简介：2016年1月22日，天津津荣天宇精密机械股份有限公司（简称“津荣天宇“）正式申请新三板挂牌。津荣天宇成立于2004年6月9日，于2015年12月1日完成股改，董事长闫学伟、副董事长兼总经理孙兴文、董事韩凤芝、董秘云志四人合计持股85％，为公司实际控制人。

简介：某SUV轿车后背门分总成如图1所示,主要由后背门外板-上部、后背门外板-下部、后背门内板和左右灯盒5个零件组成,其中,后背门外板-上/下部材料为STO7Z-O5-6O/6O,料厚为0.7mm;内板材料为STO7Z-6O/6O,料厚为0.7mm。

简介：履带就像人的一双脚板来支撑人体走路一样来支撑它的壳体．推土机、挖掘机和坦克等都是利用履带在凹凸不平的道路上行走的。履带有较大的接地面积．有凹凸不平的花纹．因而履带与地面之间有良好的相互作用。

简介：近两年农机行业发展迅速，农机产品的竞争日趋激烈，再者，人民生活水平日益提高，人们对农机产品的要求已提高到对美观性、舒适性、安全性等方面的要求。因此，产品的外观造型及表面质量是否优良逐渐成为竞争市场份额的一个重要因素。

简介：ZX车的背门原为复合材料成形的零件，为了达到国产化的目的，DCAC（神龙富康）经过长期的技术论证及用户的信息反馈“复合材料背门损伤后，无法修复；仅一处损坏，就得全部更换，费用极高”。决定将其改变成钢板冲压的薄板零件。当今汽车工业上广泛采用复合材料的汽车零件，主要原因是其可以成形冲压件无法拉延成形的复杂形状，达到汽车外形造型的目的。

简介：大型厚管板锻件超声波探伤合格率低的质量问题．长期困扰国内大锻件生产厂家。虽然进行了多年的研究．他们也各自提出了内部缺陷的原因及相应的补救措施。但在实际操作过程中．内部质量还是不太稳定．大型厚管板锻件废品率较高．一次探伤合格率不到70％，返修后合格率能达到80％。

简介：本文介绍了某年度车型的外板模具与基本车型外板模具同线生产的研究，保证年度车型与基本型外板模具均能在同一生产线上进行生产，切换时产品件无磕碰损伤，保证了产品件的质量，提高了成品率。降低年度车型模具的开发费用，使基本型的模具工装得到了最大限度的利用率。

简介：因为轧制了的镁板及其合金具有稳定的结晶组织，所以它们都有很明显的塑性各向异性，也就是具有高的兰克福值即R值（板拉力试样宽厚方向应变比）。主要原因是在室温下，镁的滑移系主要是在密排六方晶格的基面内。因此．用同样方法轧制较厚的基面结构时，基面与薄板平面保持平行。所以用塑性变形减少薄板厚度非常困难．室温下可成形性很差。在拉伸、扭转、弯曲的情况下．它们显示出很差的可成形性。

简介：2012012年4月23日下午，我们如约来到了西安三角航空科技有限责任公司（下简称三角航空）。三角航空是由陕西省政府、西安市政府、西安阎良国家航空高技术产业基地、中国航空工业集团陕西宏远航空锻造有限责任公司（148厂）及西安三森投资有限公司共同出资组建，公司位于西安市的阎良区．这里是国家航空高技术产业基地．公司占地257亩．现有职工150人。

简介：宝鸡钛业股份有限公司锻造厂是这次行程的最后一站．锻造厂技术科科长李渭清和我们进行了友好的交流沟通。宝鸡钛业股份有限公司1999年成立，隶属于宝钛集团．被誉为中国钛工业龙头企业．2002年在上交所成功上市．是我国最大的钛及钛合金生产、科研基地，国家高新技术企业．所在地被誉为“中国钛谷”。

简介：锻模的三维造型是锻模CAD／CAM／CAE一体化的基础，但是锻模型腔的设计工艺参数(如拔模斜度、过渡圆角和分模面)常常可变，工艺形状所要求的光滑过渡的曲面数目也较多，因而增加了三维造型的复杂性。下文以DELCAM的POWERSHAPE软件为基础，介绍了汽车曲轴、连杆、转向节、前轴等的三维造型方法。

简介：2009年8月21日，将被载入天润曲轴股份有限公司的发展史册，因为那一天，是天润曲轴正式登陆A股市场的日子。董事长邢运波表示．作为高端发动机曲轴专业制造商．天润曲轴将借登陆资本市场之机．逐渐开始在国际市场与世界主流发动机零部件供应商展开争夺，让全球发动机都装上中国制造的“心脏”。

简介：比利时索能公司是一家机床制造商，机床上所有的机械部件都由公司加工制造．机床外购件采用的都是世界知名品牌，并且所有设备都配备公司自己开发的控制系统，这样，就保证了每台设备的可靠性和高精度、高效率，以及将来的来自索能公司的及时有力的维护。1998年，索能公司成立了专门从事工业应用硬件和软件开发的索能控制公司。

简介：制造业面临竞争趋于同质化、买方主导市场、生产要素价格持续上升、经营压力不断增大的发展环境，迫使制造企业一方面压缩自身设备维保能力的投入，另一方面对设备维保行业提出了“高时效、高质量、低成本”的维保服务要求。如何根据新时代新任务发展设备维保行业？本文基于湖北三环集团有限公司开展的“三环e维保”的有益尝试进行了分析，探索了设备维保行业如何应对新时代健康而有序地为制造业服务。

简介：古往今来．学者在进行科学探索的过程中．需要承受各种各样无形和有形的压力。正是在这些压力的作用下．学者们的发展方向也大相径庭。有这么一群学者．他们拥有超凡的强度和韧性，坚守着自己的人生信条，承受着常人难以理解的苦难，最终成为受社会尊重的科学家。吉林大学的宋玉泉院士（以下称宋老师）便是这样一位科学家。2009年5月22日．按照约定，《锻造与冲压》一行来到了吉林大学超塑性与塑性研究所，在时间不长的交流中，本刊记者深深为这位老人所特有的可贵的科学精神所触动．正是这样的科学精神，有力地推动着我国科学的进步。

简介：2009年6月18日，全球首套三代核电AP1000钢制安全壳（CV）底封头的最后一批成形钢板从国家核电山东核电设备制造有限公司运往浙江三门核电站一期工程建设现场。第三代核电AP1000在世界核电的发展史上首次采用了在核反应堆压力容器外增加钢制安全壳（CV）的新技术，为圆柱形容器，直径近40m，高度为656m．总重量约3400t，由中间的圆柱形筒体及上下两个椭圆型封头组成。整个安全壳由260块弧形钢板组焊而成。专家介绍．三代核电AP1000钢制安全壳（CV）底封头弧形钢板的典型特征是大尺寸、多曲率、高精度及一次整体模压成型，

简介：从重庆主城驱车赶到万州区．接近中午．《锻造与冲压》记者才看到坐落在青山映衬下的重庆江东机械有限责任公司（以下简称江东机械）。为了节约时间，我们匆匆忙忙参观完厂房，将采访安排在午饭期间进行。

简介：筒形件强力旋压是公认的制造大型薄壁筒形件的最有效加工方法之一，用该工艺所得旋压件的精度不逊于切削加工，而且材料利用率和机械性能均优于机加工，已被大量地应用于航空、航天及兵器工业等尖端领域，同时在常规机械、化工、电器、汽车及轻工等民用行业也得到了广泛的应用。

简介：整体侧围是轿车外覆盖件中结构尺寸最大、形状最复杂、表面质量要求最高的冲压件，其成形性也比较复杂。质量的好坏会直接影响轿车的品质及外观，还有装车时的基准。同时，侧围尺寸的精度也直接影响整车的装配质量。近几年来，整体侧围要求达到Audit标准，用户要求越来越高．给结构设计带来了极大的难度。要保证生产出优质的产品，设计出好的模具是关键。

简介：2006年2月21～23日，中国机械工业联合会二届三次会议会员代表大会在江苏省无锡市召开。会长于珍、副会长蔡惟慈、中国机械工业联合会执行副会长张小虞、秘书长于清笈等都作了专题发言。