简介：

简介：无缝线路和普通线路上的钢轨,都将随着轨温的变化而伸长或缩短。为了防止胀轨跑道和拉断钢轨,必须正确地设置预留轨缝。普通线路上的预留轨缝计算较为简单,而无缝线路上长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝计算却比较复杂和繁琐,计算时往往容易出现错误。因此,换铺无缝线路设计以及应力放散工作中,很需要一种快速准确的计算预留轨缝的工具。为此研制无缝线路预留轨缝计算盘,用来计算长轨条与缓冲区标准轨之间的预留轨缝值。现介绍如下:1计算盘的构造

简介：沪杭甬高速公路沟通浙江省和长江三角洲,经过杭嘉湖平原,地区经济发达,交通量巨大,为缓解交通压力,决定拓宽浙江枫泾至大井段。拓宽路段全长7.418km,路基宽度由原26m拓宽为35m,左右两侧各拓宽4.5m。拓宽路段共有5座桥梁,都是使用后张法预应力混凝土空心梁板的实例,

简介：桥梁伸缩缝对公路车道的平整度影响较大,为了改善路面与桥面相接处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。就此对加劲橡胶条伸缩缝问题及其施工方法作如下简述,并结合具体工程实例,对应用该项技术后的显著优势进行了分析。

简介：结合交切自身的特点，介绍了运用全站仪局部坐标法进行交切测量的基本方法。

简介：水泥混凝土路面填缝料在实际应用中,受气候、机械外力作用产生疲劳老化,使用寿命下降。填缝料疲劳导致地表水渗入基层是水泥混凝土路面破坏的重要原因之一。现有填缝料评价体系中无体现疲劳性能的评价指标。基于对现有水泥混凝土路面接缝料的力学研究和室内试验,提出适合于水泥混凝土路面填缝料疲劳性能检测的试验方法和仪器,其对于水泥混凝土路面填缝料的研究及应用具有重要意义。

简介：在电码化设计中，针对特殊站型的车站机车信号不能完成载频自动切换的问题，分析原因，提出合理解决方案。

简介：乘客候车时间是乘客时间成本的重要组成部分，反映城市轨道交通运营企业的服务水平。相比行车正点率，乘客候车时间能够更好地作为城市轨道交通企业服务水平和自身运行状况的最主要考核指标。本文在已知站间客流分布和列车到站时刻基础上，提出乘客候车时间的计算方法，并分析了乘客候车时间指标的应用。该研究对城市轨道交通运营企业优化考核指标体系具有重要意义，并为乘客候车时间计算提供参考。

简介：通过对中间站货车中转时间形成的原因、完成情况及造成中间站中转时间较大的原因分析．提出压缩中间站货车中转时间的建议．进而达到提高运输效率、扩大运输能力、增运增收的目的。

简介：传统关联规则挖掘算法所讨论的只是一次事务内部的模式，但实际应用中随着时间的推移，事务之间会有某种联系或发展趋势，传统关联规则算法则无法揭示其中的规律。将在SPAM算法的基础上进行改进，加入通用时间约束，提出一个新算法——TSPAM算法。TSPAM算法采纳SPAM算法中的相关概念和方法，在SPAM算法的裁减部分和候选集的生成部分进行改进，对其加入时间约束。实验表明新算法对挖掘具有时间特征的序列模式是行之有效的。

简介：行程时间可靠性是指通过一天中某一时间段的路径行程时间的一致性.这项研究为出行者提供最佳出发时间,使他们在最大可能性下准点到达目的地.本研究基于自动车辆识别技术收集数据,可直接获取道路网络的行驶时间数据,样本数据全面、充足.为了向出行者提供可靠的出行信息,数据的处理和分析可以通过直方图,PDF和CDF来展示行驶时间的分布情况.本研究基于路段行驶时间的分布,计算路径行驶时间的分布.考虑到复杂且难以直接获取路径行驶时间概率密度分布图,本文采用蒙特卡罗模拟方法从路段行驶时间分布产生可信的路径分布,并将模拟结果与检测到的实际数据进行比较,以验证方法的准确性和可靠性.

简介：沪杭高速公路(上海段)的桥面,伸缩缝全部采用了较为先进的毛勒缝。为了进一步提高毛勒缝混疑土的抗弯拉强度,抗冲击耐疲劳强度和阻裂限缩性能,在混凝土中掺入了钢纤维,这对毛勒缝的推广应用具有重大意义。1、原材料性能1.1钢纤维目前我国采用的钢纤维大多是钢板切削纤维和熔钢抽丝纤维,它们的抗拉强度为550～750MPa。纤维

简介：时间同步系统为铁路各业务系统的调度指挥人员、各系统设备和乘客提供统一的、标准的时间信息,是铁路运行必不可少的、非常重要的系统。本文介绍了京津客运专线中时间同步的构成要素及网络构成状况。

简介：为合理设置行人过街绿灯时间,保障行人安全和提高运行效率,采用数理统计的方法对行人过街绿灯进行建模.行人消散时间和行人过街速度是行人过街绿灯时间的重要参数.HCM中的行人过街绿灯时间模型是建立在单个行人启动时间3.5s和固定的行人速度基础上的,忽视了人群规模和人群中混入自行车的情况.本文通过大量的数据调查和理论分析,建立了考虑非机动车和人群的行人过街绿灯时间模型,消散时间模型中实测数据与模型中理论数据的均方根误差为0.094说明模型的精度较高.并对行人过街消散时间的影响因素进行了分析.

简介：从理论上分析信号电缆对地电容对绝缘测试时间的影响,提出通过提高测试电流,对不同对象采用不同测试时间的建议,从而达到缩短全站电缆绝缘测试时间的目的.

简介：规范规定混凝土现浇式框架结构伸缩缝的最大间距是55m，城市轨道交通高架车站纵向长度一般均超过了该限值。目前国内有设缝和不设缝2种解决方法，但没有较为详细地研究论证。结合南京宁和城际轨道交通一期工程典型高架岛式车站，研究了设缝与不设缝2种车站结构布置方式，在多遇地震和罕遇地震作用及温度作用下对车站结构的受力影响差异，得出对设计有指导意义的结论，可以为业界提供一个参考。

简介：对已开通运营的城轨交通线路进行道岔改造,牵涉面广、工效低,对施工安全要求极高,必须做好周密的施工组织设计,才能确保天窗时间施工的可实施性。此文以武汉轨道交通1号线循礼门至大智路区间拆除道岔和钢轨伸缩调节器并换铺钢轨为例,阐述利用天窗时间进行道岔改造的施工方案,并保证既有整体道床和轨枕不受损坏,在规定的时间内恢复其直向通车功能。

简介：本文介绍在推进铁路运输信息化、铁路管理智能化背景下,利用现有铁路车号识别系统,开发的适用于货运现场需求的货车占用时间统计系统,能够及时、准确统计国铁货车在专用线、合资铁路内的停车数量、停留时间、以及产生的相关费用。该系统为解决货运现场货车实时统计提供了有力的技术支持,既节约了人工成本,又可以为铁路运输部门提高货车周转效率提供可靠的数据支持。

简介：伸缩缝后浇带铺装是苏通大桥建设中的关键技术之一。对苏通大桥后浇带铺装工程的基本条件与结构特点进行概述,围绕其结构特点总结了后浇带铺装层的常见病害,并分析了病害产生的原因。根据病害产生的原因,制定了铺装维修方案。苏通大桥混凝土后浇带铺装工程实践表明,为确保铺装工程的成功,需处理好其使用环境与实施不利因素等基本条件,制定相应的铺装方案,切实解决针对性的施工关键技术问题。

简介：水泥混凝土路面嵌缝材料宽深比的设计直接影响到路面力学性能。对宽深比分别为2∶1、1∶1和1∶2的密封橡胶体系建立轴对称有限元模型,采用ANSYS软件对拉伸和压缩两种不同的受力状态进行模拟,确定了2∶1宽深比的密封橡胶材料承受的应力最小,尺寸最优。