简介：摘要 :轨道交通的发展见证了国家工业化、城市化的发展，人口向城市的持续迁移和对交通越来越大的需求促进轨道交通的持续发展，目前广州轨道交通项目大多处于中心城区，施工面临着地质复杂、管线驳杂、周边房屋与构筑物交错、核心地段市政道路敏感、借地征拆困难等多种因素的影响与制约，在中心城区采用暗挖法施工成为不可避免、无法回避的工法。广州东风路、黄埔大道、中山大道等核心地区、核心路段广州在建的轨道交通11号线、13号线二期等工程，如流花路站、华景路站、天河东站、沙河站、纪念堂站、仓边路站、农林下路站、梅东路站、白马岗站等共十余座车站均采用了洞桩法进行暗挖施工。

简介：摘要：为有效降低地铁暗挖车站的地表沉降与位移，提高车站支护结构的稳定性与安全性，本文结合洞桩法，提出了地铁暗挖车站机械钻孔灌注桩施工技术设计。通过构建地铁暗挖车站施工模型、计算地铁暗挖车站支护结构参数、基于洞桩法设计机械钻孔灌注桩施工步骤，设计了一种全新的灌注桩施工技术。实例分析结果证明，应用新的施工技术后车站地表沉降值降低了66.89mm，水平位移值降低了17.57mm，能够有效地降低地表沉降与位移的概率，对提高车站支护结构的稳定性和安全性具有显著效果。

简介：摘要：近年城市建设发展突飞猛进，尤其大、中型城市地铁建设尤为突出，其明挖施工时占道、改路、改管线等一系列前期工程已对城市发展、环境保护造成不小的影响，因而对地面建筑物、管线及交通等影响想对较小的PBA洞桩法也应运而生。PBA工法具有对环境影响小、结构安全、临时工程量少、作业条件好等特点[1]。本文通过某城市地铁车站采用PBA洞桩法施工，阐述了该工法施工流程和重难点，为后续类似工程提供了相关施工经验及参考。

简介：

简介：摘要：城市地铁暗挖车站是地下建筑物基础和市政道路是不可避免的工程问题，暗挖车站施工中的重点、难点就是控制地面沉降防止发生安全质量问题，无论埋入地下的深度如何，施工都是在地层内部进行的，从而不可避免地对地层产生干扰，尤其是在高层建筑和密集区域，繁忙的交通区域以及丰富的地下管线的市中心。在环境建筑中，由建筑引起的地面变形甚至可能导致地面沉降或倒塌，从而导致道路损坏，现有地下管线的损坏以及附近高层建筑的变形或倒塌。因此，本文主要研究了市政地铁工程中暗挖车站在有限空间内利用洞桩施工控制地层稳定性施工技术。

简介：摘 要：近年来我国隧道工程发展迅猛，穿越地质环境复杂的隧道也越来越多。当隧道在工程地质环境、围岩性质及施工条件的影响下，隧道将有可能会出现围岩变形、坍塌等地质灾害。新建汶川至马尔康高速公路薛城1号隧道，隧道洞身埋深在30～459m不等，进口段斜坡坡度约75～85°，斜体全部为基岩裸露，整体斜坡坡体自然条件下稳定，岩体破碎坡体存在危石及危岩。本文详细的描述在重力变形带处薛城1号隧道出洞的施工技术，采用小导洞、三台阶法+临时仰拱支撑开挖方法，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上。为类似隧道施工提供参考。

简介：【摘 要】深基坑是质量管控的重点内容，也是质量管理工作中的难点之一。根据以往施工经验SMW工法桩的质量控制要点较为复杂，相对来说容易变形。近年来施工安全事故屡有发生，此次我就SMW工法桩的质量管控要点做浅要介绍。

简介：【摘要】 SMW工法连续墙于1976年在日本问世。SMW工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。尽管SMW工法在应用中还存在各种问题和值得关注的焦点，但是作为一项推广应用的新技术而言，在满足工程技术要求的前提下，选用SMW工法作为围护结构，具有地下连续墙和钻孔灌注桩加隔水帷幕作为围护结构不可比拟的优势。因此作为施工企业就必须加强SMW工法的施工管理和技术创新工作，树立在SMW工法施工方面的品牌效应，提高企业在竞标方面的竞争力。

简介：摘要：桩承载力自平衡测试法是一种新的静荷载试桩方法。针对这一新的测试技术,本文介绍了桩承载力自平衡测试方法产生和发展,基本原理和特点,及现场测试和技术要点,同时根据经验对荷载箱放置位置进行了归纳。以具体工程实例讲解了自平衡检测的过程，同时提出了自平衡检测的优缺点，为以后的自平衡检测的推广提供了参考。

简介：

简介：摘要：基桩通过传感器位差信号采集法确定桩长桩波速的检测方法应用于常见的建筑工程桩体。通过传感器二个不同的位置并通过接收同一敲击点获取二次信号采集得到二次速度测试曲线（如果是双通道和双传感器可以锤击一次获得二个传感器部位的速度曲线），对二次速度曲线进行分析处理，同时获得对该基桩桩体的桩长和桩身波速两个参数的检测结果，更准确地判断出基桩桩体的桩身完整性。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进和交通需求的增加，地下交通隧道建设逐渐成为现代交通基础设施的重要组成部分。而在隧道建设中，横洞的施工是其中一个关键环节。隧道车行横洞和人行横洞是常见的隧道横洞类型，它们为隧道提供了便捷的车辆和行人通行选择。本文主要分析隧道车行横洞、人行横洞模板台车的应用。

简介：摘要：在城市轨道交通PBA暗挖车站施工中，洞柱法车站初期支护小导洞分为上下双层，贯穿上下层导洞的中、边桩不具备泥浆护壁机械成孔的条件，根据北京市政府关于在北京市停止人工挖孔桩施工的相关要求，通过现场资料采集、理论分析、现场试验与实施等方法开展技术攻关，对常规施工的机械成孔钻机进行设备改进和二次开发，形成低净空、复杂地质条件下钻孔桩机械干成孔关键技术，解决在空间受限情况下，洞柱法施工中机械干成孔问题。

简介：摘要：建筑工程桩基施工中，混凝土桩的应用非常广泛。由于桩基工程具有隐蔽性，如存在质量问题也不易被发现。要保证建筑工程桩基的质量，就要做好桩身混凝土检测工作。采用钻芯法检测桩身混凝土强度是非常必要的，这也是检测混凝土桩的重要方法。要保证钻芯质量，就需要明确检测中所存在的问题，并采取有效的措施解决。在此着重研究钻芯法检测桩身混凝土强度方面的问题，以供参考。

简介：摘要：水泥土搅拌桩是地基处理和止水帷幕的常用施工工艺，其中传统的三轴水泥土搅拌桩是最常见的超过20米的水泥土搅拌桩施工方法。但这种水泥土搅拌桩的施工方法存在很多的缺陷，比如稳定性差、水泥消耗量大、施工时间长、耗电量大等问题。尤其是施工一幅桩的宽度有限，施工过程中出现冷缝的几率大，容易造成漏水现象。

简介：摘要：静压phc管桩由于其成桩质量可靠，单桩承载力高，设计跨度大，施工快捷，造价低廉，文明施工，低碳环保等特点，已被大量采用。做好静压桩的质量管控，预防桩基偏位、断桩等，应对施工技术进行严格的控制，通过体系、标准、新技术管理，保证静压PHC管桩的质量，从而提高I类桩的成桩效果。

简介：摘要：自平衡静载试验是近些年发展起来的新型桩基检测方法，该方法已成功应用于全国多地的桩基检测。内蒙古地区尚无成熟检测经验，通过准格尔旗薛家湾镇塔哈拉川大桥2根自平衡试桩静载试验，为今后内蒙古地区自平衡静载试验提供参考。

简介：摘要：孔内摄像法可作为一种独立的检测手段对管桩的完整性进行检测，也可作为其它检测方法的验证手段，本文通过对孔内摄像法检测基桩完整性的原理、特点、技术要点及其检测过程中的适用性进行论述，此外，以某高速公路的基桩工程实例进行了分析，认为通过结合低应变反射波法、钻芯法对测试结果进行的综合分析，孔内摄像法可以有效地判定桩身缺陷位置及其影响程度。

简介：

简介：摘要：目前行业内的深基坑支护普遍使用钢筋混凝土地下连续墙、钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕、SMW工法桩支护体系以及水泥加固土地下连续墙（TRD工法）支护等技术。本文浅述TRD工法桩在某地铁项目附属风亭基坑支护施工的应用