简介：数字地质数据是地质调（勘）查的成果表达，属于信息资源，其质量的好坏直接影响到相关决策的正确性和其本身的使用价值。如何把好质量关，文章进行了辣浅的分析与探索，罗列了数字地质数据在生产过程中质量控制重点和评审验收时质量控制方法，为保障地质数据质量提供一条参考、实用的途径。

简介：2016年6月27—30日，中国气象局气象探测中心曹晓钟副主任、李峰和张明一行3人对位于奥芬巴赫的德国气象局（DWD：DeutscherWetterdi—enst）总部、位于林登伯格的气候观象台（MOL：MeteorologicalObservatoryLindenberg）以及位于波茨坦的数据质量控制部门进行了为期4天的访问。

简介：针对Notes系统在气象部门使用中频繁出现的一人兼顾多个账户,服务器空间频繁占满等问题,详细介绍通过配置自动转发规则、自动归档等技术手段,方便地解决了这两种问题,满足了用户的需求。

简介：地球物理技术除了用于油气勘探之外，在油气开发过程中也起着重要作用。在过去的十几年来，时移地震已被证实可成功用于优化油田开发策略。最近，时移地震出现一个新的趋势——高频度油藏监测，即优化短期和长期油田管理。本文介绍了Shell为应对高频度地震监测如何降低费用所做的工作。比如在海上，可以通过新型检波器和更有效的地震船降低费用；在陆上，通过新观测设计、光纤DAS电缆、稀疏观测系统和可移动地下震源降低费用，减少采集脚印。

简介：通过对3S技术、北斗技术、网格技术和网络技术等相关技术的集成协同研究,搭建了西南地区野外地质调查生产调度、突发事件、应急处置的远程服务网格结点体系和管理平台,建立了基于3S技术的野外地质工作管理与安全保障服务的4级结构体系.在西南地区开展了不同地貌特征、不同类型项目的示范应用,形成了以“成都地质调查中心→省级地调院（野外工作站）→野外驻地→单兵”为主线的野外地质工作管理与服务模式,实现了野外地质调查工作的实时动态管理与服务,最大化地保障了地质队员的人身安全,构建了现代野外地质工作管理与服务的新模式,对全面推进地质工作的现代化具有重要意义.

简介：1概况2016年4月5—8日，WMO仪器与观测方法委员会（CIMO）管理组在德国奥芬巴赫德国气象局总部举行了第14次会议（CIMOMG-14），中国气象局气象探测中心李柏作为CIMO管理组成员和CIMO管理组地基遥感与新技术组联合组长参加了会议。

简介：炼油厂“分子管理”技术是近年来国际石油公司提出的一项突破传统的对石油馏分的粗放认知，从体现原油特征和价值的分子层次上深入认识和加工利用石油的先进技术，目前已经实现工业应用并取得了巨大的经济效益。

简介：随着城市的快速建设与发展,供水管网的铺设长度急速增长,用户大量增加。从研究巡检养护业务出发,结合业务流程,详细介绍了供水管网巡检养护系统的建设思路,丰富了供水管网信息化建设模式,同时也为今后供水行业信息化发展提供了参考。

简介：1会议概况2015年12月10—13日，第2届中亚干旱区生态系统可持续管理与环境演变研讨会在德国慕尼黑市召开。此次学术研讨会由中德干旱区生态与环境联合研究中心主办、中国科学院（CAS）新疆生态与地理研究所（XIEG）与德国慕尼黑理工大学（TUM）联合承办，会议由中德科学中心、德意志学术交流中心（DAAD）、

简介：文章通过对2003—2015年气象部门收集的有关河北省高速公路收费站雷击事故调查资料的统计,归纳了高速公路收费站发生雷电灾害的特点,分析了导致雷电灾害的主要原因,确定了防护的重点区域和部位;针对高速公路收费站雷电防护中普遍存在的问题,重点从直击雷防护、等电位连接、屏蔽、防闪电电涌侵入等方面进行了探讨,并给出了具体实际作法。

简介：艰苦气象台站的管理问题是困扰基层艰苦地区气象事业发展的难点,基层艰苦台站工作好坏事关气象事业发展大局,没有基层现代化,就没有气象事业的现代化。加强基层基础工作,是推动气象事业发展方式转变,实施统筹集约发展的需求,也是建设“一流台站”,推进现代气象业务向基层延伸的需要。本文结合沱沱河气象站实际,分析了当前沱沱河气象站现状、管理中存在的问题及面临的困难,并从提出了加强基层台站人才队伍建设的对策,优化基层台站人才成长环境,不断创造人才辈出的良好机制;强化以人为本理念,上下形成共同推进基层台站人才队伍建设和台站运行稳定的良好局面。

简介：高速公路交通运输是国民经济建设和民众出行的大动脉,它对气象条件具有高敏感性。不利的天气条件易导致交通事故频发,造成财产损失和人员伤亡,已成为社会各界广泛关注的热点问题。本文系统梳理了国内外高速公路交通气象监测预报服务研究进展,重点介绍高速公路交通气象监测预报研究发展历程,分析几类恶劣天气对交通运输安全的影响与机理,最后探讨了中国特色高速公路交通气象监测预报预警服务系统建设的内容、特点及趋势。结果表明,以雾为主的低能见度、道路积雪和结冰、强降水等是影响高速公路安全运行的主要气象因素。本研究旨在促进我国交通气象学科的发展,提升现代化高速公路交通气象监测预报预警服务水平,并为科学决策道路建设、防范和应对交通事故、保障财产和生命安全提供参考依据。

简介：本文以高速公路为区划对象,利用2004—2013年浙江省68个气象站常规观测资料、基础地理信息数据、社会经济数据及交通事故数据,采用ArcGIS空间分析技术、加权综合评价法和层次分析法等方法,从致灾因子、承灾体及历史高速公路交通事故发生特征3个方面,构建了浙江省高速公路风险区划指标体系,并对浙江省高速公路低温雨雪冰冻灾害进行了评估与风险区划。结果表明：浙江省高速公路可划分为高、较高、中等、较低和低风险5个等级;高风险区路段占浙江省高速公路总长的13.49%,主要分布在杭景新高速建德段、杭瑞高速杭州至临安段、沪渝高速湖州段、申嘉湖高速湖州段、练杭高速德清至余杭段、长深高速杭州市段及湖州至余杭段、杭金衢高速衢州段、诸永高速东阳至磐安段、台金高速缙云段。高速公路低温雨雪冰冻灾害风险区划结果可为公路管理部门防灾减灾工作提供科学参考。

简介：利用2008-2012年贵州省85个测站小时降水资料，对交通气象中的短时强降雨进行时空分析．并结合贵州省高速公路路网分布，分析对其影响程度。结果表明：贵州暴雨在2—11月均有发生，但主要发生在4—9月，且以5-8月居多，峰值在6月；近5年来，2008年发生频次最多，2011年发生最少；空间分布呈现的是南部和东北部多，其余地区较少，其中4个主要的高值中心位于省的安顺-黔西南、黔南和铜仁。低值区主要位于省的西北部和东南部，低值中心较为分散；受其影响较多的高速分别是G60沪昆高速、G75兰海高速、G76厦蓉高速、G56杭瑞高速、S50花溪到紫云高速、S65晴隆到兴义高速,安顺到紫云高速.

简介：以山东省首部X波段全固态双线偏振多普勒天气雷达724XSP观测的几次降水过程资料为例,与济南站多普勒天气雷达（CINRAD/SA）资料进行对比分析,并利用XSP雷达观测的层状云降水资料进行偏振参量的质量分析。结果表明：XSP雷达波束在穿越层状云云体时的衰减比较均匀,与SA雷达探测的云体结构比较接近,但XSP雷达对45dBZ以上强回波的探测能力较差,尤其探测冰雹云云体结构时二者差别较大。对偏振参量分析发现,当SNR〈10dB时,ZDR、CC、ΦDP和KDP等偏振参量受噪声影响明显,误差较大不可信;当SNR位于15-23dB时,ZDR和CC的测量值有明显波动,质量较差;XSP雷达的ZDR测量值较理论值偏低0.5dB;ΦDP和KDP资料受衰减影响较小,当SNR〉10dB时,质量比较可靠。

简介：针对现阶段无参考型算法主观一致性差的问题,提出了一种基于兴趣区域的无参考型影像质量评价算法（NROI）,在德克萨斯大学的Live影像库中与经典算法：峰值信噪比（PSNR）、结构相似度（SSIM）、自然场景统计模型（NIQE）法,进行大量实验对比。结果表明,NROI的表现优于NIQE,PSNR与SSIM相当,适用于数字影像的质量评价。

简介：结合第一次全国地理国情普查的特点以及在实际检查工作中的经验，对地理国情要素数据质量检查的主要内容和方法进行了较全面的阐述；探讨了质量检查过程中的技术要点，并对每一类型质量元素及其相应质量子元素的检查重点及注意事项进行了归纳和总结。

简介：针对大港油田歧口凹陷和沧东南皮凹陷储层井深,低孔低渗,压后自喷能力弱压裂液不能及时排出等问题,为了改善返排效果,提高产量,开展了国内外压后返排技术调研,对主要的五项压后返排技术开展其技术性、经济性、油气层保护以及安全环保等因素分析,研究形成了适合于大港油田的探井压裂增产措施快速返排技术,2015年现场应用5口井,施工安全环保无事故,工艺成功率100%,取得明显经济和社会效益。

简介：水深测量是测量中常见的工作,涉及到测深、定位、姿态等数据的融合处理,为了得到高质量的数据,需要采用合适的数据采集软件,并针对测量数据进行有效的数据检查和质量控制.提出了一个“好”的数据采集软件所应具备的基本特征、如何进行质量控制等问题,提出了水深测量软件必须具备的关键功能、水深数据中空间参考系、位置精度、时间精度、数据完整性等质量因子的检查和质量控制方法,同时以HYPACK软件为例,针对其数据格式提出了采用高级语言编程,开发出了数据检查和质量控制程序,并与传统的方法进行比较.研究结果表明,开发有针对性的水深数据检查和质量控制软件不仅能显著提高工作效率,进行科学的精度评价,也能解决和修复测量数据中的参数错误等问题.

简介：利用2013年6月-2014年11月青海15个台站草面温度观测资料．建立了各站草面温度审核规则库，在进行质量控制时，还应结合不同的方法进行判断。差值分析结果表明，在各定时草面温度和地面温度温度的差值中，大部分台站为草面温度小于地面温度，最大差值出现在14—15时，夜间差值较小，且基本表现为草面温度小于地面温度；晴天平均差值最大。阴天最小：春、夏季日最高地面温度大于日最高草面温度，秋、冬季日最高草面温度大于日最高地面温度；秋、冬季日最低地面温度大于日最低草面温度；月平均差值较大的站点分别在青南和柴达木盆地，最大差值出现在达日，为-10．8℃；在阴天、多云天和晴天3种典型天气条件下，地面温度和草面温度差值日变化趋势基本一致。