简介：摘要：现阶段，随着我国社会经济的发展，对快速高效运输的需求也在增长，对汽车的需求也不例外，然而这也导致了石油消费的增加，这种情况被认为对环境不利。因此，人们转向使用替代能源的车辆。但是，目前我国新能源汽车技术支持体系还不健全、充电基础设施不足、研发投入较少、电池续航能力较差，这些问题都有可能制约新能源汽车技术的进一步发展。为此，从新能源汽车性能角度，对其电机控制技术进行分析。

简介：摘要：现阶段，船舶动力推进系统由于结构复杂，对系统性能要求高，因此在使用过程中不可避免地会出现一些不足。为此，需要进一步优化船舶动力推进系统的加速性能。下面本文就对此展开探讨。

简介：摘要：船舶螺旋桨的水动力性能直接影响船舶的推进效率和航行稳定性。通过数值分析，可以准确地计算螺旋桨在不同工况下的受力和流场分布情况，为螺旋桨的设计和选型提供依据。本文阐述了船舶螺旋桨工作原理及水动力性能影响因素，探讨了有限元方法、数值模拟软件、数值模拟流程等数值分析方法，提出了相应的分析策略。通过本文的研究，可以更深入地了解船舶螺旋桨在水中的运行状态，为相关设计和应用提供参考。

简介：摘要:船舶动力传动系统的调试与性能测试是确保船舶安全和有效运行的关键环节。本文介绍了船舶动力传动系统的调试过程，包括主机、推进器、传动轴以及相关控制系统的校准和协调。通过精确的调试，船舶可以实现高效的能源利用，减少运行成本，同时确保了船舶的安全性和可靠性。性能测试阶段包括对船舶动力系统的各种性能参数进行测量和评估，以验证系统是否符合设计要求。关键的测试指标包括功率输出、燃油效率、噪音水平和振动特性。最后，本文总结了调试和性能测试的重要性，并强调了其对船舶运营的影响。

简介：摘要：汽车内部的振动主要是由道路的兴奋和发动机本身的兴奋引起的。近年来，随着我国道路质量的显着提高，道路激励引发的整车问题逐步减少，发动机激励引发的振动问题变得更加突出。动力总成悬置系统是发动机振动传递的必要路径，因此动力总成悬置系统的优缺点直接影响了整车的NVH性能。一些国家研究人员通过提高牵引杆悬挂架的刚度以避免共振模态频率，取得了显着成果；少数研究人员通过调整橡胶结构参数，优化动力总成悬挂系统的隔振特性，改善车辆噪声和振动的辐射；其他研究人员通过优化汽车车身结构的部分刚度、增加模态频率和调整橡木悬架橡胶刚度，提高了抗震能力，并在提高全车NVH性能方面取得了显着成果。很少考虑有效消除模态形状和通过增加慷慨模态形状中的质量块来避免共振频率。本文在此基础上研究了动力总成悬置设计对整车NVH性能的影响，以供参考。

简介：摘要：本研究旨在优化船舶主推进系统的动力性能，以提高燃油效率并减少环境影响。通过分析当前推进系统的能耗模式和动力特性，我们开发了一套基于高效率电机和优化螺旋桨设计的新型推进系统。此外，采用了先进的控制算法来调节推进力和减少能源浪费。实验结果表明，该系统在保持船舶速度和稳定性的同时，相比传统系统减少了约15%的燃油消耗。此外，通过实际海试，我们验证了系统在不同海况下的稳定性和可靠性。这项工作不仅为船推进系统的节能减排提供了有效途径，也为未来的船舶设计和运营提供了新的思路。

简介：摘 要：随着社会经济与现代科学的不断进步，能源矛盾的产生已经成为定局，也给环境带来了严重的压力，基于此新能源的开发迫在眉睫，也使得新能源汽车行业得到了快速发展。而在进行新能源汽车具体进行研发与推广的时候，需要将重点放置在汽车动力电池系统的电性能试验方面，这样才能使汽车在动力性能与运行稳定性方面的需求得到保障。

简介：摘要：随着社会主义现代化建设的进程不断推进，对于电力能源的应用也越来越广泛，对电能的需求也在不断提高，这就使得电厂供电的效率和质量要有一定的保障，从而不断满足社会当中的电能需求，其中包括钢铁产业，需要不断提高热电厂的供电质量和效率来促进钢铁产业的发展。在热电厂当中，通过对热能动力工程的运用，能够有效的提高热电厂运行的效率和质量，但是在这一过程当中仍然存在着一些亟待解决的问题，这些问题的存在很大程度上影响着热电厂供电效果，所以需要采取相应的策略来加强热能动力工程的作用。本文主要分析了热能动力工程性能运用存在的问题，并对相应的策略进行了研究。

简介：摘要：磷酸铁锂动力电池作为当前新能源研究重要对象，以温度为核心，分析其对动力电池性能影响。通过性能受温度影响实验、循环性能实验、存储性能实验，发现开路电压在动力电池荷电处于0%-10%，开路电压与温度变化相反，20%-100%两者为正比例变化关系，温度升高动力电池锂离子消耗速度加快，出现SEI膜分解现象，电池使用寿命缩减，45℃条件下的存储性能下降。由此更全面地了解磷酸铁锂动力电池性能变化，目的在于更好的发掘磷酸铁锂动力电池应用价值。

简介：摘要：热电厂的作用分为两个方面，即供热与发电，对热电厂热能动力工程的性能进行合理运用，可有效提高热电厂的工作效率，对热电厂的持续发展具有深远影响。基于此，本文主要分析热电厂热能动力工程存在的具体问题，并结合问题现状，重点探究改善热电厂热能动力工程性能的有效措施，以供借鉴与参考。

简介：摘 要： CJ5D 型混合动力动车组是国内首次在动车组上应用内燃动力包技术的高寒动车组，针对高寒区域动车组运营需求，重点研究了动车组整车以及牵引系统内燃动力包的低温性能，并通过试验室部件试验和正线整车型式试验对其低温性能进行了试验验证，试验结果表明 CJ5D 型混合动力动车组可以满足高寒动车组技术要求。同时，在此基础上分析了 CJ5D 型混合动力动车组在国内的发展前景以及需要解决的问题。

简介：摘要：随着环境污染与能源危机问题的日趋严重，世界各国对环境保护与能源高效利用的要求越来越高。混合动力车辆具有低油耗、低排放、动力强和续航里程长等优点，在重型卡车的长途重载运输工况下有较好的应用前景。为进一步提升重型卡车高速巡航工况下的节油率，旨在借助道路信息对车辆行驶车速及动力部件能量分配进行预见性规划与控制，在保证运输时效的前提下尽可能提升混合动力重型卡车的燃油经济性，基于整车参数及车辆动力学搭建车辆各部件模型及整车模型，实现对各部件动态响应特性的精确计算与模拟。

简介：摘要：为了研究动车组车轮多边形对车辆系统动力学性能的影响，选取服役的CHR3型车作为研究对象，且车轮存在高阶阶多边形，通过镟修前后车辆的动力学性能的变化，探究300km/h时同一线路上车轮多边形对列车关键部件以及主要动力学指标的影响状况。结果表明：当车轮存在高阶多边形时列车轴箱部位受到的冲击影响比较大，镟修后轴箱振动过大问题明显改善，车轮是否存在多边形对车体的平稳性指标基本无影响。

简介：摘要：本研究对新能源汽车动力电池进行了充放电性能测试与分析。通过系统实验设计和详尽数据采集，我们深入研究了动力电池在不同充电和放电条件下的性能表现。通过对数据的仔细分析，我们揭示了充电和放电模式对电池性能的影响机理，并发现在特定条件下，动力电池的性能得到了显著提升的现象。这些发现不仅为新能源汽车的可靠运行提供了实证支撑，同时也为未来动力电池技术的优化与改进提供了重要参考。

简介：摘要：近些年我国现代化发展技术的逐渐推进，交通运输行业得以兴起发展，它为我国经济快速发展做出了基础建设的同时，也为人们的出行带来了极大的方便。机动车是交通运输中的重要内容，随着近些年我国机动车生产数量的逐渐增加，由于机动车而引起的安全问题逐渐增多，对人们的生命健康造成了严重威胁。目前，机动车已经成为了人们的主要出行方式，并且随着交通的不断发展与进步，机动车也给人们的生活带来的极大的便利，并且开始逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分，与此同时，机动车安全问题也越发的受到大众的重视，因此，如何提升机动车的安全性能也成为了机动车行业的主要发展方向之一。

简介：摘要：空气弹簧作为二系悬挂的主要部件，它不但起着隔离和衰减二系振动的作用，而且还起着支撑车体的作用。空气弹簧的橡胶囊一旦发生大的破裂将会造成空气弹簧的支撑作用瞬间消失，应急弹簧开始代替空气弹簧起作用，由于空气弹簧失气的过程十分短暂，导致二系悬挂系统的刚度瞬间发生剧烈的变化，二系悬挂力也会随着发生较大的改变，造成对车体和构架产生大的冲击。这不仅影响到车辆的运行品质，还会危机到车辆的运行安全。所以对空气弹簧失效对车辆动力学性能影响的研究是十分重要的。

简介：摘要:热电厂的主要运行方式是通过沸腾的水蒸气推动涡轮转动以带动发电，这一个过程是实现能量转换的重要过程，能够被人类社会的发展提供足够的电力资源。但是在热电厂的热能，动力工程运行的过程中，会由于热反应而消耗大量的能量，要推动热电厂热能动力工程性能的合理运用，就应该实现热电厂的节能减排，使影响热电厂发电的损耗降低。基于此，本文将对热电厂热力都能工程性能运用过程中的影响进行分析，然后讨论热电厂热能动力工程的性能合理运用的有效措施，以此供各界相关人士进行交流参考。

简介：摘要：由于所有车辆投入市场之前都应该检测车辆动力性能，如同汽车车检系统，现阶段检测汽车动力性能最先进的是计算机仿真模拟检测。本文在此背景下，简要分析汽车动力性能，剖析汽车动力性能计算机仿真检测系统工作原理，探讨计算机仿真模拟检测的优势，并且这一检测方式未来发展方向进行展望，以期能够为相关人员一定借鉴。

简介：摘要：随着铁路交通的快速发展，动车组作为高速铁路的重要组成部分，其制动性能直接关系到列车的运行安全和乘客的舒适度。本文重点研究时速160公里动力集中型动车组的制动性能，通过理论分析和实验研究，探讨其制动系统的技术特点、性能优化及可能存在的技术挑战。

简介：摘要：随着铁路交通的飞速发展，动车组作为高速铁路运输的重要工具，其性能和安全性受到了广泛关注。停放制动系统是动车组的重要组成部分，对于确保动车组在静止状态下的稳定性和安全性起着至关重要的作用。本文以160公里动力集中动车组为研究对象，深入探讨其停放制动系统的性能，分析影响制动性能的关键因素，并提出相应的优化建议。