简介:国际货物多式联运早已存在,但一直发展缓慢,只是近30年来集装箱运输大发展后.多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式.集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输.而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界,国际集装箱运输已进入多式联运时代。
简介:通过理论研究与实际调研提出下层装2个高为2591mm的20ft箱,上层装1个高为2896mm的40ft箱的双层集装箱叠装远期方案.双层集装箱车辆运行试验数据证明,按远期方案叠装的双层集装箱列车在实际运行中是安全稳定的.根据力学理论、运用数学方法得出双层集装箱配载算法思路
简介:铁路港站是铁路运输部门在港口内建立的集装箱办理车站,其主要目的是以铁路为集疏运工具,实现国际集装箱海铁联运的有效衔接。
简介:随着世界计算机技术及网络通讯技术的发展.电子数据交换技术EDI逐步成熟,并渗透到社会生活的各个领域。近年来,EDI技术也被发达国家引入集装箱运输中,它使信息传递实现了数据化、规范化、网络化与快速化,并由此开创了无纸报关、无纸贸易的新时代。在这种情况下,中国铁路集装箱运输发展EDI信息系统已势在必行。
简介:文章从研究背景入手,在分析东海龙文化资源总况的基础上,通过对东海龙文化旅游资源开发的市场调查分析,提出东海龙文化旅游产品开发设计的构思,希翼对舟山龙文化旅游产品开发与设计有所裨益。
简介:具有爆炸、氧化、易燃、腐蚀、毒害及放射射线等性质,在运输、装卸及储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损,而需要特别防护的货物称为危险货物。
简介:
简介:我国内地与香港铁路集装箱直达运输,是指“箱、货、票、证”四个方面都满足“直达”概念的直达运输,故其真正的“直达”运输是始于1994年底两地间集装箱直达快运列车的正式开通。在此之前,两地铁路间的运输都是由内地段铁路与港段铁路分段起票托运的“两票”运输,铁路对外办理的承运手续和票据方面均不
简介:冷藏集装箱作为主要的水产品冷藏保鲜运输工具,随着技术水平的不断发展和完善,越来越受到人们的信赖,运输水产品的冷藏箱量不断增加.但是,随着箱量的增加也出现了一些问题,主要集中在冷藏温度上.这些问题的出现不仅给商家带来一定的经济损失,也给集装箱船务公司带来一定的麻烦,下面就造成这些问题的主要因素作简单分析.
简介:21世纪被誉为体验经济的时代,随着生活水平的提高,人们对精神领域的需求越来越多,走马观花似的观光型旅游产品已经满足不了游客的要求,游客希望在旅游产品中增加文化内涵以提高体验深度。舟山作为一个海岛旅游城市,目前旅游产品体验性方面还存在很大不足。文章从文化体验基本理论出发,对舟山旅游产品的文化体验进行了比较分析,提出了舟山旅游产品优化的对策。
简介:占全国铁路集装箱运量之首的上海铁路局,制定了从1994至2000年的集装箱运输的发展规划。此规划可分二个阶段.1994~1995年(“八五”后两年)力争年递增20%.运量由300万吨增加到400万吨;1996~2000年(“九五”期间)力争每年递增10%,运量从400万吨增加到650万吨。
简介:铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图,这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚,拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列,是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列,按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化,使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。
铁路与港航合办铁路港口站
铁路双层集装箱装载方案
铁路港站的建设问题
我国铁路箱运中EDI的发展
舟山东海“龙”文化旅游产品开发研究
铁路危险货物集装箱运输的发展
加拿大太平洋铁路扩建多式联运设施
我国内地与香港间铁路集装箱直达运输
影响冷藏集装箱储运水产品冷藏温度的因素
基于文化体验的海岛旅游产品优化研究——以舟山为例
上海铁路局制定集装箱运输发展规划
铁路“五定”班到与大陆桥过境运输