简介：上海打浦路越江隧道是上世纪七十年代建成通车的往返仅两车道的一座老隧道，目前正扩建另一座复线双车道隧道，预计2009年建成。隧道主要通行公交车和各类巴士车，货车运行尽量选择中心城区以外的道路通过。

简介：世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。上海长江隧桥工程全长25．5km，其中长江隧道长8．9km，长江大桥长约10．3km。

简介：黄浦江的隧道工程，除龙耀路隧道已开始施工外，众多越江工程正在黄浦江底30m至40m处悄然上演。自北向南上海已有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条隧道同时越江在建，加上即将动工的长江路隧道，将可看到“八龙越江”的新场面。其中上中路越江工程的基本建成，将为中环线南段穿越黄浦江补上重要一笔。西藏南路、打浦路复线越江隧道将在上海世博会举办期间园区内部交通中发挥重要作用。

简介：

简介：上海外环线黄埔江沉管隧道是上海越江的咽喉之一。自2003年6月21日通车以来交通量增速超过预计，且载重车辆占85％之多。目前日平均交通量从开通初期的2万辆增加到8万余辆，且以集装箱卡车和重型运输车居多，这个流量已远远超过隧道设计时的2020年标准预测流量。影响所及在隧道内出现大量坑槽、路面裂缝，危及行车安全。有关部门决定尽快大修，与原订5年大修提前2年进行。招标工作已结束，急待开工实施。维修施工采用封孔方式进行。隧道三个孔内的8个车道轮番接受大修，而路面则采用抗冲击能力强的改性沥青混凝土。

简介：上海长江隧道工程长约8．9km，其中江中段长7．5km，隧道外径宽15．43m，内径宽13．70m。内部结构分上、下两层，上层为单向3车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。

简介：2006年前由同济大学和奥地利国家科学部欧亚—太平洋学术网联合主办，上海长江隧桥公司、厦门路桥建设投资总公司协办，并得到奥地利学术网赞助的“首届跨海隧道工程建设高级专家研讨会”在上海举行，历时计三天。来自奥地利、丹麦、日本和国内的知名学者、教授以及一些有关学会负责人共70余人参会。

简介：上海上中路越江隧道系由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，其规模与“荷兰绿色心脏”隧道并列世界第一。

简介：

简介：直径14．87m，目前世界最大直径的上海上中路跨黄浦江的越江隧道于2008年4月20日全部贯通。该隧道全长2．8km，其中盾构隧道长1270m。隧道由南北两条平行线组成，为城市快速路，双管、双层、双向8车道，主线行车时速为80km。

简介：采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一，其中南隧道全长8．9km，相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道，达到15m；更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m，比黄埔江隧道还要深20m左右，因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战性的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题，确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机，分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动，计划工期为4年半，预计2009年可望建成。

简介：上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。

简介：由我国同济大学和日本早稻田大学共同主办的第二次中日盾构隧道交流会已于6月初在上海举行。会议邀请了日本盾构机械、衬砌设计与制作、施工与运营管理等各个领域的权威人士在会上介绍其先进技术与经验，同时国内的许多专家、教授也介绍了我国盾构法隧道技术的最新发展。

简介：对于修建长隧道，一般采用挖掘带横巷的两孔平行隧道。但是，如果双孔隧道采用“Hochtief法”进行施工，那么这两孔独立的隧道形成一个双孔隧道系统。

简介：通过过去35年不断获得的有关密封隧道的知识，获得了成熟的防水隧道系统。由科隆-莱茵／美因德国铁路新线隧道项目防水和灌浆获得的结果证实了下述系统的情况。

简介：浙江诸永高速公路温州段括苍山特长隧道全长约8km，号称“华东第一隧”。由于隧道规模较大，如何提高隧道的通风能力和防灾能力成为其重大难题，而该隧道最近采用顶隔板施工技术解决了这一课题。2007年11月中旬正式启动实施成功浇筑了第一模，为国内首例。

简介：介绍了国内外隧道消防技术及理论研究成果，比较了有关隧道防火保护措施的优、缺点。研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。按ISO834曲线升温涂料，研制涂料涂层厚度13mm时，耐火极限就达到3．5h；按碳氢曲线升温，涂层厚度20mm时，耐火极限达到3．0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层，增加涂料的和易性，研制了一种分散剂。

简介：2007年4月20日，美藉隧道专家、国际隧道协会主席哈维·帕克先生（已年逾七旬）陕西之行是慕名我国秦岭终南山特长公路隧道而来。在陕西省交通集团董事长冯西宁等的陪同下，帕克先生首先参观了秦岭终南山隧道监控总部，观看了隧道三维动画展示。尔后，他又参观长达18．02km，具有高速公路建设史上六项之最的终南山隧道实体，真有车在洞中行，人在车中乐的感受。帕克先生看得仔细，问得详尽；

简介：由中国工程院土木、水利与建筑学部，北京交通大学，南京大学，中铁隧道集团勘测设计院，挪威SINTEF科学研究院与挪威科技大学等6单位联合举办的“海底与水下隧道国际学术报告会”订于2005年6月20日～21日在北京交通大学举行。

简介：