简介：采用多点式柔性模具成形飞机蒙皮件的工作起步于美国麻省理工学院（MIT）。20世纪70年代末．Hardt等人研制了基于可重构模具柔性制造（ReconfigurableToolingforFlexibleFabrication，RTFF）方法的试验室原型机。1999年美国GrummanAerospace公司与MIT、美国CyriIBath公司及美国海军研究署合作．研制了RTFF蒙皮拉形装置的全尺寸样机。该装置的核心部分是由2688个基本体（排列方式：

简介：曲轴是发动机的主要旋转机件,它负责将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动。曲轴受力大且复杂,同时曲轴又是高速旋转件,因此要求具有足够的刚度、强度和平衡度,具有良好的承受冲击载荷的能力,耐磨损和润滑良好。本文通过分析42CrMoH合金钢曲轴原材料化学成分、实物尺寸及技术要求,优化改进热处理方式及摆放,实物取样后具有良好的综合性能,成功开发出最优工艺并达到最小变形量,满足了客户的技术要求。

简介：连杆是发动机关键零件，主要承受高温气体压，力和往复惯性力所产生的拉伸、压缩、弯曲等。高频交变载荷，服役条件恶劣，运动状态复杂，疲劳、磨损、高温、振动等影响连杆的使用寿命．其疲劳强度、刚度与综合机械性能要求很高。为此，必须采用合理的结构设计、选用优质的高强度材料、设计合理的加工工艺、满足高制造精度要求，以保证发动机整机的可靠性。

简介：汽车上有60%~70%的零件是用冲压工艺出来的,汽车冲压模具的开发是新车型生产准备的重要部分,随着我国汽车市场自主品牌车型开发的激烈竞争,模具开发能否按期完成,成为关系着新车型能否顺利按计划实现SOP的关键。同步工程(SimultaneousEngineering技术集成了汽车公司和模具公司各自的优势。

简介：该冲孔夹具采用气缸驱动,通过合力以及力矩平衡的方式,将气缸输出的推力转化为冲孔所需冲裁力,实现冲孔目的。该冲孔机构具有空间结构小,输出冲裁力稳定。冲裁速度快的特点。汽车是现代重要的交通工具,汽车工业是国民经济的重要产业组成部分。汽车生产已向小批量、智能化、轻量化、个性化方向发展。白车身由400多个薄板冲压件通过焊接及螺栓连接而成,而焊接是使用频次最高的连接手段,冲压件焊接需要焊机、焊钳、焊夹具等装备辅助实现。

简介：关于VPDMSC．Software公司创立于1963年，是全球知名的有限元分析软件公司。四十余年来，MSC．Software公司一直保持着行业领导者的地位。

简介：某SUV轿车后背门分总成如图1所示,主要由后背门外板-上部、后背门外板-下部、后背门内板和左右灯盒5个零件组成,其中,后背门外板-上/下部材料为STO7Z-O5-6O/6O,料厚为0.7mm;内板材料为STO7Z-6O/6O,料厚为0.7mm。

简介：材料利用率对于锻造行业来说是一个很重要的技术经济指标，是评定锻造工艺水平高低的重要依据。随着计算科学的快速发展和有限元技术应用的日益成熟．CAE技术模拟分析金属在塑性变形过程中的流动规律在现实生产中得到越来越广泛的应用。而将CAE技术与提高材料利用率的有效结合．可以有效降低原材料成本，并且大大缩短模具和新产品的开发周期。尤其是，通过仿真模拟可以选取出最优的工艺方案．避免了试制、试生产过程对工厂资源的占用，降低了生产成本，提高企业的市场竞争力。

简介：在汽车悬架结构件优化的设计阶段．为规避现产品结构的不足．常需要针对具体的问题点，在CAD软件中对产品3D数据进行局部结构调整．并将其导入CAE分析软件中进行仿真模拟．验证：本文以某汽车拖曳臂为例．通过CAD三维数据设计．CAE仿真模拟。重点分析了拖曳臂本体的优化设计过程。

简介：根据纵梁外形对其成形过程进行模拟，纵梁造型最高点与最低点之间落差较大，在成形过程中在落差较大的区域形成悬空区，产品容易起皱。通过分析起皱原因，在悬空区增加压料芯进行模拟。在产品可接受范围内，在拉延过程中对悬空区压料进行处理，对普通拉延模具进行改进，使模具结构达到工艺要求。

简介：CAD／CAM系统的开发正伴随着计算机软硬件技术向着更高、更深层次方向发展。汽车纵梁冲孔生产线自动编程软件是一个典型的CAD／CAM系统。它采用ActiveXAutomation技术．在WindowsXP操作系统或Windows2000操作系统上运行。汽车纵梁结构工程图形设计既可以运用Pro／Engineer、UGII、I-DEAS、Euclid—IS、CATIA，SolidWorks、AutoCAD．Sigraph等软件直接设计绘制，通过DXF、I-GES、DWG格式放入CAD和CAM的一体化系统．按照图标菜单进行相应操作即可完成信息采集（图形、数据．程序等）、传递、加工处理的过程。该系统流程见图1，本文重点讨论优化问题。

简介：针对滑动叉的模具结构，制坯模具采用组合式凹模镶块结构，节约模具材料和费用：预锻和终锻模具改用机械压力机用模具，滑块导向精度高，保证了锻件的形状和尺寸精度。采用优化后的成形工艺进行生产试制，单个滑动叉锻件料耗减少0．20kg，材料利用率由原来的82％提高到90％，采用局部加热方式，电加热损耗降低，模具寿命提高2倍左右。

简介：针对计算机自动排样过程中，图形求交和定位这一关键问题，通过对传统排样算法进行分析，研究了不规则多边形优化组合的策略，提出了求凹多边和凸多边形的临界多边形的算法，并给出了一个最佳包络率的概念用来控制NFP算法的实现。

简介：17CrNiM06H钢是德国ZF公司开发的Cr-Ni-Mo系齿轮钢，与美国SAE4320H、SAE9310H钢均属于大于1400MPa的高强度、大模数重载齿轮材料。目前，国内大冶钢厂、长城钢厂以及抚顺钢厂陆续完成了17CrNiM06H的国产化，冶金技术已趋成熟，产品性能较稳定，已用于制造重载汽车、装载机、挖掘机驱动桥齿轮。

简介：精锻技术具有优化产品制造工艺流程和提高产品附加值的特点，逐渐替代了传统锻造工艺．成为锻造行业技术升级与产品革新的基础与支撑。就精锻技术的工艺难度和重要性而言．模具设计开发首当其冲。本文以我公司锻造生产的某托轮为例．基于托轮精锻锻件设计．

简介：锻造行业位于整个机械制造产业链的前端,一直生存在上游供应商和下游客户的双重挤压之下。面对钢厂,我们基本上没有议价能力,而面对客户,我们又要不断接受降价要求。要想更好地生存、发展,就必须从自身入手,理清思路、苦练内功,提高自身的运营效率,降低运营成本。下面结合南汽锻造近几年的工作实践,从五个方面介绍南汽锻造在优化企业运营管理,提高运营效率方面所做的一些探索和尝试。

简介：房车转向节是自驾旅游用车的核心零部件．轮廊尺寸大，结构极其复杂。针对目前采用分体制造存在的诸多问题，提出了整体模锻成形的工艺方案，并对其关键工序弯曲成形工艺进行了优化与专用模具装置开发。结果表明，所提方案合理先进，实现了以整体模锻取代分体制造，所生产的房车转向节满足了美国客户的技术要求。

简介：折边模是将内、外板的外轮廓咬合在一起的专门设备,主要用于生产汽车门板及前后盖总成。外板表面在预折、终折过程中会发生变形,而不受控制的变形可能会造成表面缺陷。按照过去的方法,一般通过胎模型面的堆焊补偿来解决零件表面缺陷,但是该方法具有明显的缺点,它不仅降低了胎模硬度。

简介：汽车工业的快速发展对汽车；中压生产提出了高质量、高效率及低成本的发展要求。为了提升冲压设备水平．避免盲目投入．一方面．一汽通过新建冲压自动化生产线满足冲压生产质量和规模发展要求；另一方面．对现有卡车厂的71台冲压设备进行认真的分析与规划，通过在现有的冲压设备上采用新技术．实施持续的技术改造来提升冲压设备的技术水平．保证设备具有良好的技术性能和精度．实现了设备的技术升级．

简介：整体框架式双点压力机机身结构特点机身是压力机的主要部件之一．机身把压力机的全部零部件联结成为一个整体，当压机工作时，机身承受金属的变形力．机身在变形力的作用下出现的弹性变形会影响到；中压件的质量和模具的寿命。另外．运动部分的速度和受力的变化引起的振动．将部分地被机身吸收。