简介：摘要对于电缆一端或两端连接至环网柜的情况，要开展振荡波试验，需将电缆终端头从环网柜上拔下来，再将线耳与肘型头分离，即电缆终端头线耳完全裸露。在这样的处理方式下，整个试验用时约为1小时，肘型头损坏率也较高，为15%左右。针对此问题，我们提出在将电缆终端头从环网柜上拔下来之后，不需将线耳与肘型头分离，而是自制一个连接头，将线耳引出来，达到正常试验目的。这样我们不仅可以减少试验用时，而且能降低肘型头损坏率。这样更加有利于振荡波试验的推广，满足了生产的需要，创造客观的经济效益。

简介：摘要电厂的功率振荡主要包括自由振荡和强迫振荡，地区电厂强迫振荡可能引发系统共振，可通过快速定位振荡源，消除振荡。本文通过对某电厂引起的强迫振荡为例，分析振荡原因，并针对性的制定运行防范措施，最后提出了地区电厂功率振荡管理流程，提升了对地方机组的管理水平。

简介：摘要电厂的功率振荡主要包括自由振荡和强迫振荡，地区电厂强迫振荡可能引发系统共振，可通过快速定位振荡源，消除振荡。本文通过对某电厂引起的强迫振荡为例，分析振荡原因，并针对性的制定运行防范措施，最后提出了地区电厂功率振荡管理流程，提升了对地方机组的管理水平。

简介：摘要本文介绍了强迫功率振荡的基本理论，并分析了影响电力系统强迫功率振荡的主要因素，谐振引起的强迫功率振荡在表现形式上与低频振荡相似，但是引起振荡的起因不同。在机理上研究了原动机功率与负荷两者持续周期性小扰动所造成的电网功率振荡区别阐述了扰动源的不同性质。对同步发电机非同期并网引起强迫功率振荡的机理进行了分析，通过非同期并网的滑差分析，发电机转矩分析，结合强迫功率振荡理论进行了研究。

简介：固定串联补偿（FSC）提高线路输送容量,增加暂态稳定性但控制不够灵活,可能引起次同步振荡、阻尼不够等方面的特点,以及可控串联补偿（TCSC）具有抑制电力系统功角振荡、提高输电功率极限等特点。综合考虑经济与成效两个因素,指出采用FSC和TCSC相结合的方法。正是基于这些思想,TCSC采用中国电力科学研究院BPA中线性控制加bang-bang控制策略,仿真验证了上述结论的有效性。

简介：摘要随着国民经济的发展和电网规模的不断扩大，电力系统的动态稳定性越来越受到广泛关注。电力系统的整体控制性和系统互联性在一定程度上加剧了电网低频振荡对电力系统安全稳定运行的威胁。因此，分析影响电力系统低频振荡的诱发因素，并在此基础上分析低频振荡控制的方法，是有效改善当前电力系统安全稳定状况的有效措施。

简介：摘要：随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，社会已经全面进入到了科技时代当中，这也在潜移默化之间促进了群众日常生活水平的不断提升，而当前的铁路交通作为群众广泛喜爱的一种交通出行方式，已经逐渐受到了社会各界的广泛关注，而在铁路枢纽的牵引供电系统当中，由于各类客观因素所产生的影响，导致其内部很容易就会出现低频网压振荡等严重问题，甚至还会引发一些安全问题的出现。因此，文章首先对牵引供电低频网压振荡的影响因素展开深入分析；在此基础上，提出低频网压振荡影响因素的仿真分析。

简介：　　摘 要：随着人们生活水平的提高，用电量也在逐步增加，电厂汽轮发电机组作为电网的供能设备，是产生电力的源泉。据此分析，汽轮发电机组的振动可能引起电网的低频振荡。本文分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。本文就汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的分析，并提出一些观点，希望引起读者的共鸣。  　　关键词：汽轮机；低频振荡；数字电液调节系统  　　电力系统的各部位有时会出现低频的振荡，并且这也是一直以来物理学者研究的重点，有的学者提出低频振荡产生的原因是因为共振，电力系统中的扰动频率与自然频率相一致时就会产生震动的现象。本文针对汽轮机侧引发的电网低频振荡进行简要的研究，希望为其日后的发展提供帮助。  　　 1、汽轮机调节系统简介  　　汽轮机的调节系统主要有两种：液压调节和数字电液调节（ digitalelectro-hydrauliccontrolsystem， DEH），目前国内单机容量在 125MW以上的机组几乎全部采用了 DEH。  　　 1.1DEH功率控制模式  　　 DEH功率控制主要有两种模式：  　　 1.1.1阀位控制。阀门开度直接由操作员设定进行控制。根据设定所要求的开度， DEH与阀门位置（简称阀位）反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统，从而控制执行机构（即调节汽门）的开度，达到改变功率的目的。  　　 1.1.2功率反馈控制。 DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到控制器进行差值放大，综合运算输出阀门开度信号，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服系统。  　　 1.2汽轮机调节系统对机械功率的影响  　　汽轮机的机械功率为高压缸和中低压缸的功率之和。分析显示：汽轮机组机械功率的变化跟调节阀门开度的变化成正比关系。调门快速波动将造成汽轮机功率快速波动，若调节阀门稳定不动，汽轮机功率将不会快速波动，其他热力参数的变化造成机械功率的变化较慢，不会落入低频振荡的范围。  　　 2调节系统波动的原因及预防措施  　　 2.1控制器部分  　　 2.1.1调门流量特性曲线与实际偏差大  　　调门流量特性曲线是调门开度与流量之间的关系曲线，在其承载力发生变化时 DEH就是根据曲线发生的变化而进行调整，使其满足汽轮机的需要。但是，要是曲线与实际的差别大，尤其是在曲线的转弯处进行操作时，会造成几组的负荷量增加并产生振动。因为这个原因而产生的振动危害是巨大的。因此，制造厂在提供调门流量特性曲线时，应该实事求是，按照具体的情况进行汇报，并且在绘制调门流量特性曲线的之前还要仔细的研究检查，并且在绘制的过程中要减少差错的出现，保证调门流量特性曲线的准确性，在绘制完成后还要进行实验，以保证调门流量特性曲线的绘制的与实际相符。  　　 2.1.2调节系统速度变动率过小  　　速度变动率也是调节系统的重要部分，是汽轮机因负荷量变化而产生转速变化的重要反映。汽轮机调节系统速度变动率过小，会导致静态的曲线过于平缓，对调节系统产生影像，会使调节系统的不稳定，甚至导致负荷摆动，对汽轮机的正常运作产生不利的影响，进而影响人们的生命财产的健康。 DEH的速度变动率由人工设定，在设定的过程中要严格按照相关规则，不能随意的进行改变。  　　 2.1.3调节系统迟缓率过大  　　迟缓率是与调节系统相关的又一重要目标。调节系统的迟缓率过大，主要是因为调节部件的磨损和损耗产生的，会造成机组负荷的有机摆动，因此，要对调节系统进行近期的迟缓率测试，使其满足调节系统的正常运行。满足相关的条文规定，确保汽车的正常运行。  　　 2.2伺服系统  　　 2.2.1阀门控制卡  　　为了防止伺服阀卡涩，一般都在阀门控制卡处为伺服阀整定合适的振荡电压，用以保证调速汽门有微小的波动（颤振）。整定的振荡电压以不能用肉眼观察到调门波动为宜。在机组正常运行中，如振荡电压的幅值增大，调速汽门的波动幅值就会增大直至引起负荷振荡。因此，要定期对振荡电压进行观测，发现异常时要及时处理。  　　 2.2.2伺服阀  　　据统计，由油质污染造成伺服阀卡涩故障的约占 40%；由伺服阀本身的结构特性（弹簧管疲劳或磁钢磁性变化）引起的伺服阀振动，导致汽门摆动的约占 10%。另外，运行过程中油质劣化（油中进水、酸值增高等）会使部套锈蚀、卡涩，也会造成调节系统摆动。因此，应加强对抗燃油的油质监督，运行中的机组要定期取样化验，不间断地滤油，防止油质劣化。  　　 2.3执行机构  　　执行机构包括油动机、调门以及连接机构，容易造成调门波动的原因主要是连接机构。如果连接机构出现间隙，在调门开到一定位置时，阀内的高压汽流将会影响调门的稳定性。如某厂 200MW机组在运行中某一负荷点发现门杆有上下串动现象，负荷反复波动值达 15MW甚至更多。停机对连接卡兰解体检查，发现门杆连接卡兰与套的间隙达到了 4～ 5mm，对门杆连接卡兰进行改进消除间隙后问题得到了解决。调速汽门机械部分故障在运行中发生较少，容易被人忽视。  　　 2.4阀位反馈系统  　　阀位反馈系统不正常将导致机组阀门控制不正常，甚至会使阀门控制不能收敛而发散造成负荷波动。用于 DEH中阀位反馈的位移传感器的原理都是将位移量转换成电信号。在汽轮机控制系统中常用的一种是线性位移传感器 LVDT。阀门波动的原因是否是阀位反馈引起的可通过观察阀位反馈曲线和实际阀门波动趋势是否一致进行判断。导致 LVDT工作不正常的原因通常是：线圈磨损和芯杆偏斜；现场环境温度高于 LVDT允许工作温度。  　　 2.5功率反馈系统  　　功率反馈系统工作不正常将会使功率控制出现波动。 2007年 7月 3日某发电厂 300MW机组因发变组出口断路器合闸位置信号消失， DEH判断机组解列（实际在网上），发出“ OPC”信号，共造成 11次负荷振荡，最终机组跳闸解列。检查原因是断路器送入 DEH的位置信号只有一个“合闸”位置信号，一旦该信号消失，就判断为“分闸”，这种设计方式在电源消失、断线、 DI通道或硬件故障等情况下及易误发脱网信号而引发 OPC动作。因此机组并网 /解列信号判断必须采用“三取二”方式或“合闸”与“分闸”综合判断。  　　 3、结束语  　　汽轮发电机组的安全稳定运行是电厂运行的保障，因此保证汽轮发电机组的正常运转是关键所在。汽轮机侧引发的电网低频振荡是火电机组经常会遇到的问题，如果没有及时解决不但会影响汽轮发电机组的正常工作，还会威胁到人们的生命财产安全。减少因为电力系统的扰动而引起的电网振动，是目前所面临的重要问题。因此，必须加强技术创新，使我国发电机的质量得到进一步的提升，保证汽轮发电机组的正常运作，减少振动的现象发生。在此之外，还要提高电厂运行人员的技术水平以及自身素质，增强个人技能，提高责任意识和监督意识。最后，还要完善监督管理体制，对汽轮发电机组进行详细严谨的检查，保证其正常的使用。针对汽轮机容易引起的振动的各个环节进行预防检查，保证电网的安全运行。  　　参考文献：  　　 [1]王梅义，吴竞昌，蒙定中 .大电网系统技术 [M].北京：科学出版社， 1995.  　　 [2]方思立，朱方 .电力系统稳定器的原理及其应用 [M].北京：中国电力出版社， 1996.  　　 [3]卢强，孙元章 .电力系统非线性控制 [M].北京：科学出版社， 1993.  　　 [4]中国电力科学研究院 .安保线功率振荡问题研究 [R].北京：中国电力科学研究院， 1999.

简介：摘要伴随着国民经济的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，人们对电力供应的依赖程度加深，对电力的需求越来越大。且随着电力系统的不断改革，分布式电网的应用改变了传统配电网模式，推动了配电网的更新与发展，但在一定程度上增加了配电网运行难度。大量电力电子器件的应用会引起电力系统中次同步振荡现象，严重影响了电力系统的运行稳定性。本文简单分析了电力系统次同步振荡现象及相关的抑制措施。

简介：

简介：摘要发电机振荡有可能使机组保护动作，造成机组非计划停运，大型发电机组振荡有可能造成电网的崩溃，是电网安全稳定的潜在威胁。

简介：摘要随着我国互联电网规模的快速发展，尤其是（可控）串联补偿装置和高压直流输电的广泛应用，电力系统的次同步振荡问题已经变得比较突出。本文介绍了电力系统次同步振荡问题的起因与危害，以及引起的次同步振荡现象的主要内容，指出了需要进一步关注和研究的问题。

简介：摘要：电缆局部放电是指电缆绝缘介质在高电场强度作用下，发生在电极之间的未贯穿放电，只存在于绝缘的局部位置，故称之为局部发电，局部放电能量较少，在短时间内不会影响其绝缘强度，但是日积月累下会导致绝缘击穿，最终使其发生故障，因此应及时进行局部放电试验，以排除隐患。振荡波局放试验是一种较为先进的试验方式，故本文基于振荡波的10KV电缆局部放电试验研究，以加强其在实践中的应用。

简介：摘要：汽轮机作为电力系统中重要的能量转换设备，其运行稳定性对整个电网的稳定运行起着至关重要的作用。在近年来，随着我国电力系统规模的不断扩大和运行工况的日益复杂，汽轮机侧引发的低频振荡问题逐渐成为影响电网安全稳定运行的重要因素之一。基于此，以下对汽轮机侧引发的电网低频振荡分析进行了探讨，以供参考。

简介：摘要目前在电力系统线路经常出现电力设备在运行过程中由于过载或短路情况下，电线温度或设备温度会急剧升高，造成设备损坏，进而线路故障停电，影响居民正常用电。目前线路测温工作多采用红外测温仪、光纤测温系统等测温方法，但部分方法不能直接测得被测对象的真实温度，需要进行发射率的修正，增加了对测量结果进行处理的难度。通过对比研究利用LC谐振电路的热敏电容特性，把某一温度下对应的谐振频率换算成相应的温度，不存在修正算法，因此测温值比较精确；采用互感线圈为测温发送单元供电，实现了工业级免维护封装，可长期免维护工作。

简介：摘要我国区域电网互联相关的低频振荡问题日益突出。由于互联电网规模的增加，电网的复杂性和各种随机因素的影响电网的安全与稳定，有必要进行系统、深入研究多个扰动下电网的低频振荡。

简介：摘要随着人们生活水平的提高，汽车成为现代人们出行必备的工具之一，因此汽车的安全至关重要。汽车发动机是汽车的动力来源，汽轮发电机的振动可能引起发电网的低频振荡。分析了引起电网低频震动的原因，针对各个部分进行研究分析，得出结论。

简介：摘要我国区域电网互联相关的低频振荡问题日益突出。由于互联电网规模的增加，电网的复杂性和各种随机因素的影响电网的安全与稳定，有必要进行系统、深入研究多个扰动下电网的低频振荡。

简介：摘要直流输电工程中的换流站直流断路器是直流场的重要设备。直流断路器是在交流断路器的基础上，并联电容电感振荡回路，使得直流电流叠加振荡强迫电流过零点，从而实现对直流电流的分断。对振荡回路的电容电感参数进行现场测量，是换流站直流场交接试验的一项重要试验。通过多个直流输电工程的测量实践，对直流断路器振荡回路参数的现场测量方法进行了不断地改进。实际证明，采用对电容充电和钳形电流表的测量方法方便可行，测量结果准确，可供今后类似工程的现场测量提供参考。。

简介：摘要针对单机无穷大串补系统存在的次同步振荡问题，在分析全网特征值的基础上，通过模态调节法设计相应的SVC附加阻尼控制器，并用特征值和时域仿真证明了所设计的附加次同步阻尼控制器（SSDC）的有效性。