简介:自2018年以来,东北亚地区多数国家间的双边安全关系改善为东北亚区域合作注入新动力,带来新机遇。中韩两国作为推动东北亚区域合作与共同繁荣的重要力量,双方进一步对接发展战略并加强具体合作,对于进一步提升中韩互信,促进东北亚区域合作具有重要意义。本文从韩国主要对外经济政策,中韩区域合作对接的可行性以及中韩区域合作对接的选择路径三方面进行了研究分析,提出关于推动中韩区域合作政策对接,互利合作优化升级的五点建议。东北亚区域经济合作环境改变的背景下,中韩携手推进“一带一路”和“新北方政策”深度对接,利用好中韩司局级协商机制,加强在东北三省和俄罗斯远东地区的经济合作对话,将有助于打造可持续的经济合作样板,为东北亚经济圈的形成贡献合理方案。
简介:摘要:为推动地区经济发展,新疆维吾尔自治区克孜勒苏克尔克孜自治州阿克陶县政府与沈阳辽中投资公司深度合作,创新性地提出了“政府+企业+农户+互联网”的区域性育牛合作新模式。通过技术、人工成本、自然条件等方面的优劣互补,优势叠加,实现资源共享,合作共赢。以育牛为基底,深度发展产业链条,跨区域合作促进文化交流。
简介:现有的文献大多证明基础设施对本地经济发展的正向促进作用,但是围绕基础设施跨区域溢出效应的问题并没有得出一致的结论。利用中国1990—2010年省级面板数据,本文的实证研究结果表明:(1)相邻省份的交通基础设施改善对本地的经济增长产生显著的正向影响,说明中国交通基础设施的跨区域影响是显著为正的;(2)本地交通基础设施对本地经济增长的影响远大于相邻省份交通基础设施对本地经济增长的影响,说明交通基础设施的本地效应远远超过跨区域的溢出效应;(3)铁路基础设施与公路基础设施相比,公路基础设施的本地效应更加明显,而铁路基础设施的跨区域影响更加显著。实证研究结果表明,加强基础设施建设,尤其是加强落后地区基础设施建设对中国经济发展具有重要意义。
简介:合理布局交通基础设施建设关乎区域均衡发展和城乡良性联动,从财政分权和转移支付视角却未能提供区域间交通基础设施投资差距演变的合理解释。本文基于中央跨区域财政配置视角,探究"央地"财政关系对地方交通基础设施投资激励的影响。研究发现:(1)从中央跨区域财政配置视角,可以较好地解释分税制改革后各地区之间人均交通基础设施投资差距的演变趋势;(2)中央跨区域财政配置在均衡各地区投资差距方面的有限作用,主要体现为财政净流出的显著抑制作用,以及财政净流入促进作用的不显著;(3)在财政跨区域配置作用于交通基础设施投资的过程中,地方政府间的横向竞争起到抑制作用。公共交通基础设施投资激励层面,应重视"央地"财政关系的双向流动特征以及地方政府横向竞争的影响作用,进一步深化改革财政转移支付制度,推进财政体制与市场机制运行的有效契合。
简介:[摘要]中国一东盟自贸易区建成后,中国向东盟出口将在现在基础上增加55%,进口将增加48%。对广东这样一个与东盟有着传统经贸往来的外贸大省来说,意味着迎来深化与东盟次区域合作的巨大拓展空间。强化广东—东盟次区域合作,应结合广东和东盟各国的实际和发展潜力。