简介：一我国造船工业迅速发展改革开放以来,我国船舶工业在引进、消化、吸收世界先进技术的基础上,大力开发自己的名牌产品,走出了引进、出口、创新、再出口的科技创新之路,造船产量从80年代初世界第17位提高到第3位,造船能力增长到600万吨,造船质量达到国际先进水平,目前产品已出口到80多个国家和地区,既包括希腊、挪威、英国、美国等航运大国,也包括日本、韩国、丹麦、德国、意大利、波兰等造船大国.

简介：一前言交通部救捞系统是我国唯一的一支国家专业救捞队伍,担负着我国沿海水域海上人命救生、船舶财产救助、沉船、沉物打捞、航道障碍物清除、海上消防、交通运输、海洋资源开发等的安全保障任务.半个多世纪以来,我国救捞系统经历了从无到有、从小到大的成长过程,救助过无数遇险中外船舶和人员,这主要是依靠广大"把生的希望送给别人,把死的危险留给自己"的救捞英雄们及其主要的装备--救助船舶.

简介：文章介绍了我国水上客运的发展概况,分析了高速客运航线营运情况和主要客运航线上高速客船的经济效益,最后提出发展我国高速客船的若干技术政策建议。

简介：融资租赁是什么？在商业活动中,人们一般接触到的是租赁,对融资租赁则可能知之不多。租赁是一种涉及两方的简单交易,而融资租赁则是一种涉及三方的综合性交易。具体说,租赁的交易双方是出租人和承租人,承租人对出租人已有的物件通过交付某种形式的质押（可以是实物或是押金）和租金后获取使用,租赁期满后将物件完好地退还给出租人,并取回质押物或押金。

简介：本文简要回顾了我国铁路旅客列车从无到有的发展历程，系统介绍了新技术在铁路客车上的运用情况，以及近几年我国在引进、吸收、消化的基础上，自主研发提速、高速动车组的技术发展情况。

简介：船舶工业经过20年的努力,已成为我国机电产品出口的支柱产业。为进一步扩大国内外船舶市场的占有份额,必须在大量建造常规普通船的同时,努力开发和建造高附加值船舶,以提高造船工业的整体经济效益。本文分析了七类船舶(大中型集装箱船、VLCC、自卸船、化学品船、液化气船、粉、粒状散货船、旅游船)的市场需求情况和技术特点,并探讨发展此类船舶需采取的措施或对策。

简介：进入九十年代的国际造船业,有着广阔的市场前景,世界造船的中心正在向发展中的东方转移.江南造船厂是我国船舶工业的骨干厂,为了增强竞争能力,充分发挥其技术基础雄厚、造船工艺精良、经验丰富的优势,近年来坚持以市场为导向,加大科技投入,大力开发高新技术、高附加值的船舶;坚定了走依靠技术创新的发展道路,并不断得到提高和发展.

简介：通过对比分析我国与欧美等发达国家物流成本占GDP的比重，提出了降低物流成本对经济发展的重要意义。针对我国物流成本居高不下的现状，从基础设施、服务、管理、人才等方面进行了分析，提出了降低物流成本的具体措施。

简介：本文根据舰艇建造国家的实践和经验,阐述区域造船是推进我国舰艇生产发展的必由之路.

简介：针对入世后我国商业银行面临的金融全球化和金融信息化的严峻挑战,本文对中外资银行竞争优势进行了对比,提出了应对挑战的对策和建议.

简介：随着不断增长的船舶交通量和危险货物的运输，对海洋环境潜在威胁的加大和大众对海洋环境保护意识的不断增强，指定和实施特别敏感海域已成为越来越多国家防止海洋污染的政策之一。然而，作为一种需要实施特殊环境保护的海域，特别敏感海域的指定目前在IMO引起了非常激烈的讨论。本文主要介绍了PSSA的发展历程及其热点问题，并阐述了对我国建立PSSA的一些想法。

简介：文章简要阐述了我国对高速水上客运的迫切要求,并说明动力气垫地效翼船由于其本身的特点,将成为二十一世纪最有希望的高速客运工具之一。但鉴于其设计难度很大,建议应加强中俄技术合作,以促进我国地效翼船的快速发展。

简介：介绍了船舶污油水的种类和来源，阐述了我国船舶污油水船、岸处理技术现状及发展趋势，针对船舶污油水处理过程中存在的实际问题，提出防止船舶污油水的综合措施。

简介：日本动漫在中国乃至全世界范围内都有着非常大的影响力。创新精神促进技术革新，是推动日本动漫发展的重要动力；多元文化使得取材范围大大拓宽，是日本动漫长盛不衰的重要原因。在技术创新、广泛取材的基础上又能扎根于本国的传统文化，这是值得中国动漫产业借鉴的优秀经验。

简介：本文回顾了我国近期新型船舶开发所取得的成绩,总结了新型船舶开发的经验,分析了世界船舶市场形势,讨论了新型船舶开发的方向,并对有关技术政策提出了建议.

简介：一场来势凶猛的金融危机导致世界经济急速下滑。国际航运市场正在经受着一场史无前例的浩劫。一些船公司宣告破产，大批船舶无货可装、抛锚停航。运输业急速衰退、船舶订单需求锐减、信贷危机、船厂资金短缺。无论对航运、海运还是船企来讲，在一段时间内都存在相当大的风险。

简介：本文回颐了我国近期在船型开发,船舶设计、建造,以及船舶设计技术研究方面的进展情况;分析了未来10年内,我国船舶工业所面临的机遇和挑战,并提出了船型开发的任务和参考课题。

简介：船舶动力系统由主机、传动系统和推进器组成，是船舶的核心部分，占总造船价达20%。在动力系统中，主机最重要，而船舶主机又以柴油机为主。经过60多年的建设，我国船用柴油机产业得到了很大的发展，为造船业提供了大量动力装置，也为我国实现造船强国奠定了基础。但是，在相对发展的背后仍然存在诸多不足，与日韩德美等国家有较大差距，与我国造船地位也不相匹配，尤其是在船用动力系统不断创新的今天，其滞后性显而易见。为了进一步了解我国船用柴油主机的发展现状和存在问题，探索出路，缩小与先进国家的差距，本刊特进行深入调查，为振兴中国造船业的配套产业发挥绵薄之力。

简介：我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院审议并原则通过的《船舶工业调整振兴规划》适时出台。振兴规划中强调指出：要“开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点”。而受全球经济危机影响，全球造船市场已进入严冬，行业不景气将持续较长时间，借助海洋工程装备走出当前困境，是我国船舶业界的共同认识。

简介：1月20日，我国首艘自主生产的救助引航船在顺德下水。该船的特点是：航速可达到32节，防撞能力极强，在海浪中经得起3倍的冲击（相当于30米高度自由落体的撂量），当船在10级强风的风浪中，翻转后还可以360°自动扶正继续进行救助工作。