简介：上海千鹤电动车有限公司始终坚持走自主研发的道路，不断提高电动自行车产品的技术含量，坚持保证电动自行车电动轮毂、控制器、充电器、电池等核心部件的质量，在生产的各个工序上都认真落实ISO9001—2000的质量管理体系，推行“零故障工程”，同时切实做好售后服务，以质量、服务和诚信在消费者和经销商心中赢得了信誉和品牌。

简介：对目前我国电动自行车市场的竞争状态进行了分析，指出电动车企业应努力寻求从“红海”竞争转向“蓝海”竞争，提出了三个可能的电动车竞争的“蓝海”：农村市场、产品技术创新、海外市场。

简介：智能运输系统(IntelligentTransportSystem)简称ITS．是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路协调地结合在一起，减少文通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。它不单指某种或某几种技术，而是代表了一种人们提高交通运输效率的全新理论和思维方式。

简介：分析了我国电动自行车发展的现状，对一些地区禁止电动自行车上路的主要理由行驶安全问题和电池易造成二次污染进行了反驳，认为按标生产的合格电动自行车产品应该足安全的，电池的回收再利用也可以通过管理得到解决。电动自行车是公共交通工具的理想补充，是电动车系列的前端，发展电动自行车有利环保、节约能源。同时提出电动白行车还需解决质量不令人满意、市场服务体系不够健全和规范化、市场细分也不够等问题，全面落实科学发展观，促进电动白行车健康发展。

简介：当今，世界电动自行车生产区域主要可划分为亚洲(以中国大陆、中国台湾及日本为主)。欧洲(以德国、法国、意大利、荷兰、瑞士为主)。北美(以美国为主)三大区域。在这三大区域中，亚洲是目前世界上最大的电动自行车生产基地和最具发展潜力的消费市场。

简介：中国未来车辆的发展方向，主要是电动车。电动车的发展有它的客观规律，一定是从小做到大，先从电动自行车开始，然后扩展到电动摩托车，再扩展到小轿车，也许将来变成大轿车。

简介：中国台湾地区目前电动自行车生产技术水平．实际上同欧美、日本差不多，产品基本上也采用了“智能型”模式。台湾地区电动自行车厂商主要有：巨大、美利达、中广、野宝、伯佳能源科技、钲尚、展将、景兴发等几十家企业．著名品牌主要有：“THINK”、“LAFREE—TWIST”(巨大)、“PEDCON”（美利达)、“小悍马”(展将)、“EZGO”(景兴发)以及“小旋风”(钲尚）以及“SHUNXU668”（顺旭)等。

简介：浙江电动自行车产业走过了不平凡的2005年，又迎未了2006新的一年。2005年，浙江省电动自行车产量达250余万辆，继续保持全国领先地位。但是，2006年浙江又将面临新的挑战、新的机遇，需要实现新的突破，促进新的发展。

简介：日本自1989年开始发展电动助力自行车，（E-PABs）由此电动自行车现在在日本的社会保有量约800万辆，而且在年龄较大的人群用量较多。日本有1．26亿人口，700万人拥有自行车。上世纪80年代后期，电动助力自行车最初设计为一个工业部类，目的是对于老年骑自行车者能使之骑行较自行车方便省力。日本65岁以上的老年人有1900万，预计在2040年老龄人口将增加1倍，电动助力自行车将是一个很大的市场。

简介：党中央国务院已经提出，我们要走一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化的道路。在交通产业中，电动车产业，各种轻型电动车，会不会成为我国新兴工业化道路的支柱呢？

简介：最近，由天津自行车行业协会主办召开了电动自行车发展及锂离子电池应用研讨会。两院院士何祚庥、全国自行车信息中心主任余世光、天津自行车行业协会秘书长龚孝燕等出席了会议。

简介：在第2届中国电动车产业发展高层论坛圆满结束之际，部分参会企业在京发表了主题为“建设节约和谐社会，发展有中国特色的电动车产业”的《第2届中国电动车产业发展高层论坛北京宣言》。

简介：如果带领大家通过时间隧道前往十年前回顾一下当时电动自行车起步阶段的状况：能批量生产的整车基本没有，电机基本未定型，电池尚未过关，谈不上实际应用于电动自行车，至于其他有关电控系统的器件(过、欠压等保护装置)等还尚未提到议事日程。

简介：针对目前电动自行车行业广泛争论的“轻摩化”问题提出了自己的看法，分析了“轻摩化”现象产生的背景和本质，认为“轻摩化”现象展现了电动自行车产业的研发创新活力，体现了市场需求的价值取向，“轻摩化”电动自行车和合乎国标的车型形成了电动自行车行业多元化的产品开发格局，共同促进了电动自行车产业的蓬勃发展。同时，也提出行业及国家有关部门应尽早制定符合目前发展状况的新规定，建立和健全电动自行车产业引导机制，促进电动自行车产业健康发展。

简介：在国内电动自行车市场上“咄咄逼人”的深圳科艾特电动车有限公司最近又有大动作了。

简介：通过市场调查数据得出电动自行车电池、电机、控制器参数之间更确切的匹配关系，给出了如何选择一种与整车性能、特征匹配的电机的步骤及方法。指出充电器应与电池相匹配，严格控制充电范围，初充电流不宜过大，不宜长时间处于高压充电范围。提出电动自行车生产厂家在生产过程中要充分关注四大件的合理配置，提供最优化的产品。

简介：由天津自行车行业协会电动自行车专业委员会主办的电动自行车发展及锂离子电池应用会议日前在天津召开。天津自行车行业协会秘书长龚孝燕、两院院士何祚庥、全国自行车信息中心主任余世光、天津蓝天高科电源公司总经理王希文等众多业内人士出席会议并发言，会场座无虚席。