简介：

简介：摘要：随着我国经济社会的不断发展和进步，社会对于电力的要求也越来越高，只有电厂提供足够持续有效的电力供应，才能确保社会正常的发展，实现经济的可持续发展。而随着社会对电力需求的持续增加，电厂的单台机组容量也在逐步攀升，这对于热力管道的性能带来了全新的挑战，对于管道的支吊技术的研究也逐渐提上日程。只有支吊架安全稳定的运行，才能确保热力管道的安全运行，保障社会正常的需要。

简介：摘 要：本文首先介绍弹簧浮置板现浇基底结构施工工艺及存在的质量缺陷，针对现浇基底存在的质量缺陷作者提出了一种弹簧浮置板预制基底结构，并详细阐述了该结构如何从理论上解决现浇基底出现的质量问题。其次，作者从设计、施工两个方面阐明如何进一步促进预制基底结构的实施应用。

简介：摘要：汽车摆动臂起到车轮和底盘(或汽车车身)之间的力和力矩传递作用，需要实现球销与轮毂之间的连接。如果球销同轴不在技术要求范围内，摆动臂销整体的摆动角度偏离，导致车轮异常转动。在特定工作过程中，汽车悬架销不仅要承受扭转力距离，还要承受一定的压力和弯曲力距离。在这种情况下，销的拉伸性能、耐压性能和抗变形能力要求很高。因此，许多销座的弯曲和扭矩刚度相对较高。

简介：摘要：储能弹簧作为断路器操动机构的储能核心构件，结构简单的弹簧操动机构广泛地应用于不同电压等级的断路器中，通过弹簧特性监测可以了解高压断路器的运行状态，尽早发现潜在故障，及时采取预防措施，保障电网运行的可靠性。

简介：摘要 : 以一个基础隔震的多层钢筋混凝土框架结构为例，隔震支座分别采用橡胶支座与摩擦摆支座按照《建筑隔震设计标准》[2]的直接设计法进行对比计算分析。通过三种不同的结构计算软件，在不同支座情况下，对上部主体结构隔震后的计算结果进行对比分析。分析结果表明：摩擦摆支座相对橡胶支座在抵御强烈水平地震作用方面更加有优势。

简介：

简介：摘要：随着城市轨道交通的蓬勃发展,补偿装置也在不断改进，早期的补偿装置采用滑轮补偿，滑轮轮径为130 mm，轮径过小，与补偿绳间配合不甚合理，补偿效果较差。20世纪90年代后期，我国引进了法国铝合金补偿滑轮组、德国棘轮、日本弹簧补偿器等补偿装置。目前在地铁柔性接触网系统中，普遍采用弹簧补偿装置和棘轮补偿装置，本文就两者的性能进行比较，基于工程实际对弹簧补偿装置改造为棘轮补偿进行研究探讨。

简介：摘要：“钢筋笼”法是现浇钢弹簧浮置板道床的一种施工方法，相对于传统的“现场散铺”法施工，它省去了钢弹簧浮置板钢筋笼组装环节，从而大大加快了施工进度。本文总结归纳了“钢筋笼”法浮置板道床施工技术要领，确定了关键操作步骤和注意事项。通过遵循这些要领，可以确保施工的顺利进行，并提高施工质量和效率。

简介：摘要：水库是水利工程的基础设施，其在城乡水利设施建设中占据重要作用，其作用主要体现在防洪灌溉、水利发电和水产养殖等方面。目前我国众多水库因年久失修出现不同程度的坝基渗漏现象，因此科学落实水库的防渗工作和除险加固工作已经成为保障水利工程稳定性的迫切要求，在水库除险加固中应当积极运用高压摆喷灌浆技术，充分保障水库的安全性和稳定性。

简介：摘 要：

简介：摘要:针对地铁轨道交通振动大造成的噪音污染的问题，提出了城市地铁弹簧浮置板轨道施工技术研究。设计出弹簧隔振器结构和浮置隔振装置壳体，安排计划施工总流程。以兰州地铁项目为背景实验，结果得出安装弹簧浮置板的轨道在地铁运行时产生的形变大幅度降低。

简介：摘要：空气弹簧因其独特的优点而被广泛地用于轨道交通运输。本文对空气弹簧的基本结构、主要结构形式进行了介绍，并对其性能、载荷性能等进行了简单的分析，并对其在轨道交通工具中的应用与发展做了较为详尽的阐述。

简介：【摘要】  根据设计要求广州地铁五号线鱼珠主所需增加 2 台6Mvar的电抗器进行无功补偿，电抗器安装房间结构与主所结构相连，无独立基础。在运行过程中，电抗器因在电压的操作过程中限制电流冲击现象的滤波功能产生振动，造成电抗器安装位置楼板的强迫振动，通过电抗器机脚将振动传递到楼面上。因设备安装在楼面会因不同楼层的振动放大效应，传递到上层的站务工作室，影响工作室内人员正常办公。为实现减振降噪的效果，文章对电抗器基础的改进措施展开探讨。

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简介：摘要：现阶段，我国社会经济及科学技术都得到了快速发展，该形势影响下我国水利工程建设水平也得到了大幅度提升，对我国城市化建设、建筑行业健康发展等都起到了积极的促进作用。实际的水利工程建设中依然存在很多问题，而高压摆喷灌浆技术的应用则能够有效缓解或者解决这些问题，从而提高水利工程施工质量。所以如何提高高压摆喷灌浆技术应用专业水平及应用效果，不仅引来相关技术人员的高度重视，还引来社会各方人士的关注，由此可见高压摆喷灌浆技术应用的重要性。对此，笔者结合自身相关工作经验，并参考相关文献，对水利工程施工中高压摆喷灌浆技术的应用方法进行了简要分析，希望对实际的水利工程施工作业起到积极作用。

简介：摘要：随着现代社会的进步发展以及城市化进程的不断加快，我国的交通事业发展水平也不断提高，其中地铁已经成为现代城市交通网络的重要组成部分，极大的缓解了人们的出行压力，但是地铁轨道往往穿插于城市的各个角落，其在运行期间产生的振动噪音还会影响着周围的居民，因此越来越多的地铁工程开始采用钢弹簧浮置板施工技术来实现减振作用。基于此，本文就地条轨道工程钢弹簧浮置板施工安全技术进行了分析。

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简介：摘 要   实体地基模型是路面结构计算的常用形式。双层连续配筋混凝土路面（CRCP）在车轮荷载作用下，混凝土面层及水稳基层之间会发生荷载重新分配现象，实体地基模型较难实现对这一过程的模拟。本文提出采用地基弹簧代替实体地基的方法解决这一问题：（1）推导了双层CRCP结构地基回弹模量E和弹簧刚度系数K的换算公式；（2）分别建立实体地基模型（E模型）和弹簧地基模型（K模型），通过不同面层板厚度、不同地基模量下两种模型计算的最大应力和最大竖向位移结果的对比，评价了地基E-K换算公式的准确性；（3）最后基于实体工程检测数据，对模型计算结果进行了验证。结果表明：对于双层CRCP结构，本文提出的采用弹簧地基模型替代实体路基模型的方法是准确可行的。