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  • 简介:重庆江津至四川合江的江合高速公路上的赵家隧道近日顺利贯通。该隧道虽为分离式双线短隧道,左右洞均仅长406m,但却有其特点:一是小间距,两洞间最小间距为8m;二是浅,最小深为1.5m;三是多处存在偏压。因此,施工难度大,技术要求高,安全威胁大。该隧道于2006年7月底动工,经过施工单位努力奋战,仅一年多时间,左右双洞近日顺利贯通。由于隧道在施工过程中未发生任何安全和质量等事故,受到了业主和监理单位一致好评。目前隧道正进行内装修,以迎接江合路的胜利通车。

  • 标签: 隧道贯通 浅埋 小净距 最小间距 安全威胁 高速公路
  • 简介:同三高速公路浙江台州段黄土岭隧道地质条件极差(古滑坡体、水库底部),其中770m隧道属于浅隧道,覆盖层为黄粘土及库区淤积土。在施工中曾多次出现通穴坍方,严重影响了施工人身安全及衬砌结构的稳定。为此,邀请了浙大土木系与指挥部工程技术人员合作,对隧道的施工稳定进行了测试和监测,利用隧道收敛测试数据结合理论分析和经验判断,提出预警指导隧道施工,校核了衬砌结构设计,达到了预期效果。

  • 标签: 浅埋隧道 施工监测 计算 稳定性监测 公路隧道
  • 简介:本文介绍310国道宝(鸡)天(水)公路李家山隧道采用锚桩地表预加固,对围岩岩层节理发育、裂隙水丰富、工程地质复杂且有断层穿过地段进行处理的方法。

  • 标签: 预加固 隧道浅埋段 公路 310国道 工程地质 围岩
  • 简介:鹅公岌隧道是深圳盐田~坝岗高速公路A段的重点工程,左、右洞长度分别为275m、225m,隧道斜穿鹅公岌山体,西洞口暗洞浅2~12m,占总长的42%,单洞开挖断面150.62m2。隧道岩土体结构松散,遇水易软化,围岩稳定性极差。本文主要介绍鹅公岌隧道I类浅地段施工方法、质量要求、监控量测及信息反馈等。

  • 标签: 公路隧道 软弱围岩 施工 质量要求 监控量测
  • 简介:洞口浅偏压隧道围岩破碎、稳定性差,开挖施工过程中围岩极易变形,甚至发生洞口坍塌等安全事故,所以浅偏压隧道洞口段的施工尤为重要。本文介绍了浅偏压隧道的危害,主要针对隧道浅偏压洞口超前支护、开挖进洞方法以及隧道的监控量测方面做了详细阐述,以此概述浅偏压隧道洞口的综合施工方法。

  • 标签: 浅埋偏压 支护 开挖 监控量测
  • 简介:釜山-金海轻轨线(Busan—GimhaeLightRailTransit)连接釜山市和金海市,是一个私人投资项目,工程总造价12亿美元。该轻轨线全长23.92km,包括21个站点和1个补给站。全线主梁均采用钢箱梁,桥面宽8.9m(见图1),桥下净空高度为15m。全桥共有448个桥墩。该桥的最小曲率半径为100m,桥面最大纵坡为3.65%。

  • 标签: 轨线 釜山 韩国 LIGHT 小曲率半径
  • 简介:沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路谭家寨隧道进口端Ⅱ类软弱围岩浅段施工取得了成功,其合理的施工组织、现场强力的监管和强有力的支护手段为隧道软弱浅地段的顺利施工奠定了坚实的基础。本文就该隧道如何顺利度过软弱浅段施工作了详细介绍。

  • 标签: 谭家寨隧道 围岩 浅埋段施工 地质条件 施工方法 新奥法原理
  • 简介:强岩溶富水地层的地铁隧道施工,大都面临较大的涌水涌泥风险,隧道开挖过程中的安全以及周边建筑物的保护是施工风险控制的核心。本文以贵阳轨道交通1号线延中区间隧道为例,从隧道施工过程中的强岩溶富水地质风险出发,提出相应解决方法,同时,结合过程中的风险管理要点,重点介绍在强岩溶富水地质条件下地铁暗挖隧道施工过程中的风险管理,较好控制了地铁隧道施工风险,取得了良好的成效。

  • 标签: 强岩溶富水 地铁 隧道 风险控制
  • 简介:文章结合云南省思(思茅)~小(小勐养)高速公路曼歇4号隧道的现场监测情况,重点介绍偏压、浅、连拱隧道的监控量测方案和实施情况,并在分析监控量测结果的基础上,对此类隧道的现场监控工作提出了几点意见和建议。

  • 标签: 连拱隧道 监控量测 偏压 浅埋
  • 简介:凤翅山隧道是青兰高速公路陕西境内壶口至雷家角全线的重点控制性工程,右线隧道全长2472m。2008年11月7日,凤翅山隧道右线正式进洞施工,中铁隧道集团项目部为确保冬季施工顺利进行,提前安排了蒸汽锅炉、暖气,搭好了保温棚,采取了一系列切实可行的保温措施,严把质量关,为隧道冬季施工赢得了宝贵时间。施工中,项目部克服征地拆迁困难、冬季严寒、劳动力资源紧张等困难,严格按照“优质安全、

  • 标签: 隧道 冬季施工 进洞施工 控制性工程 劳动力资源 高速公路
  • 简介:星浦海岸通跨线桥(Hoshigaura-KaigandoriBridge)是JR根室主线新大乐毛至新富士间高架铁路线上修建的桥梁,是一座主梁为PC结构、拱肋为RC结构、竖直杆件为钢结构的复合PC系杆拱桥,是日本同类型桥梁中最大跨径的铁路桥(见图1)。

  • 标签: 跨线桥 海岸 日本 PC结构 RC结构 系杆拱桥
  • 简介:本文针对杨岗一号双向6车道连拱隧道大跨径、超浅、洞口偏压等特点,通过地表注浆加固、反压回填、浅段护拱等工程技术实践,介绍了浅段隧道施工的一些经验和技术体会。

  • 标签: 连拱隧道 浅埋 偏压 地表注浆
  • 简介:目前对深埋隧道和浅隧道的分界线划分不清,文中结合水下隧道的具体地质情况,对不同跨度和不同埋深的隧道施工过程进行数值模拟,讨论了不同埋深和跨度对隧道结构稳定性的影响,并提出在施工过程中,洞顶围岩不出现拉应力作为隧道深、浅的判断标准。

  • 标签: 水下隧道 跨度 埋深 隧道 数值模拟 施工管理
  • 简介:在3车道公路隧道施工中,当地质条件较差时,如浅偏压的软弱围岩中,隧道时常会发生围岩变形过大,而出现围岩失稳的情况。对于广东曲(江)南(雄)高速公路的回龙山隧道,其出口段在施工中出现了围岩变形大而失稳的事故。本文采用MIDAS-GTS有限元分析软件,对该隧道出口浅段的施工进行了数值摸拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段提供了理论依据。

  • 标签: 3车道隧道 浅埋偏压围岩 有限元 分析
  • 简介:上海长江隧道工程长约8.9km,其中江中段长7.5km,隧道外径宽15.43m,内径宽13.70m。内部结构分上、下两层,上层为单向3车道高速公路,下层为轨道交通预留空间。

  • 标签: 长江隧道 上海 贯通 隧道工程 内部结构 高速公路
  • 简介:基于大广高速广东段上坪大断面浅偏压隧道工程实际,采用弹塑性有限元方法进行数值模拟,论证了深埋侧隧洞先行开挖的原则,双侧壁导坑法施工亦应采取深埋侧先行方案。结合实际工程,进一步讨论了浅偏压隧道施工的注意问题,对类似隧道的施工具有指导借鉴意义。

  • 标签: 隧道工程 浅埋 偏压 施工 数值模拟
  • 简介:艾兰帕克公路跨线桥位于加拿大安大略省渥太华417高速公路上,日均车流量为150000辆。由于该桥已近使用寿命期限,安大略交通运输局决定封闭交通仅1个晚上,采用快速更换技术对该桥上部结构进行更换。快速更换施工前的准备工作包括预制新桥上部结构、切割旧桥桥台的雉墙、清理雉墙后的砂石。在快速更换过程中,使用自行式模块化运输车移走旧桥上部结构、运送新桥上部结构,新上部结构安装就位后,与旧桥的桥台形成半整体式结构。该跨线桥上部结构历时17h成功快速更换。

  • 标签: 跨线桥 快速更换 自行式模块化运输车 调节式支座 半整体式桥台 预制结构