简介：摘要：无砟轨道具有一系列优点，如高稳定性、高平顺性以及少维修等，因而，广泛地应用于高速铁路无缝线路中。伴随着高速铁路运营里程逐年增加，我国隧道建设也取得突破进展，其里程亦逐年增加。预计到2030年，我国铁路隧道建设将迎来新的里程碑，总里程将突破3万km。由于无砟轨道结构高度较有砟轨道低，可在一定程度上减少隧道开挖断面面积并减少维修工作量，故无砟轨道结构已成为隧道段铁路优选的轨道结构方案。对桥隧过渡段轨温与钢轨纵向位移进行测试，得到了轨温和钢轨纵向位移的分布规律，并研究了钢轨纵向位移影响因素。

简介：摘要：现阶段我国的铁路工程数量持续增多，在施工和运营的时候病害问题的数量也变得越多，如此会严重影响到铁路隧道的正常运营，衬砌裂缝是一种常见的隧道病害形式。一旦隧道衬砌产生裂缝问题，就需要按照裂缝的实际情况仔细地分析产生裂缝的因素，选择合理的治理措施来进行应对，确保可以达到一个良好的处理效果。本文分析了铁路隧道纵向衬砌裂缝产生的具体原因，提出了相应的防治方法，更好地保障铁路隧道的施工与运营安全。

简介：摘要：随着预应力技术的发展，施工技术的日趋完善，预应力混凝土连续梁以其结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、造型简洁美观深得广大设计者的喜爱。挂篮悬臂浇筑连续梁施工工法的优越性，不需要大量的施工机械和临时设备，且不受桥下地形、河流和交通影响，多工作面施工，缩短总工期，在连续梁和连续梁刚构中得到广泛应用，尤其适用于大跨径连续梁桥和变截面箱型梁桥施工。本文以一实际项目的挂篮悬浇梁桥纵向分析，为同行设计者及广大工程技术人员提供挂篮悬浇连续梁的计算思路。

简介：摘要：一种新型的纵向扁平物料运输车装备，主要包括前后脚轮、前后牵引、框架、看板、铭牌、底板、隔条和中间隔条部分。其中，前后脚轮共有4个，前脚轮共有2个，为定向轮，后脚轮为2个，为万向轮。4个前后脚轮分别安装在底部框架下方。前后牵引分别通过外套紧固在底部框架靠近前后脚轮的边框的中间位置。看板通过焊接方式连接于竖直框架的左上角，铭牌通过粘接方式连接于看板的左上角。斜竖向的中间隔条为2根，周围框架的横向中间隔条为9根，均采用焊接方式连接于四周框架。底板采用钢板、PVC胶皮和隔条组装而成，其中PVC胶皮采用粘接方式连接于钢板表面，隔条采用PVC管通过粘接方式连接于PVC胶皮上。本纵向扁平物料运输车装备的优点是：首先，前后脚轮中定向轮与万向轮的相互协调，可以使得运输车装备灵活运输与调控；其次，斜竖向的中间隔条可以将纵向扁平物料充分隔离开，并加以支撑和稳固，有助于提升运输稳定性；最后，看板及铭牌的规范化运维，可以极大程度地提升物料运输车的运输效力和精准程度。

简介：摘要：本文旨在探讨市政道路施工过程中路基纵向裂缝的发生机理，并提出预防和修复措施。首先，对路基纵向裂缝进行定义和特征描述，并介绍了常见的裂缝类型。然后，分析了引起纵向裂缝的主要机理。温度变化引起的热应力是一个重要因素，文章详细阐述了温度变化对路基的影响以及热应力如何导致纵向裂缝的形成。此外，路基沉降和不均匀压实也是产生裂缝的原因，对其进行了解释并探讨了变形如何导致纵向裂缝的产生。最后，重载和交通荷载的影响也被讨论，阐明了它们对路基的作用以及如何导致纵向裂缝的发生。在预防和修复措施方面，文章提出了施工阶段和养护阶段的预防措施，包括合理施工温度控制和路面加铺等方法。此外，常用的修复方法，如填缝和覆盖层等，也被介绍。通过研究路基纵向裂缝的发生机理和采取相应的预防和修复措施，可以提高市政道路的质量和使用寿命。

简介：摘要：市政道路施工中路基纵向裂缝的发生机理是一个重要且常见的问题。这些裂缝通常是由多种因素相互作用引起的。在本文中，我们将探讨市政道路施工过程中引起路基纵向裂缝的主要机理，以期为道路工程师和相关决策者提供有关如何减轻和解决这一问题的重要见解。

简介：摘要：纵向增强体心墙土石坝中增强体的接头质量将影响整个工程的防渗、受力，为有效控制接头质量，本文总结成熟的接头技术在纵向增强体心墙土石坝中运用，保证增强体施工质量。

简介：摘要：地铁设计工作一般分为前期工程设计、土建工程设计及站后工程设计，其中轨道工程介于土建工程与站后工程之间，是土建与站后极其重要的衔接专业。轨道工程的施工图设计工作一般滞后于土建工程设计，但稍微先于站后设备工程设计。因此，在土建工程展开施工图设计前，做好相关的接口控制，是确保后期轨道工程设计及施工顺利推进的关键。在轨道工程设计开始前，梳理清楚相关站后设备工程的接口要求，是确保站后设备工程设计顺利推进的关键。因此，接口设计在整个地铁工程设计过程中是十分重要的一个环节。本文将结合某地铁的轨道工程的设计经验及施工配合经验，提出部分典型的接口问题，并就相关问题提出优化处理建议。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，人们对公路交通的需求也日益增长。在这种情况下，公路加宽改建是解决公路质量问题的最好办法，既能节约国家宝贵的土地资源，又能节约巨额投资。但是，目前公路加宽改建工程存在的最大问题是路面纵向开裂，如果不及时处理，将会对公路的通行品质和服务年限产生很大的影响。

简介：摘要：为满足我国抽水蓄能电站的发展，在总结传统筑坝技术的优缺点及经验的基础上，提出在抽水蓄能电站运用的一种新坝型-纵向增强体心墙土石坝，该坝型具有防渗、受力、抵抗变形的作用。

简介：也许,在上海的消防安全史和交通安全史上,这都将引以为傲。上海轨道交通十年来没有发生一起火灾,这在世界轨道交通营运史上都是一个奇迹。

简介：摘要:岩体是指通过变化、发生或过破裂的地质体。在外来荷载条件下由岩体内部缺陷所产生的渐进性破裂,而这种过程又和材料自身所产生的内部缺陷之间具有着很大的关联。运用数值模拟方法,对带有双预制裂纹的脆性岩体的损伤规律开展了最初的深入研究,并系统分析了裂缝的出现及其对岩体损伤形式的影响机理。研究成果表明,在对含有双预制裂纹的岩体试块实施加载测试过程中,预先准备裂缝的出现成了影响岩体破坏方式的主要原因。而与此对比,由于材料非均质性而引起的影响便成了次要原因,而对具有双预制裂纹的岩体试块裂缝的间距则是影响岩体损伤形式的主要原因。

简介：摘要：在我国大力推进建设和谐社会的背景下，切实保障地铁沿线居民的生活质量，针对既有运营线路的环境敏感地段，开展道床减振升级改造工作既是有必要的，也是紧迫的任务。基于此，本文首先介绍我国城市区域环境振动标准，并详细分析城市轨道交通轨道减振的升级改造方法，最后提出城市轨道交通轨道减振的发展趋势。希望本文能起到抛砖引玉的作用。

简介：摘要：随着社会经济的发展以及城市化进程的不断加快，城市人口的数量也在逐渐增多，而地铁作为一种非常重要的交通方式，其建设规模和使用范围都在逐年增加，因此对其进行合理的管理是十分有必要的。而轨道交通通信传输系统的应用，则能够有效地解决这一问题，并且还能提高乘客的出行效率，减少不必要的资源浪费。

简介：摘要：地铁设计工作一般分为前期电子工程集成系统设计、土建电子工程集成系统设计及站后电子工程集成系统设计，其中轨道电子工程集成系统介于土建电子工程集成系统与站后电子工程集成系统之间，是土建与站后极其重要的衔接专业。轨道电子工程集成系统的施工图设计工作一般滞后于土建电子工程集成系统设计，但稍微先于站后设备电子工程集成系统设计。因此，在土建电子工程集成系统展开施工图设计前，做好相关的接口控制，是确保后期轨道电子工程集成系统设计及施工顺利推进的关键。在轨道电子工程集成系统设计开始前，梳理清楚相关站后设备电子工程集成系统的接口要求，是确保站后设备电子工程集成系统设计顺利推进的关键。因此，接口设计在整个地铁电子工程集成系统设计过程中是十分重要的一个环节。本文将结合某地铁的轨道电子工程集成系统的设计经验及施工配合经验，提出部分典型的接口问题，并就相关问题提出优化处理建议。

简介：摘要：轨道交通在我国更多的承担城市通勤交通功能，主要解决人们上下班出行及城市内部交通问题。为更好促进旅游景区发展，解决旅游景区节假日出行难、道路交通拥堵等问题，深圳市在东部景区规划轨道8号线。本文结合深圳东部地区旅游发展、旅游交通特点，在线路的详细规划层面，从线路制式选择、车辆编组、敷设方式、与综合交通体系衔接等方面总结出在山海旅游景区轨道线路规划选线的一些规划要点，并以轨道8号线为例进行分析。

简介：摘要：随着时代的发展，我国的信息技术水平逐渐得到了稳步的提升，大量的新时代交通设施逐渐进入到了人们的生活中，给人们带来了舒适与便利。尤其是轨道交通方面的发展，使得人们的出行越发简单了。轨道交通由于自身的优秀职能，一直是我国重点发展的对象，过去几年间，国内的城市轨道交通不仅需要为人们的出行提供渠道，还要负责进行一些资源的运送。近些年来我国科技发展迅速，轨道交通越来越多，逐渐给城市带来了一定的交通压力。为了缓解这些压力，就需要创新轨道施工工艺。本文分析了这一问题并提出了一定的方案。

简介：摘要：预制板式道床结构简单，外观整洁美观，施工简单，效率高，质量可靠，预制板在工厂预制，施工质量满足要求。板式道床提高了整体施工的精度，从整个施工生命周期来看，该工艺可有效降低后期维护工作量和事故隐患，有效降低后期维护成本。

简介：摘要：本研究旨在探讨城际轨道交通与城市轨道交通的换乘协调问题。通过分析不同城市的案例研究和现有文献资料，我们发现换乘协调对于提高交通效率、减少出行时间、提升用户体验等方面具有重要意义。同时，我们也发现当前城际轨道交通与城市轨道交通之间的换乘协调存在一些问题和挑战，包括换乘站点选择不合理、运营时刻表不匹配、信息共享不畅等。

简介：摘要：近年来，随着国家鼓励“优先发展公共交通”到将“推进以公共交通为导向的城市土地开发模式”上升为国家战略，国内各城市相继进入TOD建设元年，相继发布城市轨道交通TOD综合开发导则和实施办法等，并对TOD综合开发类型进行了规划指引，但在实际建设过程中仍存在较多问题和难点。本次通过研究日本、新加坡和香港等国家和地区的成功案例，将TOD分成了筑城开发式和渐进更新式两大类，并总结了主要特点。