简介：一、我国新能源汽车的产业化现状能源瓶颈和环境污染已成为全球性问题,交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的来源之一,雾霾天气频频发生,控车治霾的思路被广泛提及。相比限购、限行等限制性行政政策而言,大力推广和发展低排放的新能源汽车,包括纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车等,是有效治

简介：<正>据悉,目前我国固定资产投资的1/10左右靠利用外资实现。外资企业的出口与进口均占全国总量的50%以上,缴纳税收占全国税收20%以上,吸纳就业人数达2200万。跨国公司投资对我国宏观经济发展发挥着越来越大的作用,外资已经成为我国经济发展的重要动力。2004年我国实际吸收外商投资达606亿美元,连续第5年保持增长,继续在全世界名列前茅。截至去年9月,我国共吸收外商直接投资5500亿美元。

简介：体外诊断（InVitroDiagnosis，IVD），指从人体中获取样本（血液、体液、组织等）进行检测而获取临床诊断信息，判断疾病或机体功能的产品，包括试剂、仪器和服务。在我国，IVD产业被称为“崛起中的朝阳产业”，虽然处于产业成长期，但发展速度较快，有着极大的市场潜力。

简介：锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池,锂离子电池材料是影响汽车电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。赛迪顾问投资事业部总经理吴辉指出,动力电池是影响新能源汽车汽车成本的主要因素,其成本已经由2012年的3.5元/wh左右下降到2014年的2.5元/wh。

简介：为了探讨镁合金微弧氧化的动力学影响因素，研究了氧化电压、氧化电流、电解液等对膜层生长的影响，发现这几个因素都是膜层生长的关键因素，在我们的工艺条件下，电流密度范围在0．2～0．3A／cm^2之间能获得较好的膜层。

简介：据日本共同社消息，东京工业大学资源化学研究所高分子化学专业教授池田富树和研究员山田宗纪等人日前在德国化学学会杂志上发表论文称，已成功开发出世界上首个光动力马达。该马达经阳光照射后，塑料传送带开始伸缩，进而带动车轮旋转。

简介：采用经典分子动力学模拟方法，研究了金刚石针尖的原子力显微镜(AFM)在提取和放置铁(Fe)晶体体心原子(次表层)的主要过程。分析了所建模型的局限性，提出了使用扫描隧道显微镜(STM)可以实现原子的双向操纵并采用更加精确的从头计算分子动力学方法模拟STM操纵原子的主要机理，同时指出了尚需解决的问题。

简介：新年伊始，《新材料产业》杂志社联合中国青年科协新材料产业发展促进委员会、北京新材料发展中心等单位网上投票评选新材料领域2005年度最具影响力事件的统计结果揭晓，新材料项目折桂国家发明最高奖、《可再生能源法》出台、无锡尚德赴美上市等八大事件投票率远远高出，引起业界人士高度关注，被评为年度最具影响力的事件。这些事件有的已超越了新材料固有的领域，深入思考也不难发现其引起企业家关注的原因：无论是政府政策的颁布还是来自产业链上的变动，这些事件正在深刻地影响着新材料产业的未来走势。

简介：韩国蓄电池制造商——GlobalBattery成为第一家为混合动力车开发新型镍氢电池的韩国公司。新型电池是密封的，当充电量达到40％或以上时即可发电。其性能与日本丰田和本田混合动力车使用的电池很相似。该公司希望这一新型电池在完全投入商业化使用之后，能够取代日本的同类产品。GlobalBattery公司以其“火箭牌”电池闻名，年产700万个汽车电池和600万个工业电池。

简介：丰田汽车开发出了配备最新设计的高性能燃料电池“FC-Stack”的燃料电池混合动力车。车名为“FCHV-adv（FuelCellHybridVehicle—advanced）”，已经于2008年6月3日从国土交通省获得车型认可。在持续行驶距离方面，2002年开始租售的“FCHV”为330km，2007年9月从大阪行驶至东京的车辆为780km，而此次的FCHV-adv则长达830km。

简介：论述了热分析动力学的基本研究方法，着重从常用的热分析动力学方程、激活能的求解、反应机理函数的获取方法等方面作了阐述。并以Zr55Cu30Al10Ni5大块非晶合金为例，探讨了热分析动力学的具体应用，包括晶化激活能的求解和动力学机理函数的确定。

简介：

简介：运用动力学蒙特卡罗方法模拟两种原子组成的薄膜外延生长时形成纳米团簇的过程。通过分析原子相互作用能和相分离的关系，发现动力学影响对纳米团簇的形貌起主导作用。给出原子发生分离时相互作用能满足的条件为（EAA＋EBB-2EAB）〉0，动力学MonteCarlo模拟结果也同样显示，在适当高的温度范围内，当两种原子的相互作用能满足（EAA＋EBB-2EAR）〉0条件时，分子外延薄膜生长会趋于相分离进而形成纳米团簇。

简介：采用高精度差分膨胀仪记录了T91钢在连续冷却过程中的线膨胀行为，获得了试样在奥氏体→马氏体相变过程中的相关动力学信息，在此基础上，根据马氏体形核的几何分割效应以及各向异性生长的特性，建立了相变动力学解析模型，并利用其系统研究了T91在较大冷速（200-3000K／min）下马氏体相变的动力学机制。结果表明：T91钢在连续冷却转变过程中马氏体／奥氏体界面移动速度较小；马氏体相变与原子的热激活有关，并且激活能较小；另外，增加冷速可以使马氏体组织细化和均匀化。

简介：国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”在高镍正极材料研发方面取得突破性进展。

简介：近日，中信国安技术经济专家委员会举行了“锰酸锂正极动力锂离子二次电池应用研讨会”，与会专家认为，由中信国安盟固利新材料研究院自主研发的锰酸锂正极动力锂离子二次电池100Ah单体电池和400Ah电池组多项指标领先国际水平，具有质量轻、体积小、能量大、安全性强及易于安装携带等优点，已经具备了为纯电动车提供动力能源的

简介：据加拿大研究人员称，形状记忆合金现在可以记忆多层次形状。多层次形状记忆材料技术专利包括了在材料中引入高能态，即材料中引入一定量的位错从而控制材料的转变温度。这也是研究人员说的增加合金的泛函。

简介：2010年，英国曼彻斯特大学的安德烈＆#183;海姆和康斯坦丁·诺沃肖罗夫因“突破性地”采用撕裂的方法得到只有一个碳原子厚度的超薄材料石墨烯而获得了当年的诺贝尔物理学奖。从那时开始，石墨烯这种世界上最薄且最坚硬的材料激起了全世界的研发热潮。从2013年欧盟首个未来10年投入10亿欧元的石墨烯旗舰项目，到韩国知识经济部预计在2012到2018年间向石墨烯领域提供2.5亿美元的资助，再到我国《新材料产业“十二五”发展规划》中明确将石墨烯列为重点发展的前沿新材料，石墨烯可以说已经被世界各国政府视为通过发展科技从而带动经济快速发展的重要新引擎之一。在政府和社会各界的鼓舞下，石墨烯科技发展捷报频传。从实验室中石墨烯超导体的出现，到石墨烯超级电容器应用于无人驾驶车辆，再到石墨烯增强的无人机的问世，这些无疑都为人们勾画出更加美好的石墨烯科技发展蓝图。全世界都在关注石墨烯，我国在这股新浪潮中终于摆脱追赶的地位，发令声响的那一刹那，我国不仅同时起飞，而且已经以一个领先者的姿态大步向前。无论是科技投入的经费，还是科研成果的产出，在数量上都遥遥领先于世界上多数国家。在这样一个前景十分乐观的发展热潮下，不禁要问，科技成果的质量是否如数量一样遥遥领先？从科技成果的产出到转化到最终走向市场，还有多远的路要走？与国外有无差距或区别，如果有，在哪里？当然这些问题不是简单几个分析就能得出的结论，本文中笔者仅从科技成果的产出之一专利的角度尝试着去解读目前中外在专利产出与布局上的异同点，以期为我国规划石墨烯发展方向、细化科技战略与制定研发目标提供一些参考。

简介：“出口退税取消对铅酸蓄电池企业肯定会有不利的影响”，深圳某电池企业的有关人员在接受记者采访时这样提到，出口退税取消后，铅酸蓄电池企业的出口产品价格肯定要上调，价格上调后原来的市场平衡（国外产品价格高质量好，国内产品价格低质量一般）就会被打破，产品销量将会受到影响。在此次出口退税政策的调整给企业出口带来的压力之下，我们会考虑将部分产品转向国内市场，增大国内市场销售。

简介：近年来，随着塑料制品迅猛的发展势头以及公安部《公共场所阻燃制品燃烧性能要求及标识》标准的出台和《消防法》的贯彻实施，塑料工业会有重大的结构调整，对塑料制品提出更严格的阻燃要求。我国阻燃剂的生产和消费得到持续健康发展，1999～2004年年均消费增长率在15％左右，远高于全球平均水平。