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  • 简介:1995年我国保险法出台,确立了寿险和财险分业经营的原则,并确立了保险的自愿购买原则。从此,包括责任险在内的财产险产品统一由财产险公司经营,包括意外伤害险等人身险产品统一由人寿保险公司经营。

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  • 简介:媒体试驾向来是天马行空,独往独来。户外广告一直是以形象示人但默默无语,无法互动。在济南的一次试车引来不少人关注,于是组织者现场和潜在的客户进行了互动。

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  • 简介:100多年前,钢铁石木与人类的优雅智慧碰撞诞生汽车;100多年后,伴随设计美学和审美观念的进化,我们赋予这种四轮机械以更丰富多元的表情和更时尚前卫的外表,层出不穷的新式汽车设计幻化成一个个时尚符号感动着我们汽车生活中的每一个精彩瞬间。从最初的绘制草图,到制作黏土模型,再到最终的量产车型,汽车设计在特定的时代背景和人文环境下展示着人类的无上灵感和非凡创造力,代表着设计者对于汽车设计美学和时代流行元素的追求和感悟。就普通消费者而言,或许我们能从北京国际车展上的汽车设计精品中感受充满现代感的汽车设计理念和面向不同客户群体的差异化汽车设计元素。

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  • 简介:6月20日,国家发改委发出通知,决定自起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元:自7月1日起,将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。液化气、天然气价格不作调整。通知指出,近一段时期以来,国际市场油价持续大幅度攀升,特别是今年2月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧,企业加工和进口亏损严重,大部分地方炼厂处于停产、半停产状态,供求矛盾突出。

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  • 简介:广州车展完美谢幕。在展会现场以外获得朋友馈赠的礼物——兰博基尼LP700模型。这是由国内唯一的专业车模上市企业星辉车模出品,与真车同步上市首发的新品。

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  • 简介:重获新生的布朗车队在揭幕三站比赛中的精彩表现震撼了全世界。直到赛季开始前仅仅的三周,布朗车队才终于完成新赛车。但在揭幕战的澳大利亚大奖赛和马来西亚大奖赛上他们就获得两连胜,实现杆位发车并最终夺冠。通过揭幕三站比赛的成绩来看,布朗的优势地位至少在今后几个月内不可动摇。车队领导层认为,即使有任何以巨额资金为后盾或是人才济济的对手在后面追赶,车队也很有可能保住揭幕战时的优势,并挑战最终的冠军头衔。

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  • 简介:为期4天的第16届中国国际汽车甩爵展览会2013年3月1日在北京展览中心举行,德国力魔再次携其2000余种汽车养护产品同德国力魔汽车养护产品中国总经销商南京东沛国际贸易集团有限公司参加展览。力魔公司2000多种产晶全面覆盖汽车每个部位,并被世界100多个国家和地区广泛使用,并与多家世界知名汽车制造商深度合作。

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  • 简介:争议:“压车”小汉难再卫冕排位赛后,不少人认为汉密尔顿将在控制“局势”后,以“减速模式”寻求“奇迹”——迫使罗斯伯格失误,或者被对手超越,掉出领奖台.不过,梅赛德斯也表态称英国人若采取此策略,车队将给予罗斯伯格“优先进站权”.

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  • 简介:中国市场开放近30年,中国的汽车企业越来越体会到,品牌营销是持之以恒的问题。品牌的无提示提及,集中体现了品牌对于产品的代表性程度,能够直观地了解品牌被消费者认知的深度。

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  • 简介:近期,经传媒爆光的交通肇事逃逸案件日见其多,且不乏骇人听闻的恶性案例。交通肇事后逃逸,不仅损德,而且违法,当然不是只靠德育教育(这当然也需要)所能解决的。其实,如何解决此类社会犯罪问题,儒家学说本身早巳作了结论。用孔圣人的话说,就是既要“道之以德,齐之以礼”,也要“道之以政,齐之以刑”。

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  • 简介:一年一度的行业研究报告——《北美哈勃报告》显示,2005年,以总装、冲压、和动力传动系统生产工时计算,最高和最低生产之间的差距为7.33工时/车(HPV)。这一差距在2004年和1998年分别为9.08和16.56。从1989年起,该报告对北美各个汽车公司的各个工厂的总装、冲压和发动机的劳动生产进行评估,在衡量生产效率方面相当权威。每车工时数指标对生产一辆车需付出的工资总额和按小时计算的劳动力成本进行计算.

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  • 简介:<正>2005年9月10日,备受瞩目的新一代BMW3系在上海国际F1赛车场正式发布。作为宝马集团的最新一代产品,新一代BMW3系在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性、工程学设计、高新科技和材料的运用、豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。从1975年到2005年的30年里,宝马在全球市场共推出了四代BMW3系,总销量超过了1,000万辆。BMW3系以其敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和50:50的前后重量分配等经典特征,赢得了无数车迷的青睐。

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  • 简介:5车速数据的正态性检验本研究首先检测了从每个车速采集点采集到的车速分布的正态性分布情况。研究人员用柯尔莫诺夫斯米尔诺夫(K-S)检验确定所观测到的车速数据是否与每个观测地点的正态车速分布一致。之所以选择K-S检验而非卡方检验是因为车速取样为连续分布。

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  • 简介:0引言本文根据在美国26个单车道环形交叉口收集的数据,研究了行车视距与车辆速度及事故之间的数量关系,旨在确立美国现代环形交叉口的行车速度和事故与行车视距有关。

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