简介：斯椎克桥（TheStreickerBridge）位于美国普林斯顿大学校园内，是一座X形结构的人行桥（见图1），由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构，拱跨径35m，桥面厚度仅为578mm，拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲，曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内，为了使桥梁能够与周围环境相协调，桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。

简介：

简介：布陇箐隧道洞口处于滑坡体地段，施工时采用地表注浆、箐沟回填、洞口前移、cD工法等施工措施保证了安全、快速施工。

简介：为研究气动干扰对大间距并列双钝体箱梁的三分力系数和涡振特性的影响，给这类箱梁静风荷载取值和涡振抗风设计提供参考，根据某并列双钝体箱梁桥跨中断面，制作节段缩尺模型，通过测压和测振风洞试验，测试大间距并列双钝体箱梁的三分力系数和涡振特性，并与单幅钝体箱梁的三分力系数和涡振特性进行对比。结果表明：当1≤D/B≤6（D为双箱梁的净间距，B为单箱梁宽），风攻角为-10°~10°时，气动干扰对并列双钝体箱梁三分力系数的影响表现在下游钝体箱梁上，且主要体现为减小效应；当D/B=3，风攻角为-4°~4°时，气动干扰对下游钝体箱梁的涡振有一定的放大效应，表现为振幅的增大和风速锁定区间长度的变长，与正攻角相比，负攻角时的放大效应更显著。

简介：通过对西藏自治区G318线林芝段上的控制性工程工布江达隧道出121段的边坡失稳滑塌过程和滑塌成因的分析，制订出了相应的处治方案。在该方案指导下，辅以“CRD”开挖工法和强力的支护参数，工布江达隧道出口左右洞均安全穿越滑坡体段。通过工程实践，充分检验了该技术方案在西藏林芝地区碎石土滑坡体地带隧道施工的适应性。

简介：围岩稳定性评价是隧道工程建设中最重要的内容，现有的稳定性判据多是针对均质岩石或土体而言的，尚缺少针对节理岩体隧道提出的判别指标。文章采用离散元数值模拟方法，以探索合理稳定性判据为目标，对不同地应力条件下节理岩体隧道的稳定性进行了深入研究。研究结果表明：（1）均匀应力场条件下，隧道围岩受拉屈服塑性区与节理张开区的分布相似，岩体节理滑移破坏区明显大于围岩塑性区和节理张开区；（2）侧向压力系数对围岩屈服区的影响较小，而对节理剪切滑移破坏区的影响却非常显著，因此以节理滑移破坏区作为节理岩体隧道稳定性的判别指标更加科学合理。

简介：我国铁路隧道的修建已有十多年的历史，公路隧道正进入建设的高潮期，隧道结构的耐久性应该引起足够的重视，从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久性问题。本文总结了目前隧道工程耐久性研究的成果，希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。

简介：

简介：从公路隧道所处环境条件入手，根据其混凝土衬砌结构的物理化学腐蚀机理，综合分析探讨影响隧道衬砌的腐蚀问题和耐久性的因素，在此基础一L提出一些相应的解决方法。

简介：海洋环境混凝土桥梁耐久性设计包括结构耐久性和具体措施两个层次。以厦门杏林大桥耐久性设计为例，从两个层次上对海洋大桥建设中耐久性设计的一些内在规律和共性进行探讨，为类似桥梁建设提供有益的参考和借鉴。

简介：本文介绍了气密性混凝土的作用原理、配合比设计与选定、透气系数的测定与计算、外加剂选用以及气密性混凝土在施工中的质量控制措施，并简介了华山公路瓦斯隧宾气密性混凝土的设计与施工。

简介：为准确地评定斜拉索的耐久性,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久性的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久性,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行性和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。

简介：对于承受活荷载作用的桥梁，在一定反复荷载作用下结构会发生疲劳破坏。为研究预应力混凝土结构的疲劳可靠性，以一座5跨先简支后连续部分预应力混凝土箱梁桥为例，从概率分析的角度，将荷载横向分布系数和荷载增长系数视为随机变量，改变其标准差，研究其对结构抗弯、抗剪2种失效模式疲劳可靠性的影响。结果表明：荷载横向分布系数和荷载增长系数的变异性对结构可靠性的影响非常明显，前者影响更大；在相同情况下，抗弯失效模式的失效概率大于抗剪失效模式的失效概率；在载重较大的荷载反复作用下，预应力混凝土结构的疲劳可靠性较小。

简介：在分析高速公路隧道运营安全性综合评价特点和评价方法需求的基础上,将熵值理论与模糊物元建模相结合,应用于公路隧道运营安全性综合评价中,建立了基于熵权的模糊物元模型,提出了基于该模型的公路隧道运营安全性综合评价方法。最后,以渝湘高速公路（界石立交至黄草立交段）隧道为例进行工程实践应用分析。结果表明：该方法步骤清晰,易于理解,计算简便,能够定量地评价出隧道运营安全性结果,为隧道运营安全管理决策提供理论和技术支持。

简介：隧道火灾场景设计是指导沉管隧道安全设计的基础,对隧道运营安全性具有重要意义。本文结合沉管隧道的特点,从火灾诱发因素、火灾设计当量、温升与时间曲线、排烟量、设备耐火性能、火灾干预措施等进行论述。本文有助于设计及科研人员更好地了解沉管隧道火灾场景设计的基本思路和选取方法。

简介：通过对电源可靠性理论的研究，分析并建立三种常用高速公路隧道外接电源方式的可靠性模型及其可靠性测度指标公式；并对影响隧道外接电源可靠性的因素和可靠性参数之间的相互影响进行分析，提出3种不同电源接入方式在不同线路长度和停电修复时间下的供电可靠性指标，为公路隧道建设人员和设计人员选择合适的外接电源方式和长度提供依据和参考。

简介：为研究实测车辆荷载作用下桥梁的位移响应,以安庆长江公路大桥为工程背景,基于参数修正方法建立有限元模型,计算得到跨中位移影响线;基于动态称重系统（WIM）及拍照系统提取车流数据,将实际车流信息施加于位移影响线,分析实测车辆荷载下桥梁跨中位移的反演值,并与GPS系统监测得到的位移值进行对比。结果表明：基于车辆荷载反演桥梁位移响应的方法能较为准确地反演出车辆过桥时主跨跨中位移值的变化情况,车辆荷载作用下桥梁跨中位移存在时滞效应,选取120s用于修正安庆长江公路大桥GPS监测值和反演值时程曲线,消除时滞效应后两者吻合较好;车辆荷载不仅引起桥梁下挠,同时造成位移响应振荡效应,且荷载越大振荡效应越明显;单车辆荷载作用下GPS监测值与反演值两者相差小于10%,多车辆荷载作用下两者相差较大。该方法可为桥梁健康监测以及GPS监测值校验提供参考。

简介：鄂东长江公路大桥主桥为主跨926m的混合梁斜拉桥，桥塔采用“风翎”式结构。为确保大桥100年的全寿命周期，对桥塔关键部位混凝土耐久性设计进行研究。通过优化桥塔构造、优化混凝土原材料配合比、在施工过程中对水化热进行控制、对施工顺序及间隔时间进行合理安排，有效地控制桥塔混凝土裂缝，为大桥运营期间的良好耐久性提供了保障。

简介：主要介绍有限元极限分析法的发展历程。分析了强度折减法在强度折减过程中、容重增加法在容重增加过程中屈服面的变化过程,对这两种有限元极限分析方法的适用范围进行了解释和说明。介绍了强度折减法的最新进展——拉剪强度同步折减的强度折减法,这种强度折减法能用于计算隧道的安全系数。从强度储备的角度对隧道安全系数进行了定义,并展望了安全系数在隧道工程中的应用前景。

简介：武汉长江公路隧道工程选址在长江一桥和长江二桥之间，距一桥3.6km，距二桥3.2km，由汉口青岛路附近至武昌新河街附近通过长江水下，将引道计算在内整个工程全长3630m。它的建成对缓解汉口和武昌两市中心区的过江交通起着重要作用。