简介：一、公路经济效益新建或改建一般公路有两种经济效益，一是指公路系统的内部经济效益，即公路系统从事公路养护、公路建设、公路管理等活动中通过强化内部管理，苦练内功，不断增强自身从事公路建、养、管生产的发展，本系统经济实力的增加和关系职工工作、生产条件的改善；先进工艺的创新利用，福利待遇的提高等全部活动，集中体现为经济实力。二是指公路的社会经济效益，即公路为社会经济服务的能力。具体体现在为社会、车辆、行人提供安全、舒适、畅通的交通道路环周．使其节约行驶费、节约行驶时间．降低交通肇事率，运行舒适便利等方面，其集中体现在促进国民经济的快速发展上。公路经济活动的这两种经济效益，公路系统的经济效益和社会效益是

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简介：10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行环境，为百姓办20件实事之一的天津公路客运枢纽中心站动工兴建，该站建成后将与铁路、公交、出租和地铁2、3、9号线实现“零换乘”，极大地方便群众出行。

简介：为合理分析高速公路畅通状态，为公路建设项目优化提供依据，在分析畅通内涵的基础上，补充运输需求满足度、公路供给有效性两指标，完善了高速公路路段畅通状态评价指标体系。针对传统畅通状态评价等级只有“畅通”、“拥堵”两级，无法体现公路运营状态渐变性的缺陷，将畅通状态评语集划分为“过度拥堵”、“拥堵”、“畅通”、“过度畅通”四个级别。拥堵和过度畅通都是公路的不合理运营状态。

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简介：根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。

简介：本文论述了在高速公路建设过程中如何开展统计工作，统计如何及时准确反映工程建设全过程，为领导进行工程建设决策及时提供高质量的统计信息。

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简介：文章运用数据包络分析法评价了53个国家级开发区的投入产出效率、投入剩余和产出亏空状况，同时以超效率DEA模型为基础对这些开发区的生产效率进行综合排名，最后通过线性回归探讨影响投入产出的纯技术效率和规模指数的外部因素。结果发现：（1）在众多的开发区中真正处于有效率生产状态的地区并不多，占20．75％，处于纯技术有效的开发区占39．62％；（2）导致大部分开发区无法处于有效的生产前沿面上进行生产的最直接的原因是规模过小；（3）开发区的投入产出纯技术效率受地区的开放程度、集聚程度和气候环境的影响较大，而规模指数则受开放程度、地区经济实力和政府政策的影响较为明显。

简介：技术资本同人力或物质资本一样,也是一种微观可测度的要素资本。选取沪深A股7382个样本,对技术资本存量进行测算,从两个角度和三个维度对其配置状况进行说明,进一步采用σ、β和“俱乐部”收敛三种方法对省域技术资本收敛性进行检验。研究表明:市场这一“无形之手”已自动优化新兴和传统行业间技术资本配置;区域和股权性质差异,技术资本配置状况有所不同;全国范围内,技术资本非均衡配置存在省域间你追我赶,差距逐渐缩小的收敛现象;东部和西部地区技术资本存在“俱乐部”收敛,中部地区具有收敛迹象,东北地区表现为发散的趋势。

简介：本文以《统计学》和《市场调查与预测》课为例，探讨信息技术教育与专业课的整合。信息化将推动教育现代化和教学领域的全面改革。当前，认识不足、硬件设施差、教师队伍不适应、缺乏配套的教学评价体系、教育资源未整合是影响信息化进程的主要原因。专业课教师应结合本门课程的特点加强与现代信息技术相融合，培养学生良好的信息素养。

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简介：我公司传统的原材料统计与管理方法是：车间按月报送《原材料库存变动统计表》、《货款支付情况统计表》和《原材料采购计划表》，统计部门根据这三张统计报表，结合产品的生产和库存情况，以及消耗定额的执行情况，进行对比分析，提出原材料采购和库存改进建议。每个产品一般需使用原材料100种左右，每个车间的产品品种为5到10种不等，

简介：传统的学生宿舍考勤管理方法是通过学生自觉签到与宿舍管理员随机抽查相结合的方式人工进行的,存在诸多缺点,如浪费大量时间和人力、考勤精确性差、考勤舞弊行为时有发生等,宿舍管理上存在着很大的漏洞与安全隐患.针对上述问题,提出指纹考勤在宿舍管理中的设计与实现方案,进而提升高校学生宿舍考勤管理的效率和准确性.

简介：我国高新技术发展取得了一定成就,但还存在着高新技术产品商品化、产业化水平低,经济效益不高,投资结构不合理,技术创新能力不强,高新技术产业发展机制不顺和高新技术人才瓶颈等诸多问题.应采取推进产学研合作,建立高新技术产业的资本市场,提高技术创新能力,提高科技入股比例等一系列措施,使我国高新技术产业迅速发展起来.

简介：在今年推出的20项交通重点工程中，目前有12项工程正在建设之中。据悉，在对外公路交通方面，目前正在建设的项目躺6项：一是京津塘高速公路二线天津段，全长101公里，目前全线路基土方基本完成，桥梁结构完成95％，计划年底主体完工，2008年上半年竣工。二是津汕高速公路天津段，全长52．5公里，