简介：介绍了南宁市环城道路沙井大道框架桥软土地基处理的过程和方法，对处理方法的分析，以及我们应吸取的经验教训．

简介：1996年1月1日起施行的《铁路危险货物运输管理规则》(简称现行《危规》,以下同)在适应性、通用性、科学性、先进性、规范性、可操作性诸多方面都较原交通部1972年公布的《危险货物运输规则》(铁路部分)和铁道部1987年发布的《危险货物运输规则》有了很多进步,无疑将对发展铁路危险货物运输、危险货物多式联运以及国际危险货物运输各方面发挥积极作用。本文仅就进一步完善《危规》及有利其施行两个方面谈几点浅见。1品名的主要特性同其所属类项的关联有待

简介：采用密井暗管整治隧道内排水不良施工是一种全新的施工方法。针对隧道内侧沟堵塞，排水不畅，道床翻浆冒泥严重并严重危及行车安全的病害情况，探索采用密井暗管进行隧道病害整治，并按要求优化施工组织和施工工艺。这次隧道病害整治施工为采用密井暗管法整治隧道内排水不良施工提供了实践依据。

简介：从2018年4月14日开始，江门至湛江铁路进入联调联试阶段。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，全长354．852km，设计时速200km。开始联调联试后，相关单位主要对该线路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求、具备开通条件，为线路开通运营提供科学依据。

简介：地铁长大区间中间风井建筑体量大,多采用明挖法实施方案.文章结合某城市市域快线R2线长大区间中间风井建设案例,研究了暗挖法建设中间风井的关键技术.为降低工程自身风险及工程总造价,建筑功能布局宜遵循功能分区、布置紧凑原则,将设备、管理用房与活塞风道分别布置在具有一定安全净距的分离式小跨度洞室内,并采用分离式竖井方案.

简介：随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在地铁隧道建设中已得到广泛应用.在盾构机通过工作井的时间选择上,通常分为“先井后隧”和“先隧后井”法.通常情况下,为满足工期要求,“先井后隧”较为普遍;但在工作井不能如期动工或进度不满足盾构正常通过条件时,常规的“先井后隧”法将导致盾构机的停滞等待,从而制约项目总体工期目标的实现,“先隧后井”能够充分发挥优势.同时,提出另外一种思路,在洞门埋深大、洞门处地质条件复杂,洞门凿除和盾构过站均存在较大施工风险,极易引起洞门涌水、涌砂的情况下,先施做部分井主体结构,通过增加一定措施,满足盾构通过,提出“先半井后隧”方案,即能很好地规避风险、保证工程安全,又能满足施工工期、节约工程成本的目的.

简介：杭州地铁2号线钱塘江区间所处周边为高深埋、高水压环境，盾构施工中采用左、右线盾构独立进行冻结、水土回填，以及井内掘进进出洞施工的土压平衡盾构穿越中间凤井施工技术，安全顺利地完成盾构穿越中间风井施工，有效地解决了盾构进出洞的风险问题。

简介：沈阳地铁2号线南延线起点区间盾构井,其结构受力具有典型的空间特性,目前常用的平面框架模型在准确性及精度上给设计带来一定的偏差。文章建立了空间结构模型,对其进行整体受力计算分析,并对其框架梁、墙、柱等重要组成构件,在施工和使用阶段的受力特性进行深入对比和分析,提出了各结构构件在不同设计阶段的要点,对本区间盾构井结构进行了更经济、合理的设计。

简介：广东省长大公路工程有限公司第三分公司承建的广梧高速公路石牙山隧道竖井工程是广东省第1个隧道竖井工程，经过长时间的策划、筹备和各方面专家的评审，确定该竖井工程的导井施工采用反井钻机法施工，并选用了LM-300（ZFY1．4／300）型反井钻机。由于充分的施工筹备和对反井钻机工作性能的研究分析，总结出一套反井钻机导井的施工方法，确保了石牙山隧道导井施工的偏斜率小于1％。

简介：由建设单位长沙城投集团、施工单位中铁隧道集团公司和监理单位重庆中宇工程咨询监理公司共同承担建设的长沙南湖路湘江隧道，从2010年12月正式启动至今，已经施工了34个月，整个项目进展顺利，有望在2013年10月试通车。目前，隧道北线行车道板已经施工完毕，电力、排水、通风等机电设备安装正全面展开。

简介：某燧道暗挖段工作井基坑位于临海软弱地层,具有地质条件差、水位高、周边环境要求苛刻等不利条件.为确保超深基坑工程的安全,减小施工对周边环境的影响,施工对基坑开挖全过程进行了监测,得到了围护结构墙体竖向位移、基坑周边地表沉降、混凝土支撑轴力、测斜以及坑外水位的变化规律.通过分析监测数据,及时掌握基坑的安全状态,动态控制施工参数,确保了工程的顺利实施.

简介：本文以沙井子矿区建设发展规划为基础，采用弹性系数、线性回归、指数平滑法等方法及模型，预测本专用线近远期运量，结合其对通过接轨站的国有铁路运量的影响，预测接轨站货运分解量以及货物所经运输通道区段货流密度等，并对相关运输通道进行分析．

简介：外语院校女大学生心理健康问题的出现源于传统和现代、理想和现实、东方和西方、幼稚和成熟这些青春期成长中的矛盾。在心理健康教育的过程中引入和谐理念，就是不回避问题，要温和、恰当地化解矛盾，积极地疏导、妥善地化解危机，保障心理健康教育的健康有序发展。这既是人类文明的进步，也是新形势下高等教育的客观要求。

简介：目前,渝责铁路联调联试分五个阶段,从时速160公里到200公里逐级提速测试.具体来说,是对全线轨道、路基、桥梁、通信、客运服务等项目进行检测,包括新白沙沱长江特大桥.目前已启动动车组进行测试,时速为180-200公里.

简介：袋装砂井增加软土层排水途径，软土中的孔隙水主要从水平向通过砂井径向排出，加快地基固结速度。“薄层轮加法”加载预压充分利用每次加载后的强度增长，根据沉降、位移等观测数据来确定填筑速率、填筑厚度和间歇时间。主要分析袋装砂井结合“薄层轮加法”预压排水固结处理软基的效果及其施工监控。

简介：针对某桥缺陷桩基的处理，采用3种处理方案进行比选，根据比选结果，选择深井泵井点降水方案，并重点介绍深井泵井点降水的设计计算及应用。

简介：青岛海底隧道3号风井的风道结构较为复杂，洞室交错，高低、大小各异，共计14个不同断面，施工前根据设计和机械设备配置情况认真确定开挖原则，施工中周密安排施工顺序，认真考虑各部的开挖方法，最后实现安全、快速的施工，为多层群洞开挖提供一个范例。

简介：2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试,本次联调联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联调联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。

简介：本文通过龙东路、南干线等工程在对挤密桩，二灰加预压和深层井点降水，深层井点降水加预压等各种试验解决软土地区桥头跳车进行分析比较，论证深层井点降水加二灰加预压是目前解决桥头跳车较为理想的施工方案。

简介：介绍了青藏线羊八井1^#隧道智能通风系统远程控制的原理、实现方法。通过采用工控机处理平台、使用VC与PLC通讯、自定义通讯协议及数据流方式传输，实现了隧道现场无人值守，以电话线方式进行远程控制与数据传输。