简介:今后五年,成都工作的总体目标是建设全面体现新发展理念的国家中心城市,在由区域中心城市向国家中心城市迈进过程中,成都交通建设定位于增强综合交通通信枢纽的功能。交通建设需要全面提升对外交通互联互通水平,加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽,构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。为此,成都需要
简介:管制、放松管制和竞争性招标是城市公共交通产业可供选择的三个政策模型,就政策的实践效果而言,竞争性招标明显优于管制与放松管制。但是,目前有关城市公共交通的理论却无法对该产业的政策选择提供清晰明确的判别标准。本文以服务提供过程中生产者与消费者不可分离这一特征为切入点,通过对城市公共交通产业(巴士产业)技术经济特征的重新阐释,不仅证明了竞争性招标政策的合意性,而且还说明了为什么有关规模经济的经验测量会得出相互矛盾的结果。并提出从重组巴士产业结构、扩展竞标范围、理顺政企关系和提升合约设计与监管水平四个方面来完善中国城市公共交通产业竞争性招标政策建议。
简介:针对基层文化阵地利用和队伍建设中存在的问题,近年来,崇州市积极创新公共文化服务方式,引入社会组织管理,逐渐探索形成了'政府主导、社会协同、民众参与'的'文化管家'创新运转模式,真正使基层文化院坝动起来、用起来、活起来。以'三化'标准破解'怎么建'问题。按照四川省幸福美丽新村文化院坝建设要求,把文化站升级改造为文化院坝(室内文化活动场所为'院',室外文化活动场所为'坝'),建成