简介：

简介：摘要：本文研究的主要目的是针对飞机机身装配精度问题进行讨论并给出优化方法。首先，对影响装配精度的诸多因素进行分析，主要有设计误差，材料特性和装配工艺。并根据这些影响因素提出一系列的优化措施。在飞机机身设计时，利用计算机辅助设计（CAD）建构原型或者半实物模型实验，可以降低设计中的误差并提高设计的准确性。在材料选择及加工上，大力推广材料标准化及先进表面处理技术保证材料性能一致可靠。在装配工艺方面，优化装配序列、使用精密装配技术等措施可以显著提高装配效率与精度。另外，诸如三坐标测量机和激光跟踪仪这样的质量控制和检测技术的应用，为提高装配精度和进行有效监控提供了坚实的保障。采取上述综合措施后，飞机机身装配精度及可靠性得到有效提高。

简介：摘要：对于在飞机设计前期详细考虑结构，满足设计前期强度约束重量特性评估和方案评估的要求，研究了民用飞机机身结构快速设计、建模的方法。定义了飞机机身坐标系。提出了各种机身结构件的参数化描述和建模方法，建立了交互式机身结构设计环境，可自动获取结构的体积、重量、惯性矩等信息，为飞机总体设计阶段的重量、气动、结构多学科设计优化奠定了基础。

简介：摘要：飞机部件装配的零组件数量大复杂外形结构，装配工作量大。传统的刚性工装装配技术不仅成本高昂，而且装配精确效率不高。飞机装配过程中有许多装配技术和方法，是数字化柔性装配，提高了飞机装配精度和质量。数字激光装配测量技术的应用使飞机装配质量的控制提升。同时，对机身部件装配数字化测量，计算机分析测量值以解决测量误差，最后分析机身装配精度。

简介：【摘要】为了满足直升机飞行品质在发展中的不断增长的需求以及相关领域的研究和结果的缺乏，已经从自动飞行控制的角度进行了研究，作为直升机飞行品质的基本方面系统。根据直升机飞行品质的定义，研究内容，影响因素和指标体系，通过对ADS-33E的合理改进，提出了一种适用于直升机飞行品质评估和相应评估的三维结构，可以为新的直升机系统的开发和评估提供指导，并为我国早期发布直升机的飞行品质规格提供参考。

简介：摘要：无人直升机轻质化是其未来发展的重要方向，通过机身结构重量的降低，可增加直升机燃油的携带量，尽可能的延长续航时间，同时为装载任务设备创造良好的条件。因此，本文针对无人直升机轻质机身结构进行了方案设计的分析研究，提出了机身设计流程、布置设计方法，以及采用全复合材料进行机身隔框、蒙皮、横板等的设计，通过有限元分析，并对有限元分析结果进行了论证，确定设计可行，有效减轻了无人直升机机身的重量。

简介：摘要：在飞机装配过程中，针对安装固定托板螺母存在的问题，本文介绍了。一种托板螺母的安装情况，通过对已有的问题进行分析，自主设计出了一套适用于该情况下托板螺母固定安装的限位器工具，并且介绍了该工具的设计方案，外形及内部构造。并根据该限位工具，给出了一种可行、便捷的安装操作方案。

简介：摘要：东荣三矿使用盾构机施工改扩建工程皮带巷，施工至2555米开始变向转弯施工。为了减少后期巷道取直开帮量，选取了转弯半径100m进行变向施工。由于盾构机是一种很笨重的机具，盾构机施工中一个很重要的技术要求就是控制盾构掘进姿态符合设计线路，故盾构机掘进方向的控制是盾构机施工中一个非常重要的环节，而100m小半径转弯更是盾构施工技术控制的一个难题，对此在盾构机变向后，总结盾构机在转弯过程中的施工工艺。

简介：摘要：本研究旨在基于轻量化设计理念对飞机机身结构进行优化研究。文章介绍了轻量化设计的基本原理和目标，以及在航空工程中的重要性。明确了飞机机身结构优化的目标和约束条件，并探讨了常用的优化技术和工具，如有限元分析、参数化设计和仿生学优化思想。通过系统分析和综合利用这些方法，旨在提高飞机性能、降低燃油消耗，并减少环境影响。最后，总结了本研究的主要成果和发现，展望了未来飞机机身结构优化领域的发展方向。本研究对于推动航空工程领域的轻量化设计理念的应用和发展具有重要意义。

简介：摘要:本文旨在研究飞机机身结构材料与质量管理技术，探讨其在航空工程中的应用。本文介绍了飞机机身结构材料的重要性和影响因素。其次，讨论了质量管理技术在飞机机身结构材料中的作用和优势。通过案例分析，展示了不同材料和质量管理技术在飞机机身结构中的应用和效果，旨在为航空工程领域的研究者和从业人员提供有关飞机机身结构材料与质量管理技术的重要信息和实践经验。

简介：[摘 要] 本文介绍了宽体客机中后机身壁板的结构特点，分析其制造难点,并陈述了国内制造所采取的一种工艺方法和主要工艺流程,并对国内相关的技术水平得出了相应的结论。

简介：摘要：本文对民用飞机机身下部整流罩结构的设计进行了研究，其设计难度非常大，主要作用是满足主起落架收放功能的同时，在主起落架与机身之间、机翼之间调整气流、减少空气的阻力，以达到保护机身气动外形要求。在设计过程中要综合考虑总体布置，材料选择，连接方式、强度刚度以及工艺性等多种影响因素

简介：摘要：本文对民用飞机机身下部整流罩结构的设计进行了研究，其设计难度非常大，主要作用是满足主起落架收放功能的同时，在主起落架与机身之间、机翼之间调整气流、减少空气的阻力，以达到保护机身气动外形要求。在设计过程中要综合考虑总体布置，材料选择，连接方式、强度刚度以及工艺性等多种影响因素

简介：摘要：本文从A330飞机的前轮转弯系统工作原理出发，就指令机构、执行机构、主轮刹车故障以及脚蹬无法控制前轮转弯几个方面对A330飞机的故障因素进行分析，提出精准检查矫正、控制飞机空中操作、飞机地面操作控制几个方面的A330飞机前轮转弯系统的故障处理策略，旨在改进A330飞机前轮转弯故障情况。

简介：摘要：直角转弯式输送线对国内大部分输送行业来说相对具有吸引力，它的出现可以说是输送机进一步发展的标志。目前，国内外缸盖输送线的开发设计没有显著的技术差异，因为技术专利相对较多，市场大致相同，设计需求来源已确定。

简介：【摘要】在飞机制造或维修企业内，通常采用整体机坞式工作梯，可以保障飞机顶部高空作业人员的人身安全，安全是永远绕不开的话题。而在飞机修理厂房或停机坪实施机务作业时，在飞机顶部作业受现场条件限制，安全带无可靠有效的系留点，对作业人员无法实施有效保护。若利用维护口盖内型材、支架或工作梯扶手等位置作为安全带系留点，有可能因系留点选择受限导致活动半径无法满足作业需求，也可能因系留点选择不合理，当危险来临时无法对作业人员起到安全保护作用，同时亦有可能因产品防护措施不到位，造成安全带金属构件损伤飞机外表面。

简介：摘要:对于传统飞机，飞机在飞行任务中主要历经地面滑跑阶段、空中爬升阶段、巡航阶段以及着陆阶段，通常来讲飞机仅需要承受惯性载荷、地面载荷、飞行载荷。对于水陆两栖飞机，机身承受的最严酷考核阶段为飞机着水以及水面起飞，因此对机身船底结构有着更高的要求。船底结构需要承受船底区域最大的拉伸压缩静载荷以及动态着水响应产生的动载荷。由于水陆两栖飞机可参考借鉴的型号较少，计算方法相对缺失，本文提供一种船底壁板的工程计算方法。

简介：摘要:对于传统飞机，飞机在飞行任务中主要历经地面滑跑阶段、空中爬升阶段、巡航阶段以及着陆阶段，通常来讲飞机仅需要承受惯性载荷、地面载荷、飞行载荷。对于水陆两栖飞机，机身承受的最严酷考核阶段为飞机着水以及水面起飞，因此对机身船底结构有着更高的要求。船底结构需要承受船底区域最大的拉伸压缩静载荷以及动态着水响应产生的动载荷。由于水陆两栖飞机可参考借鉴的型号较少，计算方法相对缺失，本文提供一种船底壁板的工程计算方法。

简介：摘 要：本文概述了某载气压缩机在检修过程中对活塞侧间隙的调整方法及导向轴承衬套的更换方法，通过对导向轴承间隙、活塞侧间隙、活塞杆润滑、活塞杆与填料函座之间间隙的检查、调整，确保机组开车一次成功，为该机型解决机身振值高的问题提供参考。

简介：摘要：由蒙皮和长桁组成的壁板结构是民用飞机机身最重要的主承力结构，型材下陷则是机身壁板结构设计中经常出现的一种设计。本文借助有限元数值仿真分析，研究了型材下陷深度、型材厚度、蒙皮厚度对机身中长柱壁板结构压缩承载能力的影响，并与工程分析方法计算结果进行了比较，结果表明，型材下陷深度在一定范围内对壁板结构的压缩承载能力影响较小，但超出该范围后壁板结构的承载能力会显著降低，型材厚度和蒙皮厚度均会影响壁板结构的承载能力，且工程分析方法的保守性只在一定范围内满足。