简介：一般来说，电车是属于一种技术要求很高的有轨车辆。而且没有一个有轨车辆经营公司对于运行线路的质量要求如此像电车公司一样与政策密切相关。由于订货者的数量大而且品种多，要满足用户的要求也就非常难。这样常常导致对所得到的订货都要担心按所有技术和经济要求专门定制。近l0年来，电车制造厂的经济效益变差也就不足为奇了。为了改变这种状况，当前剩下来的4大制造公司即西门子、Alstom(包括前Fiat)、Bombardier(包括前Adtranz)和AnsaldoBreda在1996年至2000年期间开发了系列电车。通过对工厂内部产品的进一步标准化和合理化希望能降低制造成本、减少保修与I,CC(寿命周期)费用，最后达到提高经济效益的目的。下面对这种发展过程加以描述和评论。

简介：基于154t矿用白卸车轮边减速器齿轮传动功率输入和输出的关系，推导考虑滑动摩擦的瞬时摩擦效率、平均摩擦效率和总的摩擦损失等公式；在传统的齿轮设计基础上，以最小总摩擦损失和最小齿轮传动体积为优化目标，对轮边减速器齿轮系统进行优化设计，通过优选齿轮传动参数，从而从设计上提高轮边减速器整体传动效率。

简介：危险场所开关磁阻传动装置［英］ＮＮＦｕｌｔｏｎ，ＰＧｒｅｅｎｈｏｕｇｈ一、介绍危险场所通常定义为潜在可燃性气体存在的场所。因而，在这种场所中使用的电气设备必须特殊设计，并且设备的结构具有能够安全运行的性能。为了对设计为０以限定，用户与国家检验机构双方...

简介：本文阐述了电传动自卸车自60年代问世后，历经直－直、交－直到交－直－交系统三个阶段，以及交流传动自卸车和双能源自能源自卸车的现状和发展方向。

简介：一、露天矿汽车运输的发展国外露天矿运输设备主要有铁路车辆（电力机车）、机械传动或电传动自卸汽车和胶带运输机三种，国内主要是前两种。从使用角度看，电传动自卸车相对于电力机车对运行道路要求不高，只须推平、碾压即可；转弯直径小，最小只要24米，因此具有高的机动性和通过性；

简介：如果单独的电驱动和在某地段采用惯用驱动加电力辅助的方式能够满足城市负荷周期的要求，那么7．5吨货物运输车辆采用混合电动动力系统就要比惯用的动力系统效率更高[1]，性能要求及电动力系统的单元成本要求牵引系统应设计得更具高效率：此处分析的系统具有一种新的水磁(PM)电动——发电两用机，它通过用脉宽调制控制的电压源逆变器，由镍金属氢化物(Ni-MH)电池系统供电，此处所做整个系统的估价包括了新的电动——发电两用机在内，本文直接考虑了通过牵引系统的电气损耗，这取决于各元件的电流水平。在单一的电驱动工况下，通过设计和操作使电气系统的功率损耗达到最小值。

简介：本文提出一种鼠笼式异步电动机牵引电传动的控制方法。其着力点是保持转子相对滑差角速度不变。以跟踪转子电磁时间常数的变化为基础列出丫效率及转矩特性机械硬度的cosφ的解析关系。通过给足相电流或主磁链和保护转子相对滑差频率不变，对异步电动机的最佳控制算法提出基本要求。

简介：本文针对矢量控制理论在对三相异步电动机进行调速控制实践中出现的难点和不足，阐述了用电压空间矢量的概念在定子坐标上分析交流异步电动机的数学模型，从而对电动机的转矩进行直接控制的新颖思想。论述了转矩模型、磁链模型相关因子的函数关系及基本结构，对选择不同的电压空间矢量形成六边形及圆形磁链轨迹的方法、策略及地铁动车在不同速度段所采取的不同的控制技术和方法作了分析介绍。

简介：为了改善具有直流电动机的有轨车辆，研发了这种创新直流斩波器技术Super-x。这种技术的特点是采用了现代的半导体，与现有斩波器相比具有明显的优点。该新型DC-斩波器技术具有3AC-传动技术的优点，如效率高、调节性能又快义稳、保护系统可靠，包括防滑和空转保护，可用于现有的DC-传动系统

简介：本文主要分析动车组电传动系统技术发展现状，技术标准体系建设的必要性和重要性，以及国内外动车组电传动系统技术标准现状，提出了标准体系建设的主要内容、重点和应该注意的问题。

简介：1变频器组成与电源的产生变频器通常由整流、逆变、电机和控制单元四个部分组成,图1示出了变频器的原理框图,其中控制部分的任务由微处理器完成。为保证变频器的正常工作,须分别向下列电路提供稳定的直流电源:①微处理器数字电路;②大功率模块的驱动电路;③数模/模数转换接口电路;④网络通信电路等。考虑到电源三相负载的平衡性要求,变频器内直流电源的原边通常取自主供电回路中整流与逆变器之间的直流母排(DCBUS)。图2

简介：针对电动轮自卸车的特殊工况，研制了全国产化交流传动系统。本文介绍了控制系统的基本参数和性能．该系统采用转差矢量控制的控制策略和基于空间矢量（SVPWM）的调制方式。试验表明：该系统启动转矩大．转矩响应迅速，牵引制动平稳可靠，满足大型矿用自卸车交流传动系统设计要求。

简介：随着城市轨道车辆的飞速发展，液压制动系统在越来越多衅辆上得到广泛的应用。本文论述了城市轨道车辆制动系统的发展动态，介绍了液压制动系统的新技术、新结构及新特点。

简介：本文论述了矿山电铲（铲和索斗铲）和卡车如何有效地利用交流驱动来提高生产力，重点论述了影响生产力的六个重要方面，生产率，可靠性，维修费用，系统智能，电力系统兼容性，效率。在卡车上应用大功率的GTO技术和架线供电运行方式，使卡车的功率达到现有卡车的两倍，视卡车总重）GVW）情况而定，爬坡速度能提高80％，卡车设计运行在2600V的线路上，同时，通过采用新的柴油机辅助驱动模式，也能运行在现有的1600V线路上，交流驱动系统在软件方面也改善了驾驶性能，优化了柴油机控制和电子屏显示功能。在电铲上采用有效前端（AFE）技术，使用3．3kVIGBT技术，在兼顾功率因素和谐波失真（THD）的同时，也获得了大功率的动力性能，电铲电流的THD为3．5％，索斗铲为0．5％，驱动系统具有前后关联的维修系统特色。

简介：介绍了电子一液压式电弧炉电极调节系统的工作原理、系统结构及特点。最后援引意大利特诺恩公司研制的电子一液压式电极调节系统，及其在达尔敏钢厂的运行数据。运行数据证明，电子一液压式调节系统的优越性。

简介：现代机车车辆越来越多地采用三相交流传动和微机控制技术，这是新一代矿用机军的发展趋势。对于防爆矿用机车，第一次成批地使用三相交流传动技术，本文概述了这种新型机车的发展情况，并对采用蓄电池供电的三相交流传动装置和IGBT脉冲逆变器的结构与工作原理进行了论述。

简介：水泥回转窑熟料制作过程中主传动电机电流不稳定、波动范围大，文章结合粗糙集、最小二乘支持向量机原理对水泥回转窑主传动电流进行预测。首先介绍粗糙集、最小二乘支持向量机的原理，通过搜集影响水泥回转窑主传动电流变化的数据建立信息决策表并对其进行预处理，使用粗糙集对样本数据进行约简，包括属性约简、属性值约简，利用LS-SVM理论对约简后的数据进行处理及预测，并将其他数据用于训练测试，验证测试结果。融合后的方法克服了LS—SVM对冗余信息和关键信息识别的局限性，补偿RS理论对输入数据信息缺乏抗干扰能力的缺点，通过实验研究证明该方法有较强的泛化能力，且预测准确率高。

简介：前言露天矿用自卸车与电铲配套形成半连续运输方式。这非常适用于大型露天矿有用矿物及剥离物的运输。矿用自卸车按传动方式传统上分为液力机械传动自卸车和电传动自卸车。孰优孰劣半个世纪来争论不休。二者的竞争也很激烈。各自的市场占有率起伏很大。上世纪70年代，120吨以上的自卸车电传动占领市场份额的100％。但到90年代，电传动自卸车的份额下降到56％，而后一路下降，使得机械传动的自卸车的市场份额最大达到61％。因此，

简介：德国莱茵煤矿是一个具有50多年历史的老矿，采用电力机车运输，从1954年开始购车，到1958年先后购车47台，从1976年到1980年先后对21台车进行了现代化改造，即将原来的引燃管变流器改．装为晶闸管变流器，到1999年从Adtrans（后改庞巴迪所并购）购10台EL2000型电机车，以取代头四批购买的26台未经改造的电机车（见表1）。

简介：针对隔爆型电动机传动方式的选用,通过对隔爆型电动机隔爆间隙的计算,电动机传动效率与电动机使用安全可靠性等方面的比较,提出了使用皮带轮传动可能对隔爆电机性能产生的影响。