简介：本刊讯上海至南京的沪宁高速铁路，于7月1日正式开通运营。这是一条将给长三角地区交通和经济发展带来巨大推动力的“大动脉”。

简介：山区高速铁路项目设计阶段的投资控制是整个工程造价的决定性环节。以渝万铁路客运专线为例，阐述了山区高速铁路项目特点，投资控制工作的重点和难点。针对山区高速铁路项目，通过对建设单位、设计单位投资控制工作分析，提出相应的建议。

简介：本刊讯被誉为迄今为止世界上里程最长、运营速度最高的铁路客运专线武广（武汉——广州）线建设工程，于2004年获批，2005年动工，2009年底开通运营。武广客运专线总长为1068公里，时速达350公里，总投资1166亿元。

简介：重庆市第三次党代会确立了构建“一圈两翼”区域发展新战略。万州区是渝东北地区的中心城市，是“一圈两翼”中的重要一翼，在全市区域发展大格局中具有重要地位。

简介：石柱县"建设渝东新枢纽"的重大部署和发展通道经济的战略机遇,给长期"闭塞"的三河乡指明了发展方向。面对全市统筹城乡发展的大热潮,我们唯有抢抓发展新机遇,提速赶超争一流,加速融入新枢纽,才能使三河乡经济社会发展走在全县各乡镇前列。

简介：美国计划在今后10至15年建成的“信息高速公路”是计算机技术和通信技术发展并融合的产物,它将形成信息时代信息流通的主干线。这一计划的实施将给美国人的工作、学习、购物和生活方式带来“革命性的变化”。“信息高速公路”的正式名称是“全国性信息基础设施”,英文缩NII。与美国交通网络能够直接到达工厂、学校、医院、娱乐设施和几乎所有家庭的情形相似,“信息高速公司”的设计者希望建造的信息网络也能达到同等的普及程度,使美国人能够极其方便地得到信息。信息时代的最有力信息交流工具是计算机。随着个人计算机在美国的大规模普及,几千万台计算机之间的信息流通主要依赖于二进制数据在电话线中的传输。虽

简介：在激烈的市场竞争中,铁路统计面临着生存和发展的问题,要改变这种现状,就必须适应市场竞争的需要,更好地为领导及各部门服务。这种服务应该在一定范围内有偿,与铁路有关部门分离分立方针相适应,铁路统计信息有偿服务是必要的也是可行的。一、有偿服务是市场经济的客观要求铁路企业在与货主、供应商、生产厂家等业务往来以及铁路内部工程、工业以及运输企业逐步走向市场

简介：基于全生命周期的项目风险管理思想，基于风险前馈控制和预测防范的视角，系统识别高速公路工程项目全生命周期在六个典型阶段的潜在风险，采用模糊综合评价法对高速公路工程项目风险的影响程度进行分析与估算，并将研究成果应用于某高速公路工程项目的线路比选，为该项目的科学决策提供定性、定量的分析依据。

简介：为了应对新时期铁路客站建设面临的多重挑战,将客站建设做精、做优、做强,在探究精益思想理论发展、新时期铁路客站特点的基础上,针对传统建设理念的不足,将精益思想与铁路客站建设特点相结合,创新性地提出客站精益建设模型,丰富了铁路客站的建设理念,为打造精品客站、实现长远发展奠定了理论基础。

简介：本刊讯上海至重庆的高速公路2009年年底全线贯通。通车后，从重庆开车到上海只需17小时。

简介：在高速公路路基加宽改造过程中，面临的主要问题就是新旧路基衔接处产生的过大的差异沉降，因为过大的差异沉降会引起路面产生过大的变形以及开裂，从而形成裂缝，影响行车安全。因此本文主要对高速公路路基加宽进行了理论分析，对设计和施工进行指导。

简介：深度改善车站安全管理制度是保证运输生产安全和行车组织畅通的根本方法和手段。针对此问题,应该结合本地铁路实际状况,并以准确的科学理论知识作为指导,对目前车站安全管理制度的现状及存在的问题进行深度研究与分析,力求做到事前预防、事中管控、事后分析,对铁路车站关键作业做到全过程管控。

简介：舆情链接：《让公众对收费公路更加满意》第一财经日报2015年7月22日《高速公路该不该“长期收费”》北京青年报2015年7月22日《公路收费，别把选择题做成是非题》人民日报2015年7月22日[舆情回放]交通运输部7月21日公布了《收费公路管理条例》修订稿向社会公开征求意见，拟对收费期限作出调整，其中包括高速公路拟将长期收费等内容。此条例一出，激起千层浪。

简介：　　一、引言　　客流预测技术是交通运输领域的研究热点之一.一般而言,客流预测可分为相关模型预测法和时间模型预测法.相关模型预测法是找出影响客流量的因素,建立客流量和各种影响因素之间的函数关系,得出模型进行预测.在相关模型预测法中,由于影响客流量的因素很多,包括经济发展水平、人口、旅游业和基础设施状况等,而这些因素之间又有错综复杂的关系,从而在自变量的选取上造成很大的困扰.此外,相关因素本身的未来值不确定,需要进行预测,这同样会带来误差.……

简介：为了适应公路建设发展的需要，自2002年1月开始，交通部要求在工程建设领域施行勘察设计招投标制度.近年来，随着安徽省高速公路建设步伐的加快，高速公路的业主为了提高设计质量，节约成本，对高速公路的勘察设计工作也进行了招投标，并积累了一定的经验和取得了较好的效果。

简介：綦万路全称綦江至万盛高速公路。该公路起于重庆市綦江县母家湾，经过綦江古南镇、三角镇、永城镇、万盛南桐镇、万东镇，止于万盛关家坝。公路全长32．313公里(其中綦江境内25．2公里，万盛区境内7．113公里)，总投资12亿元，占地2760．47亩，路基宽20米，双向4车道，设计时速公里／小时，等级为山岭重丘区一级公路。公路全线拥有大小桥梁18座，隧道3座，涵洞5座，互通式立交3处，分离式立交13处，人行天桥11座。

简介：应我国建设迅速发展的需要，尤其是2009年国家投巨资应对世界经济危机决策实施以来，我国铁路交通工程中大批城际铁路、电气化高铁项目迅速立项开工，形成全国铁路线网全面铺开、扩展、延伸和提速改造的局面。

简介：随着经济体制改革的不断深入和中国加入世贸组织,铁路企业不可避免地面对市场激烈的竞争和挑战,因此作为经济信息主体的统计工作,如何适应市场需要,是广大基层统计工作者需要思考的问题.

简介：作为重要的基础设施建设项目，高速公路的建设一直是我国各级政府的主要工作任务之一。受计划经济体制的影响，我国高速公路建设目前普遍采取的是以政府有关部门为主导的指挥部或项目公司建设管理模式，也即传统的“自建制”模式。受传统思维的影响，对代建制在高速公路建设项目中的应用目前各界尚存在一定的观念阻碍，相关各方表现并不积极。那么，高速公路建设是否有引入代建制的需要呢？对此，本文将从分析代建制的理论与应用现状入手，基于对高速公路建设管理现状及面临形势的分析，分别从宏观背景、项目属性及建设发展形势等方面对高速公路建设项目引入代建制的需求进行探讨。

简介：<正>进入1993年以来,国内经济再次以较高的速度增长,一些领域呈现“过热”状态。但与此同时,长期制约我国经济发展的某些瓶颈部门却一直热不起来。而被誉为“经济成长的发动机”的对外贸易,今年上半年的出口则与高速增长着的国民经济形成了较强烈的反差。在进口增长23.%的同时,出口仅增长了4.4%,个别月份的出口还为负增长。人们不禁要问:国内经济的高速增长与外贸出口的关系究竟如何呢?怎样才能摆脱这种国内经济高速增长而出口疲软的困境呢?