简介:摘要:精细化理念源自于现代企业管理,具有鲜明的实践特征,经过改革开放40多年的持续发展,中国的城镇化率不断攀升。2011年突破50%,2020年底已经超过60%,但发展的同时各种“城市病”也正在侵蚀着城市的健康,街道空间作为城市中最广义的公共空间,不仅承担了交通功能,也是人群活动最频繁,问题最多的场所。因此,开展更加细致、精确、有效、弹性的精细化治理,是深圳建设社会主义特色先行示范区的重要议题,也是当前存量发展背景下提升城市街道空间品质的关键。文章以深圳市福田区街道空间品质提升行动实践为例,从高度城镇化及精细化治理背景出发,提出街道空间品质提升的“减法”和“加法”理念,并形成可实施的标准化行动指引和手册,探索街道品质空间提升的方法和路径。
简介:摘 要 贵州省是全国唯一一个没有平原支撑的省份,山地特征突出,较平原地区缺乏相对集中连片的规模化用地,部分县城可利用空间容量与城镇发展规模不匹配,空间拓展受限问题较为突出。本文以晴隆、普安两县为例,探索中小城市在新交通格局下城市空间拓展路径,以期对新时期城镇空间格局构建及山地特色新型城镇化发展提供经验。
简介:摘要:基于“碳达峰、碳中和”的政策背景,以成都市温江区为例,探索其2005-2020年的土地利用碳排放效益与空间格局。结果表明:(1)在碳排放效益上,温江区碳排放呈持续增加状态,建设用地碳排放量最大,林地的碳汇效应尤其显著。(2)在碳排放格局上,柳城街道、天府街道为主要碳排放区,和盛镇、万春镇和寿安镇则是该区域重要的碳汇区域;其碳排放空间格局结果与“北林南城”的空间布局相契合。根据研究结果,以期对研究区的低碳可持续发展提出建议,为城镇用地规划布局提供参考,尽早实现碳中和的目标。
简介:摘要:在新冠疫情和复杂多变的国际形势双重影响下,当前国内建筑业除风电、光伏等新能源业务和抽水蓄能产业处在爆发式增长期外,铁公基等传统业务处在增速放缓、边界弱化、模式变革的时期。工程承包模式为适应新环境和市场规律的需求,正从施工总承包到EPC工程总承包的逐步转变,EPC工程总承包模式也将成为主流,特别是在新能源行业。EPC工程总承包既是工程设计、采购、施工的多重叠加,也是项目生产管理方式、方法的创新,更是建筑业商业模式的变革。为适应新形式、新格局下的承包模式,结合企业高质量发展需求,本文从“总承包是龙头、设计是灵魂、过程控制是效益、项目施工是基础、合同是保障”等五个维度阐述如何畅连上下游产业链,构建EPC工程总承包高质量发展新格局。
简介:摘要:交通路网在促进经济的同时,也会对区域景观生态产生影响。雄安新区作为国家级新区,其发展与规划受到社会广泛关注。本文以雄安新区为研究对象,通过对2020年雄安新区道路分布和景观生态格局进行分析,揭示了雄安新区道路网络的空间格局,分析了不同密度等级路网对景观生态的影响,探讨了路网特征与景观生态因子之间的关系。研究结果表明:1)雄安新区路网密度为3.31 km/km2,路网的高密度区域面积占比为18.06%,主要分布在容城县和雄县,其中雄县有两个路网核心等级,容县有一个路网核心等级,总体路网分布均匀,连通性强;2)雄安新区土地覆被主要以草地和农田为主,面积占比为71.33%。其中农田占全区总面积的27.11%;湿地面积为292.44 km2,占全区总面积的12.48%;不透水层面积为286.31 km2,占全区总面积的12.48%,其中雄县和容城县不透水层的比例较大;3)相关性分析表明,路网核密度与最大斑块面积和聚集度指数呈显著负相关关系,而与斑块破碎度呈显著正相关关系。本研究结果对雄安新区未来路网规划和景观生态布局具有一定的理论参考意义。
简介:摘要:2020年9月,自然资源部印发了《市级国土空间总体规划编制指南(试行)》(下称《指南》),正式为市级国土空间规划编制指明了方向。《指南》强调,市级国土空间规划是市域国土空间保护、开发、利用、修复和指导各类建设的行动纲领,要体现综合性、战略性、协调性、基础性和约束性,落实上位规划要求,为编制下位规划提供依据。对比以往的城市总体规划,交通规划曾是其中的独立章节,各个子系统分别对应着较为详细的编制深度与办法,但在《指南》中,交通专业内容需要在区域协调、城乡融合、陆海统筹、绿色发展、节约高效、健康舒适等多个章节做出回应与体现。由此看出,国土空间规划中的综合交通规划,并不能简单理解为一个专项规划,而是与国土空间规划一路伴随、一路影响的整体,一定程度上决定着国土空间规划最终的质量与效果。