简介：阐述了智能进气格栅的工作原理和开发工作流程,及其对气动阻力性能、整车热管理性能、发动机冷却性能和其它性能的影响,重点描述了增加智能进气格栅引起的发动机舱环境温度升高对于零部件使用寿命的影响。针对某款车型设计了一系列包含不同环境温度和进气格栅开口组合形式的测试方案,根据测试结果评估智能进气格珊对空气阻力、发动机冷却和前舱热性能的影响,基于数据分析结果对开口组合方式和进气格珊的控制逻辑进行优化。

简介：欧盟切换至全球轻型汽车测试循环（WorldwideLight-dutyTestCycle,WLTC）已指日可待,利用排放标准和WLTC官网数据,绘制出WLTC和NEDC两种循环速度和加速度分布图,对循环特征值包括相对正加速度RPA进行了对比。从NEDC到WLTC,冷启动影响减弱,停车时间比例缩短,更接近于经济行驶速度,手动统一换挡要求改变等,都有利于节油。同时,行驶波动性增大,速度与加速度覆盖范围更宽,又不利于节油。单纯NEDC和WLTC循环切换带来的油耗变化很可能较为有限,这在二则者的国外初步试验数据中得到了佐证。

简介：《汽车维修与保养》杂志社以“互联网对美国汽车维修行业的影响”为主题向我约稿，希望我谈谈新兴的互联网技术对美国汽车维修行业产生的影响或冲击。我马上写下了一长串关键词汇，它们正是维修厂运营当中使用互联网所实现的功能和结果。我记录下的关键词汇包括：维修厂管理系统、客户信息系统、车辆信息系统、定损评估、租车用途查询、汽修人才招聘、获取原厂维修步骤信息、电子定损系统、零部件采购、客户联系、保险公司监管、客户服务指数（CSI）、技术培训、市场分析、远程诊断、远程信息处理、信息搜集、关键性能指标（KPI）评定。

简介：针对一台电控共轨二甲醚发动机,研究了乙醇掺混比例和预喷定时对发动机燃烧及排放的影响。结果表明,采用预喷策略后,混合气放热模式由单阶段放热转变为两阶段放热,主喷定时对缸内燃烧规律影响明显变弱。随着预喷定时的提前,放热模式由两阶段转变为三阶段,NO_x排放显著降低,CO和HC排放逐渐升高。最大压力升高率在预主喷间隔角为20°CA时,由预喷燃料燃烧引起,而预喷定时提前后主要由主喷燃料燃烧引起。相同预喷定时工况下,随着乙醇掺混比例的增加,预喷燃料的放热峰值降低,放热始点延后;NO_x排放降低,CO和HC排放增大。