简介：摘要：基于简化的保险杠横梁和吸能盒三维模型，成功构建了一个有限元模型，为后续保险杠吸能性能分析奠定基础。

简介：摘要  提出气凝胶结构有限元模型自动建立算法，开展气凝胶杆（纤维）单元框架的搭建策略研究与实体单元对纤维进行重构方法研究。建立1:1000的气凝胶试件有限元模型。取局部模型在有限元中进行计算，对气凝胶有限元自动搭建程序进行了验证。

简介：摘要：建立了某纯电动轻卡的同轴式电驱动桥壳的有限元模型，为后续有限元分析奠定基础。

简介：摘要：三维重建作为计算机视觉中重要的研究方向之一，其本质是从一堆二维图像中恢复物体的三维结构，并进行渲染，最终在计算机中进行客观世界的虚拟现实表达。近年来得益于深度学习的快速发展，三维重建取得了不少成就。本文从三维模型的表示方式和分类出发，论述了三维模型重建的相关流程，并对基于视觉重建和深度学习的三维重建方法进行概述，希望为三维重建提供一些方法和思路。

简介：摘要：对金具组件在现实受力下的应力分布情况进行研究，并找到危险点，加以强化防护，将有利于维护输电线路的正常运行，提高电力系统的安全运行保障能力。因此本文基于有限元模型的U型环磨损进行了分析与实验。

简介：摘要：对金具组件在现实受力下的应力分布情况进行研究，并找到危险点，加以强化防护，将有利于维护输电线路的正常运行，提高电力系统的安全运行保障能力。因此本文基于有限元模型的U型环磨损进行了分析与实验。

简介：

简介：摘要：国内某轧钢厂的粗轧机是原苏联产老式二辊往复式宽展轧机，近年来因工作辊扁头设计不合理、生产强度大及安全系数不足等原因造成扁头局部应力过大引起断裂现象。扁头频繁断裂不仅造成轧辊采购、使用成本居高不下，而且严重影响了现场的正常生产。为从根本上解决此问题，本文重点从轧辊的设计参数进行分析，并利用有限元分析后予以改进。

简介：摘 要：本文依据标准EN12663-1，利用有限元软件，对某客车制动模块安装架进行静强度和疲劳强度分析，确保制动模块安装架满足强度要求。

简介：摘要：本文提出了一种优化航空发动机结构动力模型的方法。基于全机模型的复杂性，一种特殊的模型验证策略需对大量不确定的有限元模型参数进行说明：第一步，验证零件模型的水平；第二步，修正子装配模型的接头参数；最后，验证整机装配水平。

简介：

简介：摘要：目前，经济建设迅速， 牵引销是实现半挂车与牵引汽车之间重要的连接装置，不但承受垂直、横向、纵向等多种载荷的作用。同时还经受列车起步、加速、减速、制动等运行工况以及半挂车挂接时的冲击力并起着转向机构的作用，是半挂汽车上的重要部件。牵引销的强度和动态特性将直接影响半挂汽车的行驶安全性。

简介：摘要：传统技术获取的地质信息存在空间信息的损失与失真，使得大量多维空间信息无法得到利用。三维地质模型正是针对传统地质信息表达的缺陷，借助计算机和科学可视化技术，直接从三维空间的角度全面、直观的向我们表达地质体与地质环境。三维地质模型不仅可以展示研究区域的空间框架结构，地质体的空间分布、几何形态与相互关系，还可以进行地质储层属性信息的三维预测，为后续结合地球物理数据构建更精细的三维地质模型奠定了基础。

简介：摘要：本文以某天线车在防风腿撑起后天线处于工作状态时工作平台为研究对象，对其控模型力学性能研究，分别通过 ANSYS Workbench和 Hyperworks中的 SolidThinking Inspire进行有限元分析得到其在不同工况下的变形和应力，同时对两种软件计算得到的结果进行比较，为工程实施提供参考。

简介：摘要：本文将采用两种不同的途径来分析高架桥箱梁模型，分别包括Ansys中直接建模和Solidworks建模结合Workbench分析两个方法，将高架桥设置为梁单元，绘出梁体截面，再建立梁模型，在两端添加简支边界约束，最后通过模态分析，计算得出前十阶的自振频率的模拟结果。

简介：采用有限元方法进行了框支承玻璃幕墙风荷载作用下的承载力分析。比较整体模型与简化模型的计算结果发现,玻璃板块的存在强化了系统刚度,提高了支承杆件抵抗风荷载的性能。

简介：摘要：以断路器联动箱为研究对象，运用SolidWorks三维软件对其进行实体建模，然后利用ANSYS Workbench对其进行自由和约束两种状态下的模态分析。分析表明： 利用ANSYS Workbench对断路器联动箱进行模态分析，可以清楚地确定断路器联动箱变形情况，避免理论计算的复杂性，为断路器联动箱的改进奠定了理论基础。

简介：摘要：为了研究锚具部件内部的应力应变分布情况，本文以工程中常用的夹片式锚具为研究对象，对比分析了锚具在ABAQUS/standard模块和ABAQUS/explicit模块模拟的差别。结果表明在standard和explicit模块中对锚具进行模拟后的Mises应力云图结果差别较小：锚具在受力情况下的空间应力分布比较复杂，与夹片接触区域均出现了应力集中现象，且越靠近小径端，夹片所受应力越大；钢绞线与夹片小径端接触区域应力最大，锚板与夹片接触区域应力最大，变化平缓。

简介：

简介：摘要：本文以机车车门为研究对象，依据TB/T 3266-2011标准对机车车门强度进行有限元仿真分析。计算结果表明该机车车门能够满足强度要求。