简介:我国地方政府之间存在竞争已是无可争议的事实。从已有研究来看,政府竞争对经济社会的影响既有正面效应,也有负面效应。本文运用主成分分析法,从要素集聚效率、经济增长效率、社会福利效应和市场开放程度四个方面测算出政府竞争的综合效应指数。在此基础上,利用空间计量的方法分析了我国地方政府财政支出竞争和税收竞争对政府竞争的综合效应指数的影响。结果表明:我国的支出竞争和税收竞争对政府竞争综合效应指数的影响分别为-1.122和-0.986,我国的政府竞争存在过度竞争的趋势,并不利于政府竞争正面效应的发挥。根据本文的实证结果,我国应该完善财政分权体制,加大市场化进程,构建竞争有度的机制。
简介:政治晋升锦标赛机制激励下的地方政府为了促进本地区经济增长展开逐底的税收竞争,而不合理、不合规的税收优惠政策扰乱了市场秩序。税收竞争对地区经济增长的影响并非线性的,基于动态门槛面板模型的检验结果表明,税收竞争对经济的刺激效应随着经济水平的提高而减弱,在经济发展进入发达水平后甚至有可能转变为抑制效应。根据估计得到的门槛值划定经济门槛区间,发现中国当前各地区经济处于第二和第三门槛区间,依靠税收竞争刺激经济增长的阶段已经过去,当前税负逐底的税收竞争对中、西部地区的经济增长作用模糊,且显著抑制了东部地区的经济增长。恶性税收竞争造成税收洼地,扰乱了市场竞争秩序,必须加以缓解,发展集聚经济、利用集聚租缓解税收竞争可能是进一步的政策方向。
简介:利用2000~2014年中国各地区的面板数据,运用主成分分析法评价了中国各地区经济发展水平并对经济梯度进行了划分,通过对特殊省份的特征指标的对比分析提出交通运输与经济发展的互动关系,并且通过面板VAR模型进行实证检验。研究结果表明:①近年来中国各地区经济发展呈现出四个梯度,区域经济发展水平差异的缩小主要来自于第三梯度与第四梯度的地区间差异的缩小;②总体上各地区交通运输发展的滞后效应明显;③在交通运输与经济发展的互动关系中,起主导作用的是由经济发展产生的不断提高的交通运输需求;④现阶段交通运输业有效需求不足的地区,交通运输业的直接投资已不能对经济发展起直接且显著的推动作用。
简介:税收竞争水平的差异化分布,为跨地区并购企业进行税务协同及战略资源获取提供了制度套利机会和区域协同空间。基于制度理论和并购协同效应理论,系统分析税收竞争水平差异影响企业跨地区并购绩效的内在机理,以及主并企业税务管理能力的调节效应,以2007年~2013年A股上市公司的跨地区并购事件为样本进行实证检验,发现税收竞争水平差异与企业跨地区并购绩效显著正相关,同时,在顺流并购交易中,企业税务管理能力对税收竞争水平差异与并购绩效的关系具有正向调节效应。从而为地方政府税收竞争策略的制定和企业跨地区并购决策提供了理论指导。
简介:运用出口产品相似度指数和显示性比较优势指数,分析中美两国农产品在欧盟市场竞争关系,为中国应对TTIP压力、制定对欧盟的农产品贸易政策提供参考。研究表明,中美两国欧盟市场农产品结构差异较大,不存在激烈竞争,但竞争程度略有上升;中国具有比较优势产品多为劳动力密集型,但优势地位正逐步减弱;美国农产品比较优势总体优于中国。因此,若TTIP协议谈判成功,中国劳动力密集型农产品比较优势会进一步下降,而技术和资本密集型产品将更不具备同美国产品竞争的比较优势。鉴于此,中国应继续扩大劳动力密集型产品贸易,提升农产品质量;加强“一带一路”建设,降低中欧间贸易成本;积极研究TTIP协定谈判中的农业条款,为制定自贸区战略提供参考借鉴。