简介：随着我国对外开放的东潮西进，长江流域工农业齐头并进，经济迅速崛起，得天独厚的农业开发和突飞猛进的现代工业，在全国经济布局中占据重要地位。据不完全统计，这个地域面积仅占全国１８．５％的经济走廊，目前年创工农业总产值和财税上交额已分别达到全国的４０％和５...

简介：兴建都江堰，整治岷江水系．始经营长江、嘉陵江、乌江航运。战国末期秦灭巴蜀后伐楚带来几次大规模航运活动。是古代四川航运史上第一个高潮。

简介：四川是长江经济支撑带的战略腹地和重要增长极、是促进长江经济带与南北丝绸之路经济带联动发展的战略纽带和重要依托、是保障国家安全和维护民族团结的战略前沿和生态屏障。

简介：长江经济带在四川主要涵盖宜宾、泸州、攀枝花和成都四市，常住人口241875人，幅员面积达4．5J5平方公里。尽管长江经济带四市在经济基础、发展阶段、资源禀赋等方面各不相同，但其经济发展在全省一直具有重要地位和举足轻重的影响，是全省经济的重要支撑，具有构筑四川区域经济发展高地的良好基础。

简介：基于空间杜宾模型（SDM）,对长江经济带9省2市的污染排放对自身及相邻区域产业发展的空间效应进行了分析。结果表明：长江经济带各省市的污染排放不仅对本地的产业发展产生影响,还对邻近区域的产业发展产生影响。这种影响一方面通过各地产业发展过程中接收的污染排放的正负效应体现,另一方面通过污染排放对各地产业发展发出的正负效应体现。此外,这种影响还可以通过长江经济带各省市接收、发出的交互效应来体现。

简介：推动长江经济带绿色发展,挖掘绿色发展的金融动力具有重要意义。用综合指数衡量金融发展程度,用非径向方向距离函数测算绿色全要素生产率,以生态问题突出、金融欠发达的长江经济带上游乌江流域40个县域为样本,估计县域金融对绿色全要素生产率的影响。研究发现：县域金融不发达,但是整体水平处于上升态势,绿色全要素生产率年均增长0.6%,上游地区高于中下游地区;全样本下,县域金融通过绿色技术进步效应,推动了绿色全要素生产率增长;中下游地区县域金融推动了绿色全要素生产率进步,上游地区县域金融则抑制了绿色全要素生产率增长;2008年之后县域金融对绿色全要素生产率的影响增大。

简介：

简介：从＂五位一体＂总布局的视角构建了长江经济带城市经济社会发展评价指标体系,运用基于二次加权的＂纵横向＂拉开档次动态评价方法和评价模型,对2013-2015年长江经济带16个中心城市的经济社会发展水平进行了动态评价。研究表明：长江经济带16个城市的经济社会发展水平被归为4类,且横跨中国东、中、西部的长江经济带城市经济社会发展水平极不均衡,处于长江下游的城市经济社会发展较快,其次是长江上游地区,而处于长江中游的城市经济社会发展水平较落后。

简介：10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行环境，为百姓办20件实事之一的天津公路客运枢纽中心站动工兴建，该站建成后将与铁路、公交、出租和地铁2、3、9号线实现“零换乘”，极大地方便群众出行。

简介：为合理分析高速公路畅通状态，为公路建设项目优化提供依据，在分析畅通内涵的基础上，补充运输需求满足度、公路供给有效性两指标，完善了高速公路路段畅通状态评价指标体系。针对传统畅通状态评价等级只有“畅通”、“拥堵”两级，无法体现公路运营状态渐变性的缺陷，将畅通状态评语集划分为“过度拥堵”、“拥堵”、“畅通”、“过度畅通”四个级别。拥堵和过度畅通都是公路的不合理运营状态。

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简介：一、公路经济效益新建或改建一般公路有两种经济效益，一是指公路系统的内部经济效益，即公路系统从事公路养护、公路建设、公路管理等活动中通过强化内部管理，苦练内功，不断增强自身从事公路建、养、管生产的发展，本系统经济实力的增加和关系职工工作、生产条件的改善；先进工艺的创新利用，福利待遇的提高等全部活动，集中体现为经济实力。二是指公路的社会经济效益，即公路为社会经济服务的能力。具体体现在为社会、车辆、行人提供安全、舒适、畅通的交通道路环周．使其节约行驶费、节约行驶时间．降低交通肇事率，运行舒适便利等方面，其集中体现在促进国民经济的快速发展上。公路经济活动的这两种经济效益，公路系统的经济效益和社会效益是

简介：根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。

简介：本文论述了在高速公路建设过程中如何开展统计工作，统计如何及时准确反映工程建设全过程，为领导进行工程建设决策及时提供高质量的统计信息。

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简介：在今年推出的20项交通重点工程中，目前有12项工程正在建设之中。据悉，在对外公路交通方面，目前正在建设的项目躺6项：一是京津塘高速公路二线天津段，全长101公里，目前全线路基土方基本完成，桥梁结构完成95％，计划年底主体完工，2008年上半年竣工。二是津汕高速公路天津段，全长52．5公里，