简介:摘要:地铁设计工作一般分为前期工程设计、土建工程设计及站后工程设计,其中轨道工程介于土建工程与站后工程之间,是土建与站后极其重要的衔接专业。轨道工程的施工图设计工作一般滞后于土建工程设计,但稍微先于站后设备工程设计。因此,在土建工程展开施工图设计前,做好相关的接口控制,是确保后期轨道工程设计及施工顺利推进的关键。在轨道工程设计开始前,梳理清楚相关站后设备工程的接口要求,是确保站后设备工程设计顺利推进的关键。因此,接口设计在整个地铁工程设计过程中是十分重要的一个环节。本文将结合某地铁的轨道工程的设计经验及施工配合经验,提出部分典型的接口问题,并就相关问题提出优化处理建议。
简介:摘要:地铁设计工作一般分为前期电子工程集成系统设计、土建电子工程集成系统设计及站后电子工程集成系统设计,其中轨道电子工程集成系统介于土建电子工程集成系统与站后电子工程集成系统之间,是土建与站后极其重要的衔接专业。轨道电子工程集成系统的施工图设计工作一般滞后于土建电子工程集成系统设计,但稍微先于站后设备电子工程集成系统设计。因此,在土建电子工程集成系统展开施工图设计前,做好相关的接口控制,是确保后期轨道电子工程集成系统设计及施工顺利推进的关键。在轨道电子工程集成系统设计开始前,梳理清楚相关站后设备电子工程集成系统的接口要求,是确保站后设备电子工程集成系统设计顺利推进的关键。因此,接口设计在整个地铁电子工程集成系统设计过程中是十分重要的一个环节。本文将结合某地铁的轨道电子工程集成系统的设计经验及施工配合经验,提出部分典型的接口问题,并就相关问题提出优化处理建议。
简介:摘要:如今,在现代化城市发展过程中,轨道交通设施建设必不可少,为人们日常出行提供了加大便利。作为城市轨道线网体系中重要节点的轨道交通场站具有明显的客流集聚效应。综合轨道场站空间不仅仅是交通客运空间与城市区域概念的叠加,而是两者相互依存、相互结合形成的有机整体。因此,基于“轨道交通场站”和“城市空间”的影响,成为城市发展中需要客观考虑两者之间关联性的实际问题。基于此,本文主要针对现代城市轨道交通规划设计方面展开研究。
简介:摘要:城市轨道交通作为最主要的城市公共交通系统之一,给人们日常生活带来极大便利的同时,引起的噪声振动影响也日益明显。在城市轨道交通运营线路中有地下线、高架线、地面线等几种形式,其中地下线约占总线路长度的70%。因此,轨道交通穿越城区列车引发的周边环境振动问题逐渐变得越来越突出。轨道不平顺是车辆-轨道耦合系统的直接激励源,有必要分析不平顺程度的振动源强随着列车运营速度提高而受到的影响。因此,为适应城市轨道交通设计时速不断提高的趋势,并为设计时速100~120km/h、不同轨道不平顺谱条件下的振动环境影响评价及减振设计提供参考依据,开展城市轨道交通轨道不平顺对振动源强的影响研究具有很强的必要性。
简介:摘要:城市轨道交通工程中,车辆段和停车场(以下简称场段)作为运营期车辆停靠维修的“大本营”,发挥着重要的作用。为满足车辆停靠、检修、清洗、整备等功能需求,需将轨道道床设计成不同的形式,以满足不同的功能需求。用于列车检修的有柱式、侧壁式检查坑道床,用于登高作业车、叉车等辅助检修车辆通过的有平过道整体道床。本论文以无锡地铁3号线幸福停车场轨道道床施工为例,对场段平过道整体道床、柱式检查坑、侧壁式检查坑道床施工要点和质量控制措施进行了介绍,可用于后续相同或者相似工程施工参考。