简介：[摘要]：本文介绍了天津熙汇广场工程（二期）深基坑工程的支护设计方案比选、土方开挖施工与监测，基于现场监测数据，对深基坑施工过程中的桩顶水平位移和周边建筑沉降作了深入分析，实践证明基坑整体安全，周边建筑沉降稳定。从安全性、工期、经济性三个方面进行技术创效分析，设置一道内支撑体系不仅可以大大缩短了工期，而且降低了经济投入，节省了总成本，方便了土方开挖和主体结构施工。本工程的成功应用，可对类似深基坑工程的设计及施工提供一定参考。

简介：摘要城市建设的飞速发展，怎样解决基坑变形的问题，减少因基坑变形而让四周环境和设施受影响已成为当前尤为迫切关注的话题。本文以某深基坑施工为例，分析了软土地区深基坑施工变形控制技术，就微变形控制的关键技术进行了详细阐述，可供相关人员参考，为类似工程提供借鉴。

简介：

简介：

简介：摘要：针对软土地区基坑开挖对基坑开挖对地下结构影响的问题，本文结合天津地区实际工程案例，采用考虑考虑土体小应变硬化模型的有限元分析，针对软土地区的地质条件，分析了基坑和地层的变形情况，对多个基坑同期施工对既有地铁结构影响进行预先评估和分析。结果表明多基坑同时开挖会对既有地铁结构产生叠加影响，并且基坑开挖卸荷会导致土体有向着基坑方向变形的趋势，既有地铁结构随着周围地层移动而变形，地铁结构的变形趋势与坑外地层变形趋势一致。

简介：摘要：合理应用深基坑施工技术可以有效提高软土地区的土木工程质量。在此基础上，对深基坑施工技术在软土地区土木工程中的应用进行了详细分析，全面阐述了深基坑施工工艺在软土区域土木工程中应用中的常见问题，并提出了软土地区深基坑施工技术在土木工程中应用的注意事项，希望引起土木工程施工人员的重视。

简介：摘要鉴于当前深基坑支护工程容易变形，导致建筑工程建设质量不佳，本文将立足于变形监测，也就是通过分析基坑变形种类及问题，进而探讨如何进行深基坑支护工程变形监测，以便有效防范和控制基坑边形现象，为良好建成建筑工程创造条件。

简介：摘要近年来，随着城市的发展，土地资源日益紧张，地下空间工程日益增多。由于受到地质条件的影响，在软土地区施工存在着较大的风险，如果处理不当就会造成不可挽回的工程事故，进而造成严重的社会影响。本文简要的分析了深基坑围护结构施工的支护形式，并分析了基坑监测的重要事项，以供参考。

简介：摘 要：随着工程发展 ，对基坑开挖引起临近建筑物变形发展规律进行了总结，结合 深基坑工程是一个综合性和实践性很强的岩土工程问题，总结 做好深基坑工程变形控制是建筑深基坑支护的首要问题。

简介：摘要深基坑工程是一门系统工程，支护结构类型多，目前主要有钻孔灌注桩、土钉墙、钢板桩和地下连接墙等。不同支护结构体系与岩土体的相互作用机制不同。深基坑开挖及支护不仅涉及岩土力学中典型的变形、强度和稳定性问题，还涉及到支护结构与岩土体的相互作用问题。支护结构与岩土体的相互作用是影响支护结构内力与变形的重要因素。本文从支护结构与岩土体的相互作用分析，提出了支护结构内力与变形计算方法，并讲述了深基坑支护结构内力与变形的研究，展望了深基坑支护结构内力与变形的未来研究方向。

简介：摘要以某软土地区邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑工程为背景，运用ABAQUS数值计算软件对邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑施工进行数值模拟，通过研究双侧深基坑施工过程对基坑内土体隆起与坑外土体沉降的影响及分析双侧深基坑施工过程中地铁车站及盾构隧道变形情况，得出地铁车站及盾构隧道变形规律。模拟结果表明基坑内侧土体隆起最大值为54.3mm；围护结构X向位移最大值为32.8mm，Y向位移最大值为26.8mm；车站竖向位移最大值发生在A1区开挖至坑底工况，最大值为6.8mm，而车站水平位移最大值为7.6mm；弯矩累计增量最大值155.9kN·m/m，经计算，施工过程对车站主体结构影响很小；盾构隧道X向水平位移最大值为4.7mm；而盾构隧道沉降最大值为3.8mm，发生在A1区开挖至坑底工况。

简介：摘要：随着城市建设的高速发展，深基坑工程无论在数量上还是在难度上都有大幅度提高，深基坑工程中发生的事故也越来越多，其中最大问题是由于开挖引起周围土体变形从而导致周围的建筑物和地下管线等设施的破坏。传统的基坑支护结构设计仅考虑到支护结构的强度满足抗倾覆、抗滑移的要求，随着基坑工程的发展，周边环境对基坑支护系统的变形要求愈来愈严格，在深基坑施工中进行支护体系的位移计算与变形控制，使得支护体系与周边环境对基坑变形的要求相适应，是目前基坑工程中亟待解决的技术难点之一。因此对基坑开挖过程中实行信息化施工，位移计算与变形控制已成为基坑工程研究的发展趋势。本文对深基坑支护降水设计及变形监测进行了简单的分析，以供相关人员的参考。

简介：

简介：摘要在复杂地质条件下进行建筑工程的施工，对于深基坑支护结构的设计与施工有着更高层面的要求，我国目前在深基坑支护技术的研究上已经有了较高水平的突破，但是在软土地层尤其是临河地区的软土地层基坑支护方面的设计与施工方面，由于项目工程实例较少，其理论研究方面还存在诸多的不足之处。

简介：摘要目前，在建设施工的过程当中，环境对于建筑项目的影响已经成为了制约建筑行业快发展的重要原因。在对软土地区深基坑支护建设的过程当中，一定要依据软土地区深基坑支护工程的特点进行建设，只有这样才能有效的降低在建筑施工过程当中事故的发生，从而保证建筑施工工程的质量。本文通过分析了软土地区深基坑支护事故发生的原因，从而提出了有关预防深基坑支护事故发生的方法，仅供参考。

简介：摘 要：新建汶川至马尔康高速公路，薛城1号隧道地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，隧址区位于九顶山华夏系构造带西侧及薛城“S”型构造的南东侧交接部位，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩～较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，为Ⅴ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩占全长隧道的41%,双线四车道，左线全长3321.193m，右线全长为3362.79m。本文较详细的描述薛城1号隧道软岩段落初期支护预防变形的施工技术，采用钢架节点扩大钢板连接及拱脚扩大基础等施工技术,为类似隧道施工提供参考。

简介：摘要：本文针对建筑深基坑变形监测及变形预测问题，提出了一种基于传感器数据的监测方法，并探讨了基于神经网络的变形预测模型。通过采集基坑变形数据，建立监测模型，并使用神经网络模型对基坑变形进行预测。实验结果表明，该监测方法和预测模型能够有效地监测和预测基坑变形，为建筑施工提供了重要的技术支持。

简介：摘要近年来，随着我国城市用地的高效化利用，经济建设取得了飞速的发展，众多的大型、超大型土木工程项目也随之横空出世，如城市地铁工程、南水北调工程、上海中心大厦等，这些项目的顺利开展也为中国赢得了世界称赞的目光。本文以此为背景，就桩锚支护下深基坑的开挖变形检测与信息化施工过程进行了相关探讨。

简介：

简介：摘要深圳湾填海区软弱地层地质条件复杂，在软基中进行基坑开挖的技术难度和风险很大，为了确保基坑开挖过程的安全性，本文以中兴通讯总部大厦基坑支护项目为背景，对桩顶水平位移和竖向位移、支护桩深层水平位移等项目进行监测，对桩顶水平位移和竖向位移及支护桩深层水平位移的变化趋势及原因进行分析，综合分析、判断保证基坑安全稳定性，其结果可以类似工程提供借鉴。