简介：上海打浦路越江隧道是上世纪七十年代建成通车的往返仅两车道的一座老隧道，目前正扩建另一座复线双车道隧道，预计2009年建成。隧道主要通行公交车和各类巴士车，货车运行尽量选择中心城区以外的道路通过。

简介：世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。上海长江隧桥工程全长25．5km，其中长江隧道长8．9km，长江大桥长约10．3km。

简介：黄浦江的隧道工程，除龙耀路隧道已开始施工外，众多越江工程正在黄浦江底30m至40m处悄然上演。自北向南上海已有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条隧道同时越江在建，加上即将动工的长江路隧道，将可看到“八龙越江”的新场面。其中上中路越江工程的基本建成，将为中环线南段穿越黄浦江补上重要一笔。西藏南路、打浦路复线越江隧道将在上海世博会举办期间园区内部交通中发挥重要作用。

简介：

简介：上海外环线黄埔江沉管隧道是上海越江的咽喉之一。自2003年6月21日通车以来交通量增速超过预计，且载重车辆占85％之多。目前日平均交通量从开通初期的2万辆增加到8万余辆，且以集装箱卡车和重型运输车居多，这个流量已远远超过隧道设计时的2020年标准预测流量。影响所及在隧道内出现大量坑槽、路面裂缝，危及行车安全。有关部门决定尽快大修，与原订5年大修提前2年进行。招标工作已结束，急待开工实施。维修施工采用封孔方式进行。隧道三个孔内的8个车道轮番接受大修，而路面则采用抗冲击能力强的改性沥青混凝土。

简介：随着市政建设事业的快速发展，类似上海打浦路隧道等老隧道的改造，已成为近年来新兴的工程类型。不同于新建项目，改造工程对设计要求更为特殊。对通风系统设计而言，需根据改造目标、现场实际情况、可实施性等多方面综合考虑，提出最为合理的方案。本文介绍了上海打浦路隧道改造通风系统设计思路，对心得体会作了总结，供同行参考。

简介：1．工程概况上海光源工程（第三代同步辐射装置）是由国家、中科院和上海市共同投资建造的，是我国最大的科学实验装置。该装置可广泛用于科学研究和社会经济发展的众多领域。如医药、工业、环保、材料等，是各类科研工作平台。上海光源工程建于上海浦东张江高科技园区内。鸟瞰图如图1。

简介：公司具有国家颁发的“市政公用工程总承包特级”、“公路和桥梁工程总承包”、“房屋建筑工程总承包一级”、“机电安装工程施工总承包一级”、“机场场道工程专业承包一级”“城市轨道交通工程专业承包”等资质，并具有“对外国际经济技术合作经营”、“授外工程项目A级”资质以及新加坡政府颁布发的“GB施工”资质。

简介：上海长江隧道工程长约8．9km，其中江中段长7．5km，隧道外径宽15．43m，内径宽13．70m。内部结构分上、下两层，上层为单向3车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。

简介：2006年前由同济大学和奥地利国家科学部欧亚—太平洋学术网联合主办，上海长江隧桥公司、厦门路桥建设投资总公司协办，并得到奥地利学术网赞助的“首届跨海隧道工程建设高级专家研讨会”在上海举行，历时计三天。来自奥地利、丹麦、日本和国内的知名学者、教授以及一些有关学会负责人共70余人参会。

简介：上海隧道工程股份有限公司是中国盾构法隧道事业的开拓者，成立于1965年，1993年改制后成为中国施工行业第一家上市股份制企业。

简介：上海上中路越江隧道系由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，其规模与“荷兰绿色心脏”隧道并列世界第一。

简介：

简介：直径14．87m，目前世界最大直径的上海上中路跨黄浦江的越江隧道于2008年4月20日全部贯通。该隧道全长2．8km，其中盾构隧道长1270m。隧道由南北两条平行线组成，为城市快速路，双管、双层、双向8车道，主线行车时速为80km。

简介：采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一，其中南隧道全长8．9km，相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道，达到15m；更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m，比黄埔江隧道还要深20m左右，因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战性的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题，确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机，分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动，计划工期为4年半，预计2009年可望建成。

简介：公路监控系统中最复杂和典型的当属隧道监控系统，PLC的应用发展一直以来都扮演着整个隧道监控核心系统的角色。上海公路隧道监控系统中PLC的控制策略经过了几个阶段对各种问题的不断改良提升，从一开始的全分布式控制策略到最成熟的弱主控控制策略，发现最稳定的控制系统往往是结构最简单的。就上海公路隧道监控系统中PLC控制策略发展的几个阶段进行相应的描述，并解析其策略特点。

简介：上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。

简介：摘要：为探讨隧道工程变形监测要点，文章以上海轨道交通14号线隧道工程为例，从建立地面及地下高程系统、布设监测点位，到获取监测数据，有效实现了对隧道变化情况的监测，监测结果可靠，能够为实际工作提供指导。这对于促进隧道工程行业的发展也具有一定现实意义，希望能够为有关单位提供帮助。

简介：摘要：随着城市化进程不断加快，城市轨道交通的运行量也逐渐提高，城市轨道交通土建工程包含多种施工方法，顶管法、冰冻法、MJS工法是最为常见的几种施工工序。本文以上海地铁隧道工程15号线土建工程为例，对顶管法施工运用进行了简要分析，以顶管机选型为切入点，逐步介绍了施工工艺流程，施工前准备工作以及项目施工中技术措施运用，顶管法的应用为城市轨道交通设计提供了更高效的施工方案，一定程度上推动了城市交通的发展。

简介：摘要:本文中主要以上海徐汇区某建设工程项目深基坑施工时，对其临近的龙耀路越江公路隧道造成的影响，引起越江公路隧道南匝道沉降监测超报警值进行分析研究，供日后其它类似项目施工遇到类似问题时参考。