简介：摘要：本文对成都市TOD综合开发思路、TOD规划站点开发模式进行了总结分析，并通过识别目标、评估站点价值、筛选站点、推荐分类等四个步骤重点对成都市的750个社区型TOD规划站点机会区域进行了分析研究，得出可供选择的机会区域。

简介：摘要在确定轨道交通站点影响范围的基础上，指出轨道交通站点建设需与城市空间、周边环境及已有交通网络相协调；以火车站枢纽铁路旅客车站与城市轨道交通站点的换乘及布局；总结并研究火车站与城市公共交通的关系和换乘特征，重点研究公交车场和出租车场的各类规划布局形式，阐述火车站综合枢纽的个体交通的规划，为火车站综合枢纽城市内部的各种交通方式的衔接、布置形式以及换乘设计提供参考。

简介：摘要轨道交通为社会出行带来了极大的便利，其发展速度于当今时代下也越来越快，伴随而来的便是轨道交通站点地区的科学性规划，以社会公众出行的目的、意向、距离的远近为考虑因素规划新时代下轨道交通站点地区是相关部门义不容辞的责任。笔者通过调查研究，分门别类地对我国轨道交通站点地区进行研究，提出了当今几种较为突出的站点地区规划问题，并对其未来的发展做出了简要分析，促进其更好的发展。

简介：摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，为解决现有技术存在的应急处置站点规划无章可循、应急资源调度不合理的问题，研究提出了应急处置站点规划模型，进而搭建了由采集子系统、站点规划处理器和调度子系统组成的道路应急处置站点规划与资源调度系统，用于及时发布应急处置站点分布和资源调度方案，并通过车载通信装置将资源调度路线行驶方案传输给驾驶人，提高应急响应效率。

简介：摘要基于此，笔者在文章中首先介绍了TOD规划模式；其次，分析了典型TOD实践案例，进而提出TOD规划的一般思路并对站点的TOD规划提出了若干空间规划建议，以供参考。

简介：摘要城市轨道交通站点换乘设施的整体布局规划，关乎着一个城市人流的出行顺畅度与安全度，在对其进行规划的过程中，应该广泛结合当地的地形地势及地质因素、出行人流量及特点规律、站点的具体特点、换乘点的整体规划等进行综合的考量研究来进行整体的布局规划。一个好的城市轨道交通站点换乘设施的布局规划，能带给城市一种优良的出行体验，同时影响着城市整体的布局及发展，对此一定得重视且做到全面规划，确保人们的出行满意度及城市规划顺畅。

简介：摘要本文对影响城市轨道交通线路规模的因素进行分析，进而构建出多层级递阶结构以及轨道交通线路的整体规模数学模型、同时在客流资料不健全的情况下，按照交通线路的定位原则，把节省经济成本以及选择站点沿线人口覆盖量大，作为线路和站点建设目标，进而为提升经济收益，减少乘客出行时间，为站点的合理设置奠定良好的基础。

简介：TOD模式是以快速交通为导向，促使中心城区部分功能向郊区转移的城市发展模式。TOD模式主要通过交通系统与城市中心区的快速连接来缩短交通时间，吸引中心城市的部分功能转移到郊区，达到分散城市中心区居住功能的目的。

简介：摘要随着我国轨道交通的快速发展，以轨道交通为抓手的城市建设活动正如火如荼的开展中，其中以广东省尤为突出。广东省建设厅在2012年颁布了《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引》等文件，并主导开展了第一、二批站点的综合开发规划，以解决城际轨道建设运营的资金问题。为增强综合开发规划的实施性和法定性，将编制主导权下放至各市。由此，东莞市在省厅相关文件的指导下探索开展了多个站点地区的规划设计，并取得了一定的成效。

简介：摘要随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，城市的建设规模以及城市人口的规模都在逐渐扩大和增长，从而增加了城市交通管理的压力。现有的交通基础设施已经无法满足人们日益增长的出行需求，各种交通问题对城市的发展产生了较大的影响，然而，由于智能交通系统不仅可以将有限的交通基础设施加以利用，而且也可以缓解交通管理中出现的问题。基于此，文中从历史公交刷卡记录出发，对公交站点的设置以及公共汽车客流量的预测展开了研究。

简介：摘要随着我国经济社会的快速发展，全国的公路通车里程正在逐年增长，人们的生活水平有所提高，使得我国的公路密度逐渐增大，车辆超载超限的现象近些年来频繁出现。一旦出现超限超载现象，除了会对公路的基础设施建设造成不利影响外，更重要的是容易造成交通事故的发生，产生人身损害和经济损失。所以治理超限超载的工作迫在眉睫，促进治超站点全面建设的进程，从而保障了人们的生命财产安全。本文将首先对目前我国的治超工作情况进行阐述，再就其治超工作中存在的问题进行论述，主要对如何规范治超工作，加快站点建设提出有效策略。

简介：摘要GSM数字移动通信发展非常迅速，随着GSM移动电话用户数量的飞速增长，GSM基站只有不断地进行扩容与新建，才能满足用户的需求。随着无线网络的不断扩大，网络资源配置不合理现象日益突出，因此，在GSM基站进入快速发展阶段，应重视对基站的优化。

简介：摘要随着移动通信事业的发展日新月异，用户规模快速扩张，为了保障移动通信的顺畅和实现无缝隙覆盖，电信运营商有时需要在写字楼、居民区增建移动通信基站。基站辐射引发越来越多的关注。本文从实际应用来阐述基站电磁辐射的形成原理及无线辐射的监测过程结果，以此来探讨基站辐射对人体的影响。并提出移动通信基站建设的建议。

简介：摘要随着移动通信技术的飞速发展，用户对数据速率要求也随之增高，单载波已难以满足用户的需求。为此，3GPP组织提出了载波聚合（CA，CarrierAggregation）技术。CA是3GPP定义的LTE-A的重点功能，分上行CA和下行CA，可大幅度提升系统上下行速率。

简介：摘要随着社会的发展，地铁成为人们生活中必不可少的交通工具，地铁具有显著的优势，不仅不会出现拥堵问题，还具有高效，快捷，经济实惠的特点，大大方便了人们的出行，可以为人们提供生活的便利，因此，建设地铁站十分必要，通过建设地铁站，进行地铁车站站点周边综合体设计，可以发挥地铁的优势与作用。创造更大的价值。

简介：摘要TOD（Transit-Oriented-Development）是由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400~800m（5—10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。轨道交通站点衔接功能分级将站点划分为综合枢纽、枢纽及一般站等3个层次。本文主要论述针对轨道交通建设阶段，地铁枢纽有效进行同步接口预留，为一二级土地开发提供必要的，有效的衔接措施。

简介：摘要TOD模式作为近年来炙手可热的城市发展模式，是各大城市土地开发优先考虑的发展模式。本文通过对TOD模式下，地铁站点周边的土地开发强度进行浅要的分析，并且结合深圳市前海中心枢纽的实例，最终得出土地开发强度总体呈抛物线形态变化。在设计中，应结合其站点的类型，在不同地段形成开发强度的峰值，总体上遵循连续抛物线形态。

简介：摘要公交车站的长度是确定公交车站大小的重要因素，这是保证公交车站能够满足公共交通运营和乘客等待需求的要求。本文分别描述了中美两国在设计公交站时所需要的标准和规范。通过讨论中国与美国在公交站长度设计参数方面的差异，本文寻找原因并进一步阐述，得出结论。

简介：摘要随着城市发展速度的加快，地铁项目的建设也在逐渐增加，为了给乘客更加舒适的出行体验，应有一套完善的、人性化的地铁导向标识系统与地铁配套。本文对城市地铁站点导向标识的设计进行简单的介绍，以供参考。

简介：摘要随着城市发展速度的加快，地铁项目的建设也在逐渐增加，为了给乘客更加舒适的出行体验，应有一套完善的、人性化的地铁导向标识系统与地铁配套。本文对城市地铁站点导向标识的设计进行简单的介绍，以供参考。