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  • 简介:动车运用所在高速铁路运输系统中起着非常重要的作用。因此,动车运用的规划设计已经成为当前亟待研究解决的课题。通过对动车组检修制度以及动车运用工作范围、规模、检修工艺流程、平面布局的介绍分析,结合国内实际情况,提出动车运用规划设计的要点。

  • 标签: 电动车组 运用所 总平面布置 规划设计
  • 简介:南宁铁路局质量技术监督下辖:国家轨道衡计量站柳州分站、南宁铁路局电力试验、南宁铁路局特种设备检验和南宁铁路局能源监测。行政职能机构设办公室、技术监督管理科、长度力学室、电学室、衡器室等。全所有职T66人,其中专业技术干部53人,具备高级职称6人、中级职称32人;研究生学历1人、大专及本科49人、中专4人。铁路局学科带头人1人、铁道部青年科技拔尖人才3人、广西区劳动模范1人、广西区五一劳动奖章获得者1人。

  • 标签: 质量技术监督 铁路局 南宁 专业技术干部 高级职称 劳动模范
  • 简介:分析了南宁供电段针对南宁南配电2009年完成微机保护更新改造后,合闸回路故障率高的原因,介绍了后期合闸回路改造的设计方案和原理。通过在合闸回路中加装大接点容量继电器、合理设置保护装置合闸脉冲保持时间和调整断路器辅助开关接点等措施,保障了铁路供电安全可靠。

  • 标签: 南宁南配电所 合闸回路故障 改造方案
  • 简介:通过对牵引变电接地电阻、反击过电压、接触电势、跨步电势等原理及相互关系的分析,认为现行设计规范规定的接地电阻值偏于保守,工程设计中变电可根据具体情况,在采取一定的技术措施并校验接触电势、跨步电势合格后适当提高接地电阻值,以节约工程投资.

  • 标签: 接地电阻 反击过电压 接触电势 跨步电势
  • 简介:2006年度,日本铁道综合技术研究所在轨道技术方面完成的科研课题为:长钢轨区段轨枕垂直变形的研究;锰钢辙叉根端上部检查判定基准的研究;新干线列车脱轨对策的开发;替换用轨道板的研究;桥梁边界的路基构造研究;既有线省力化轨道的合理施工与修补方法的开发;用于轨道检测车的低成本变形检测装置的开发;维护费用最少的轨道变形治理计划;新轨道治理基准值的探讨;

  • 标签: 铁道综合技术研究所 科研动态 日本 垂直变形 变形治理 轨道板
  • 简介:正1概述郑西高速铁路全线共新建10座牵引变电。为满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求,牵引变电采用AT供电方式,其中陕西省境内3座牵引变电引入电源为2路330kV电源线路;主变压器采用单相V/V接线,设置4台单相牵引变压器设计,为固定备用方式,2台运行,2台固定备用,计费装置设在330kV进线侧。330kV铁路

  • 标签: 牵引变电所 高速铁路 供电方式 主变压器 变压器设计 综合自动化系统
  • 简介:重庆交通科研设计院结构动力工程所是集科研、设计、开发、试验、检测为一体的经济实体,拥有一支高素质的科技队伍。我现有的桥梁结构动力试验室是交通部“九五”大型基建项目,一期工程投资近6000万元,是目前中国投资规模最大、设备技术水平和试验能力最先进的结构抗震和振动动力学试验室之一。

  • 标签: 重庆交通科研设计院 结构动力 动力工程 试验室 经济实体 科技队伍
  • 简介:重庆交通科研设计院结构动力工程所是集科研、设计、开发、试验、检测为一体的经济实体,拥有一支高素质的科技队伍。我现有白譬桥梁结构动力试验室是交通部“九五”大型基建项目,一期工程投资近6000万元,是目前中国投资规模最大、设备技术水平和试验能力最先进的结构抗震和振动动力学试验室之一。

  • 标签: 重庆交通科研设计院 结构动力 动力工程 试验室 经济实体 科技队伍
  • 简介:高速铁路的安全可靠运营离不开变电所设备的安全可靠供电。本文以济南局管内京沪高速铁路变电设备为例,对发生的常见设备故障进行总结分析,采取相应方法进行处理,以迅速恢复设备正常运行,确保供电安全可靠。

  • 标签: 高速铁路 变电所 设备故障 处理
  • 简介:阐述了精细化管理在铁路局调度工作中的重要作用。对调度的基础管理、安全管理和生产管理实施精细化管理提出了具体建议,以实现科学化指挥,使调度工作真正承担起在路局运输组织的中枢职责。一

  • 标签: 宁局调度所 精细化管理 基础管理 安全管理 生产管理
  • 简介:南昆线牵引变电SVC设备投运以来,曾出现丢脉冲跳闸频繁、晶闸管击穿、无功欠补等问题。结合近两年的运行经验,重点阐述互感器性能对SVC设备的影响,有针对性地提出了解决这些问题的途径和方法,提高SVC装置的运行质量。

  • 标签: 互感器 静止无功补偿部分 南昆线 牵引变电所 运行质量
  • 简介:正"六一中心"工程定义了我国铁路运输调度指挥网络的大格局,其中客专调度调度集中系统(CTC)及铁道部调度指挥中心CTC/列车调度指挥系统(TDCS)作为系统核心,能否顺利实施将起到关键作用。由于客专调度CTC系统结构、规模及硬件配置等均与以往CTC系统有

  • 标签: 调度所 综合布线 广域网 接口服务器 局域网 实施方案研究
  • 简介:正株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称时代电气)是由南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称株洲)作为主发起人,于2005年成立的一家股份制公司,主要从事开发、制造及销售机车、城轨车辆电传动变流器与控制系统。2006年12月成为中国轨道交通领域第一家香港上市的企业。2009年8月28日,中国最大功率半导体器件生产及研发基地在湖南株洲建成并投入使用,标志着我国功率半导体器件研发及产业化水平迈上一个新台阶,有力推动了我国变流技术的发展与进步。

  • 标签: 高压直流输电 晶闸管 大功率半导体器件 电气 株洲 时代
  • 简介:以典型的四线并行线路所为例,在站场无法设置安全线的情况下,分析可能发生侧冲的场景,研究并提出两种采用信号手段进行安全防护的方案及具体实现方式,为后续工程线路所设计提供参考依据。

  • 标签: 线路所 安全防护 信号
  • 简介:介绍我国高铁CTC系统建设运营的概况,重点对于北京调度工程设计中的创新点进行介绍,从总体技术框架、网络架构、统一应用软件、信息安全等级保护、工程集成设计、综合运营维护管理等六个方面进行说明,最后对高铁CTC系统工程设计技术的未来简要展望。

  • 标签: 高铁 调度集中 工程设计
  • 简介:传统的变电(亭)安全防护以监控和报警为主,不能有效地阻止非法入侵行为。本文探讨以电子围栏为主要组成的变电(亭)安全防护系统,通过电子脉冲发生装置和周界围栏,辅以传输控制系统,实现变电(亭)在外来人员非法侵入时自动阻止、自动报警等功能,从而创造变电(亭)良好的治安防范环境。

  • 标签: 牵引变电 所(亭)安防 电子围栏 措施探讨
  • 简介:主要介绍变电高速直流断路器增量保护原理以及车辆高速直流断路器保护原理,并将两者跳闸情况进行比较分析:实践证明,车辆上的大电流脱扣保护跳闸不仅与其整定值有关,还与初始电流上升率密切相关,车辆上的大电流脱扣和变电直流断路器增量保护是两种不同的保护,不能将两者作为同一种保护进行整定配合计算:除在调试车辆时注意减少车辆本体故障及人为误操作外,同时希望增加车辆断路器的保护种类,达到真正意义上的保护匹配。

  • 标签: 高速直流断路器 初始电流上升率 增量保护
  • 简介:结合大西高铁综合试验段的高铁动车组运行试验工况,对忻州西牵引变电主变压器后备保护装置主变过负荷案例进行分析,通过对主变过负荷数据采集,进行主变过负荷保护时限论证,采取相应的措施,对主变过负荷保护时限进行重新调整,保证在主变压器状态良好的状态下为高铁动车组运行提供充足的牵引供电能力。

  • 标签: 大西高铁 主变压器 过负荷Ⅰ段报警时限 整定分析
  • 简介:对3起典型的电务设备故障耽误列车事故的原因及故障抢修存在的问题进行分析,并针对问题提出夯实基础工作、完善管理制度、细化作业流程、加强对职工业务培训,提高职工的应急处理能力的防范措施,以实现“减故障、压延时”更好地为铁路运输服务。

  • 标签: D21事故 电缆 断线 电源 故障延时