简介：船舶是运输人员或货物而被用于水面或水中的航行工具。按照现代运输要求，船舶具有高科技密集的特征．尽管现代船舶仍作为交通运输的重要工具，但早已越出交通运输范畴，因此一旦船舶出险，其保险公估和保险理赔工作亦明显比其他财险复杂。以下仅将本人在处理船舶案例中感触最探的几个方面与绪位同行切磋交流。

简介：一、国内保险恢复后第一部《国内船舶保险条款》的诞生海上保险是各保险险种的鼻祖,据有关资料记载,从1347年10月23日意大利热内亚商人乔治·勒克维伦签发的,承保圣太·克拉拉船舶保险以来,至今已有600多年的历史。在保险险种日益发展的过程中,海上保险始终占据着极为重要的位置。

简介：退费是船舶保险中的—项重要内容。虽然中英船舶保险条款中都专门设有一个船舶退费的条款(即前者的第七条和后者的第二十二条),对船舶协议终止退费和停泊退费做了具体规定,但二者既有相同之处,亦存在着很多差异,本文拟对此作一分析比较。一、两国有关船舶保险退费规定的相同之处1.关于退费涵盖的范围中国船舶保险条款(以下简称C.H.I.C.)第7条第1款规定:船舶保险退费可以在下列情况下进行;被保险船舶退保或保险终止,被保险船舶在船厂修理或装卸货物。英国伦敦协会定期船舶

简介：在船舶保险的理赔实践中,被保险人就被保险船舶的未修理损坏提出索赔是并不罕见的。如何确定处理这类索赔的原则,搞好对未修理损坏的理赔工作,这对防止被保险人通过索赔而获得额外利益,以及有利于保险人按实际损失控制赔付,具有重要意义。然而,我国船舶保险条款欲未提及这方面内容,当然也无相应的规定。在具体处理此类赔

简介：碰撞是船舶在海上航行中经常发生的一种意外事故,它可能导致严重的人身伤亡和财产损失。碰撞事故作为一种海上风险,属于船舶保险的责任范围。船舶保险人既负责被保险船舶的碰撞损失,也承担被保险船舶的碰撞责任。碰撞责任条款是船舶保险单上的一项重要条款。我国现行船舶保险条款的第一条第二款就具体规定了这方面的内容。然而,目前不少国家船舶保险单采用的碰撞责任条款与我国的并不完全相同。在我国已跻身世界航运强国之列的今天,为加快发展服务于海上航运贸易的我国船舶保险业,了解中外船舶碰撞责任条款的异同及掌握碰撞责任保险赔偿的处理方法是十分必要的。

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简介：据悉，长江流域打击船舶保险领域违法犯罪活动经验交流会在安徽召开。保险监管部门与长江航运公安、海事部门进一步加强交流，探索建立全流域执法协作机制。

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简介：伴随金融工程理论与实务的发展，国内外对金融工程的研究方兴未艾，然而，大多数研究都是从金融工程对微观结构主体运作效率的角度展开的。而实际上，金融工程的迅速发展对另一层次的金融效率－金融宏观调控效率，尤其是货币政策效率也产生了极为深刻的影响，并且形成了一种互动的关系。

简介：一、国内工程险业务面临的问题我国近年来固定资产投资规模非常巨大，施工期间工程事故的发生频率较大，重大事故时有发生、重大事故的发生会造成项目财产损失、人员伤亡并且引起工程中断以及项目资金不足，建筑/安装工程一切险承保工程施工期间由于自然灾害和意外事故导致的工程本身的损失以及第三者的人身伤亡和财产损失，越来越多的项目业主以及融资方（如银行》意识到了建筑/安装工程一切险对于项目的保障作用，纷纷投保该险种。

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简介：中共中央政治局委员，国务院副总理温家宝近日在中国人民银行考察银行卡工作时强调，加快银行卡推广应用和联网通用，对于改善我国流通环境，方便人民生活，改进金融服务，强化税收征管，推动我国信息化建设具有重要意义，国务院有关部门和各商业银行务必提高认识，加强协作，切实把银行卡联网通用工作为一件大事抓紧做好。

简介：金保工程与医疗保险管理关系金保工程与医疗保险信息系统20世纪80年代，我国开始进行劳动保障制度改革，在此后近二十年的时间里，随着我国经济结构的调整和各项劳动保障行政法规的陆续出台，劳动保障事业发展迅猛，人员流动日益频繁，信息量急剧增加。到2004年底，社会保险参保人员已达4亿多人，基金收支总量达10000亿元。

简介：建筑工程风险管理制度是上海市建筑业管理重大研究课题之一。该制度探索了建筑工程风险管理的新思路．引入了全过程管理的概念，提出了工程保险的新理念，以项目风险管理为载体，探索建立建筑工程保险制度和施工现场风险管理机构运作新机制．构建以建设、设计、施工、材料供应单位等为共投体，以保险公司聘请风险管理机构（审图、监理）进行项目风险管理的模式。逐步实现风险管理机构接受保险公司委托．负责施工现场灾害预防工作；形成“政府部门指导、保险机构进入、风险管理机构协助”的全新工程风险管理新格局，并建立健全建筑工程质量保险的新机制。