简介：摘要：山体顶管凝胶质土体是一种在地下隧道工程中常见的土体类型，其特点是黏性较高、强度较差，加固困难且时间长。然而，随着科技的不断进步，山体顶管凝胶质土体的加固速度也得到了显著提升。山体顶管凝胶质土体速度提升带来的最直接的价值就是时间的节省，传统的加固方法需要耗费大量的时间和人力物力，而加速凝胶质土体加固的速度，可以显著缩短工程周期，快速完成隧道加固工作。这不仅节约了宝贵的时间资源，也为工程的顺利进行提供了保障。山体顶管凝胶质土体速度提升还带来了财务上的效益，隧道工程通常是大型项目，耗费大量的资金投入。而传统的加固过程需要长时间的施工，这不仅增加了人力、材料等方面的成本，还可能因为工期延误带来额外的费用。然而，加快凝胶质土体加固的速度可以有效降低这些成本，提高工程的经济效益。在古浪-河口天然气联络管道线路工程施工中，山体顶管凝胶质土体速度提升得到了应用。

简介：摘要：本文研究了地震对岩土体的动力响应及相应的工程应对策略。首先分析了地震的基本原理和作用机制，以及岩土体在地震作用下的动力响应特点，包括非线性和非均匀性。其次探讨了地震参数、岩土体特性和地震动输入等影响因素，提出了地震监测与评估、地震工程设计原则和岩土体的地震防护与加固措施等工程应对策略。最后总结了有效应对地震影响的重要性，并指出了未来研究方向。本文旨在为地震灾害防治和工程安全提供理论指导和实践参考。

简介：摘要：本文通过ABAQUS建立三维有限元模型来模拟完整的盾构隧道开挖后施加堆载的过程，并用Boussinesq公式对本研究合理性进行了验证。通过研究有无堆载对地表土体应力和位移的变化情况以及隧道周围土体位移变化情况，从而得出堆载作用的扰动范围。得出以下结论:(1)有堆载会影响地表沉降速率，但土体的沉降弯起点保持不变，仍旧位于隧道中心线2D的范围内。(2)堆载的施加会改变隧道整体位移扰动的模式。横向位移主要出现在掌子面的拱腰呈“∞”状，纵向位移呈“椭圆”状，竖向位移呈“漏斗”状。隧道土体拱顶处的竖向位移变化较小。(3)不同堆载作用对周围土体的位移效应具有差异性。对于横向位移拱顶和拱底处的增幅较大，而拱腰处的增幅相对较小。对于竖向位移拱顶处的增幅明显大于拱底处。通过本文的研究能够为相关盾构隧道堆载提供参考依据。

简介：摘要：在滑坡的稳定性评估中，岩土体的抗剪强度指标内摩擦角φ和粘聚力c至关重要。本文探讨了采用理正岩土软件，利用剩余下滑力近于0反算内摩擦角φ和粘聚力c。通过反算法，基于滑坡体的几何形状、地下水条件、土的力学性质等因素，综合考虑试验和经验取值，可以推算出已发生滑坡的岩土体抗剪强度指标。该研究对地质灾害危险性评估中的滑坡稳定性计算具有重要参考意义。

简介：摘要：随着城市建设的加快，工程施工越来越多。岩土工程勘察工作的开展可以帮助工程单位更好地了解地下水资源的分布和利用情况，预测和评估岩土工程的稳定性和安全性，为工程建设提供科学依据和技术支持。因此，必须高度重视该工作的有效实施，并采取一系列措施确保其顺利进行。

简介：摘要：

简介：摘要：本研究探讨了土体力学性质对水泥搅拌桩和CFG桩加固效果的影响。通过现场试验和室内试验，对比了不同土质背景下这两种加固方法的性能。结果表明，土的物理和力学特性（如密度、孔隙率、抗压强度等）对桩的承载能力和整体稳定性具有明显的影响。水泥搅拌桩在某些土性条件下展现出更好的加固效果，而在其他条件下CFG桩表现更佳。为了确保土木工程的安全和经济性，选择合适的加固方法和考虑土体的力学性质是至关重要的。