简介：基于微观经济学中的效用论、博弈论等基本理论以及心理学对理性的阐释，本文剖析了零团费的产生和存在根源，建立了零团费演化的“路径依赖”机制模型和均衡模型两个简单模型，并得出结论：零团费是客源地和目的地相互作用的一种特殊表现，零团费最终根源在于消费者有限理性决策和我国大众旅游者独有的消费特征，消除零团费需要经历一个相对较长的阶段。

简介：清澈如镜的湖泊溪流,多彩变幻的尖峰沙峭壁,浩瀚的沙洲系统,参天的沙地雨林奇观。澳大利亚费沙岛就像人间的世外桃源,所有景象都美得让人屏息,在1992年被列入世界自然遗产名录,与大堡礁、艾爾斯岩齐名,是全世界最大的沙岛,同时也是一块令人陶醉的梦幻之地。

简介：本文基于港口形成演化视角，从海岛港口资源优势和区位优势出发，认为长山群岛港口地域组合形成演化过程有四个过程：起步阶段、初步发展阶段、快速发展阶段和空间外拓阶段；并归纳出海岛港口地域组合形成演化模式，认为海岛港口地域组合按照“岛域主导－岛际主导－区际主导”的顺序进行演化，形成岛域主导模式、岛际主导模式和区际主导模式三种演化模式。本文认为，长山群岛港口地域组合目前正处于从岛际非均衡集中阶段向岛际均衡分散阶段的过渡阶段。在此基础上，本文探究了海岛港口地域组合形成演化的主要机制。

简介：盛唐时期,＂采访使＂一职十分重要,然其究系何时所置,史学界一直有不同的声音。以两《唐志》为代表的＂开元二十一年说＂向为主流,影响既深且广,当今学界仍深信之,却颇堪商榷与重新探讨。本文追本溯源,以翔实的史料,指出＂开元二十一年说＂的不可信从之处;并从正、反等多方面证明开元二十二年,才是初置十五＂采访处置使＂的确凿时间,＂采访使＂即其简称。

简介：本文首先运用遥感与GIS技术,选取岸线前沿水深、岸线稳定性、岸前航道水域宽度和后方陆域场地宽度4项指标对安徽巢湖沿江岸线资源进行了综合评价,评价结果表明安徽长江巢湖段一、二级岸线比例高,适合建港和发展工业、仓储的岸线资源丰富、发展潜力大;其次在GIS平台上摸清了岸线资源的利用情况,确定了各级岸线资源的空间分布与功能划分。在此研究基础上,提出巢湖沿江港口建设的总体功能定位与空间布局。最后给出了长江巢湖段岸线开发与港口发展的对策与建议。

简介：<正>现在贵州省和广西壮族自治区之间的西段省界自兴义至罗甸或自隆林各族自治县至天峨县间是以南盘江及南盘江和北盘江合流后的江流为界的。这段疆界完全利用自然水道,大致在明代初年已经形成。现在的贵州省和广西壮族自治区在明代分别建置为贵州承宣布政使司

简介：伴随全球化的浪潮,以及文化多样性的碰撞,全球竞争的主体逐渐由国家转变为城市。且人类社会逐渐进入后工业化时代,如何成功进行产业转型,增强城市竞争力与民众幸福感,减缓城市文化趋同的危机,使之可持续发展等,已经成为目前我国大部分城市面临的问题。以港口城市高雄市为例,在梳理文献的基础上,分析了转型期以来城市改造和文化规划等方面的经验,探讨了城市意象系统构建与公共空间对于城市产业及城市涵养之影响,可为我国内地城市实施空间再造、城市转型、城市品质升级、经济增长方式转变提供借鉴与启示。

简介：随着全球经济增长逐步从西方转向亚洲,香港外贸的格局也逐步转型,需要与亚洲新兴市场加强经贸合作关系,＂21世纪海上丝绸之路＂战略的提出为香港经贸以及港口航运业的发展带来机遇。同时,在＂一路＂战略的支持下,大陆港口将进一步国际化,香港作为华南地区枢纽港的地位将持续受到挑战。通过对全球化港口和航运业发展趋势的理论回顾,得出港口区域化和港口间合作是当前港口发展的两大趋势,香港需要探索在＂一路＂的战略下,顺应这两个趋势,与珠三角区域内港口间相互协调实现港口区域化并开展与＂一路＂沿线国家港口的合作。

简介：查询13种外文数据库和76种外文期刊,依据文献的引用次数和可得性,遴选了1914至2010年间的521篇国外港口地理文献,通过梳理近百年的相关文献发现,效率评估、空间竞争、体系演化、港城互动、组织管理等构成了港口地理学研究的主要内容。在此基础上文章采用文献分析法,重点剖析了国外港口地理研究在研究成果、学者合作、研究区域和研究主题等方面的特点和新倾向。文章最后指出,随着全球化的不断深入和港口环境的深度变化,海向腹地、港口价值链、物流资源整合等新的领域将成为国外港口地理研究的新近趋向和前沿领域。

简介：安德烈亚斯·费宁格于1906年12月27日出生在法国巴黎，不过他的祖籍却在德国。他的父亲利奥尼·费宁格是一位非常著名的表现主义画家，曾在魏玛包豪斯学院任教。所以，出生于艺术之家的费宁格从小受到熏陶与浸染，和艺术结下了不解之缘。在他年少时，一次去爬德国的图林根林山，他看着蝴蝶美丽的翅膀，以及化石上动物精密的骸骨结构，想到了一个直接影响他人生之路的问题：“在大自然中生活的各种生物，它们的身体原来很美，既有规律，又很实用。”

简介：扬州是一座具有近2500年历史的文化名城和驰名中外的旅游胜地,历史悠久的京杭大运河与万里长江在这里交汇,历来是水陆交通枢纽、南北漕运的咽喉。早在隋朝时,京杭大运河的开通,使扬州港成为漕粮、贡物运输的咽喉所在;唐朝时,扬州在江淮之间"富甲天下",成为中国东南第一大都会,是南北粮、草、盐、钱、铁的运输中心和海内外联系的重要枢纽。可以说,自古以来港口在当地经济发展中就发挥着重要作用。