简介：

简介：本文介绍了一台高性能柴油机的研制情况。研制是以具有当代先进水平的样机为基准机,采取“保留核心,改造外围”的改造方针,以保证用户多方面的使用技术要求,从而扩展其用途。这种方法能在较短时期内,把设想变成现实。通过实践证明,这种方法是可行的。

简介：本文介绍了超高增压发动机的工作原理,并根据41(?)0超高增压旁通补燃柴油机试验数据,对其外特性标定工况、常用转速点工况和最大扭矩点工况的性能作了研究;同时对示功图、机械负荷和热负荷进行了分析.最后指出了存在问题并提出改进方向.

简介：主要阐述了抗静电剂的作用机理，并选择适合于空中烟幕弹的抗静电剂；简述对该弹壳体进行抗静电处理的方案，以及抗静电效果评价。

简介：为了提高点火系统的能量和点火提前角的调节精度,改善汽油机的性能,本文试验研究了一种以单片机为基础的汽油机电控点火系统,经在JL462Q汽油机上实验,证明可以使汽油机的性能得到改善。本文提出的综合设计点火系统是提高点火系统性能的重要途径。

简介：本文探讨了选用已有的内燃机多工况模型,对四冲程、直喷式、非增压柴油机进行万有特性预测.并在1150D单缸柴油机上,在较大的转速与负荷范围内进行了试验验证,模拟计算与试验结果基本符合.由此阐明:预测万有特性的可行及存在的问题.

简介：利用PRO/E建立了6V150柴油机的进气道三维CAD模型,并在软件FIRE中进行了三维流动仿真,计算出的进气道流量和在稳流吹风实验台上所测的结果有较好的一致性.通过分析进气道内部三维流场及横截面面积变化,对进气道提出了缩小气门杆后部的气流停滞区、光滑处理气道的拐角、加大进气门座的直径、减短分叉处的肋壁等优化办法,对优化模型的仿真结果证明,缩小气门杆后部的气流停滞区既可以提高气道的流量4%～11%,又对气缸盖的布置及进气门的影响很小,是一种有效而又合理的改进办法.

简介：本文在对超高增压柴油机性能仿真的基础上,进一步进行静态和动态的性能优化。静态优化得到了柴油机在超高增压时气缸压缩比和燃烧过程参数的优化配合关系,以及旁通阀的静态调节关系,动态优化则得到了燃油量和补燃量之间的动态协调关系。

简介：本文叙述150型增压柴油机新燃烧系统研制,目标是提高平均有效压力65％(达到1.357MPa),改善经济性,并保持原有的结构紧凑性,研究工作包括两部分,即无涡流和有涡流燃烧,在有涡流燃烧系统上满意地实现了预定目标。

简介：本文详细讨论了6V150柴油机燃油消耗率和最大爆发压力同步下降的可能性和难度;给出了新型双流燃烧系统(DSCS)在单缸机上的部分试验结果,表明DSCS具有优良的燃烧性能。

简介：本文介绍了我国引进的396系列柴油机在我国应用开发方面的工作内容,今后对该机应尽快国产化,开拓市场,加强横向联合,统筹规划。

简介：针对我院科研试验的特点和要求，分析了安全保密工作的艰巨性和重要性，明确了安全保密总要求，提出了把安全保密工作落到实处的具体措施。

简介：本文对超高增压柴油机的冷起动问题进行了研究,提出了解决方案;并作了可行性分析和实验。最后介绍了用单片机控制超高增压柴油机冷起动的规律,解决了低压缩比柴油机冷起动问题。

简介：本文结合车用柴油机中冷器的结构特点，通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析，建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型．该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热问题，通过隔板上的温度分布作为两侧换热平衡的耦合条件，将两侧联系起来．并考虑了温度变化对物性的影响．

简介：本文给出了以IBM-PC为中心的涡轮增压柴油机瞬态过程数据采集分析的硬件和软件系统,它具有数据量大,采样通道多,处理简捷和便于存贮的优点。自制的16路12位A/D转换接口板配以完善的采样和后续处理,程序使瞬变参数的采集分析具有良好的实时性和准确性。对传感器、二次仪表的自动标定和一次～六次曲线拟合的工作程序使线性度很差的测试仪器也能从事精确的测量。

简介：介绍了S195柴油机机油泵改型后的性能试验。

简介：本文以一台N485柴油机为例，提出一种基于轴单元有限元模型的计算柴油机曲轴系扭振及优化设计减振器的方法，并开发了相应的通用程序．

简介：道依茨413F系列风冷柴油机一九七九年从联邦德国引进,经过十余年的消化、开发和国产化工作,国产化率逐年提高,近两年取得了突破性进展,主要机型的国产化率(按整机估计)已达到95％以上,为该系列柴油机稳步推向国内外市场奠定了基础.

简介：本文讨论了使用过氧空气燃烧时的柴油机性能的计算分析方法,以12150L柴油机为例应用了这种方法,并在功率、比油耗、热负荷、排气温度等方面与使用标准空气时的柴油机性能进行了比较.

简介：本文根据柴油机有关理论和借助于柴油机热力计算，对16V240ZJB柴油机的进气迟闭角、进气提前角、排气提前角、排气迟闭角进行了理论分析和计算，提出了优化后的配气相位，为提高16V240ZJB柴油机的动力性，经济性，可靠性提出了一条有效途径．