简介：跟趾动作是高性能汽车驾驶蕾使用的技巧．不过现已因为自动化双离合变速器（又称“噼啪板”）大为昔及而渐渐失传。

简介：不管头条会怎么说,开发更小更经济的车型并不是通用汽车的产品开发渠道现在唯一要做的。现在Camaro来了,大约600辆右座驾驶的Camaro已经确定将投放欧洲市场,其中敞篷和半硬顶各占一半。英国版Camaro等于2010年第一季度投放市场,其价格将高于其

简介：桑塔纳车在行驶中．机油报警。经检查机油不少．机油感应塞工作正常。上油、加油门，报警声就越大。更换集成线路板，故障排除。

简介：任何人和事物在不断取得成绩和突破的同时都在向新的高度迈进，但是通常情况下，站得越高，看得越远，压力和责任也会越大。作为南美洲市场近21年来最成功的车型之一，大众高尔所处的高度已经高处不胜寒。想不被压力拖累前进的脚步，大众新一代高尔在巴西市场的上市销售，则显得意义重大。

简介：故障现象:一辆2004款捷达轿车,行驶中水温指示达130℃报警,有时熄火后无法启动着车(启动机无反应);有时着车后,水温表指示又很正常.

简介：福州城区注册电动自行车已达80余万辆，近三年年均福州城区注册电动自行车已达80余万辆，市民采用步行、自行车和电动车出行方式的比例已达到60．1％。为了解决高峰期路口右转机动车与行人交织过街影响通行效率的问题，按照国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》规定，福州交警支队在杨桥路达明路口、杨桥路白马路口等123个行人通行量大的路口设置了右控信号灯。

简介：天上的缆车在天上飞,恐高的人儿在地上追,你若担心你不能飞,因为你有恐高的心扉……设计灵感事情发生于2006年,纽约的一架缆车由于意外停电的原因,车上67名乘客被困了足足12个小时,这条新闻传出后,让原本有恐高症的人们对缆车更加的望而生畏。这不禁让我们回想起缆车的设计初衷,

简介：某款车型因右悬置安装点动刚度不足导致发动机在某一频率加速时产生轰鸣现象,本文基于此原因对标几款车型发动机右悬置耦合处的车身结构进行了详细分析,得到相关原因并对该车型的发动机右悬置耦合点的车身结构进行了新的结构设计。重新优化了右前轮罩、上边梁等零件,解决了动刚度不足的问题导致的轰鸣现象,提高了NVH性能,满足了目标要求。得到相关结论,对后续该处车身结构设计具有指导意义。

简介：故障现象：一辆2007款奔驰E230轿车，W211底盘，搭载M272V型6缸发动机，因右侧近光有问题前来我厂进行修理。

简介：分析上支座加强板的成形工艺，并介绍了工艺方案下的拉延件的工艺补充面的建立、模具结构的设计及模具的工作过程。

简介：

简介：故障现象1.6L新日产轩逸车发动机故障灯点亮,不影响行驶,已行驶1126km,只是油耗高。

简介：故障现象：一辆国产奔驰E280轿车，配置W211底盘、M272型V6发动机。客户抱怨，该车行驶在不平路面时，仪表板处有“啪嗒”、“啪嗒”异响声，前来我处进行修理。

简介：故障现象：车辆怠速高，在1500r／min左右，挂挡冲击大。故障诊断：据客户描述，此车在外面修理厂修过很多次，都没修好，换过进气压力传感器、曲轴位置传感器、点火线圈、节气门总成、发动机线柬、保险丝盒总成、水温传感器、ECM、氧传感器1、2。检查过三元催化器。

简介：宝马并未满足于发表环保超跑，所以他们正在埋首制作一款预定2013年发售的高档电动车。跟日产Leaf不同，i3无意模仿发动机驱动的传统钢壳掀背车。事实刚好相反，它在许多方面都体现了宝马的崭新思维，难怪外形挺像高大化的i8。

简介：

简介：索尼欧洲公司的最新贡献是一台时髦的照相机，在最近举办的Vision展会上出尽风头，这台XCI－SX1照相机把图像传感器和影像捕获卡与符合行业标准的大功率机载处理器集成在一起，采用了祼式离子源Linux操作系统。

简介：同步工程在汽车研发周期中,能有效缩短模具制造周期和整个产品周期。本文介绍了当前同步工程的现状,针对同步工程存在的一些问题,以机罩里板零件的同步工程为例,介绍了同步工程的工作流程,讨论同步工程在车型开发中的应用。通过对机罩里板的CAE成型分析,在同步工程中改善了零件的成型质量,大大缩短了产品的开发周期,对汽车零部件的开发具有重要的指导意义。

简介：我们其实并不富有,两口子都是国企的小职员,工资不高,却也衣食无忧。虽然不富有,却也有拥有车的梦想。进入2005年很多同事都买了私车,我当时的想法就是能在5年之内存够钱买台小QQ过过车瘾,那该多好啊。老公是个很省的人,开始的时候他并不想买车,车对我们来说毕竟是个奢侈品。不过男人总是爱车的,谁不心动呢?但消费车毕竟不同于消费其他,所以两个人都有些犹豫。老爸却非常支持我买车,在他答应资助我买车之后我还是在犹豫,车的到来会给我的生活带来什么样的影响,我无法预料。

简介：a．用普通色漆进行局部修补。以轿车翼板边缘涂层损坏后的修复为例：局部喷漆时，发生颜色逐渐变化的边界有两处，一处是翼板与发动机盖之间的分界线（如图3中a所示），另一处是在冲压线上。如果能使颜色变化限于如图3中b所示的范围，就不需要对翼板上部（冲压线以上）进行喷漆。当然，修补区域向后延伸的范围应以颜色逐渐变化的最小为主。