了氢气伴烧在广西石化新建10kt／a硫磺回收装置首次开工中的应用情况。在装置低负荷工况运行下，采用氢气伴烧能很好地控制反应炉炉膛温度，将酸性气中的烃类燃烧完全，避免生成黑硫磺。

简介：欧洲轻负荷发动机油规格种类非常多，除了ACEA（欧洲汽车制造商协会）规格以外，各轿车OEM（原始设备制造商）均有各自的发动机油规格ACEA轻负荷发动机油规格主要使用奔驰、

简介：

简介：中国石化茂名石化分公司30万t／a聚丙烯装置投料开车实现一次成功。这套新装置的投产，使茂名石化公司聚丙烯生产能力由17万t／a提高到47万t／a，每年可增产市场紧缺的高品质聚丙烯30万t，对促进区域经济发展具有重要意义。