简介：德国赢创公司正精简组织架构,优化流程,同时削减行政和销售开支。为实现在2020年底前将成本基数永久性减少2亿欧元的目标,管理层已与员工代表就关键问题达成一致。公司已完成对所有行政和销售职能的相关分析。赢创董事长ChristianKullmann表示:“我们的目标是打造一流的特种化工企业。要实现这一目标,我们需要做到以下三点:平衡的产品组合、领先的创新能力和以绩效为导向的企业文化。为此,我们在成本方面正迈出一大步。

简介：以环氧树脂和聚乙二醇为原料,三氟化硼乙醚为催化剂,在80-90℃下反应,制得非离子型环氧树脂乳化剂,通过相反转法制备非离子型水性环氧乳液。通过研究乳液粒度变化及对各项稳定性测试,探索研究不同乳化工艺对水性环氧乳液的性能的影响。研究结果表明,常规工艺下制备水性环氧乳液受乳化温度的影响,乳化温度在70℃较佳;优化工艺下制备水性环氧乳液受乳化温度的影响较小,可以常温乳化,且优化工艺下制备的水性环氧乳液粒径较小。同时,研究了优化工艺制备的水性环氧乳液的稳定性,结果表明,优化工艺制备的水性环氧乳液的室温贮存稳定性、稀释稳定性、冻融稳定性的效果良好。

简介：汽车PVC涂胶作为整车防腐和密封的重要工序直接影响到整车的使用性能。由PVC涂胶缺陷引起的车身锈蚀及车内进水都会引起客户抱怨，尤其是车内进水，可能导致用户退车。本文通过介绍PVC涂胶工艺、常见缺陷及预防措施以及车用PVC涂胶发展趋势，对车用PVC涂胶作简要探讨。

简介：介绍了飞机蒙皮表面的预处理(主要是铝合金和复合材料),同时介绍了在涂装过程中各涂层的设计选择和涂装工艺。经过表面处理,再喷涂各类配套功能涂料,涂层不仅具有装饰的效果,对蒙皮表面进行了有效的保护,起到装饰性和功能性的效果。

简介：0引言钢材的防腐蚀方法通常分为一次防腐蚀方法和二次防腐蚀方法，一次防腐蚀方法是对钢材的本质材质进行化学或物理的调质处理，使钢材自身防腐蚀能力大幅度提高。如不锈钢、耐蚀合金等：二次防腐蚀方法不改变钢材本身材质，而是通过外部技术，如覆盖涂料涂层、覆膜、防锈油、化学镀、电镀、阴极保护、热浸（镀）锌等方法，对钢材进行防腐蚀处理。

简介：聚醋酸乙烯乳液的聚合是放热反应,工艺不同,乳液的黏度也相应发生很大变化。本研究在相同配方的情况下,按不同的聚合工艺合成聚醋酸乙烯乳液以考察其对黏度的影响。结果表明,增加搅拌速度,增加种子聚合量,延长滴加时间,后补水,可以大大降低乳液的黏度,可达到3000～5000mPa·s,同时不影响剪切强度;反之,则能大大提高黏度,可达30000～40000mPa·s。可见,在不改变配方的情况下,正确选择聚合工艺,就能将乳液的黏度控制在较为理想的范围。

简介：从车身防腐性能提升为出发点，介绍了乘用车车身防腐工艺设计常见的工艺补充方案，并对不同区域所采用的工艺方法和车身防腐设计要求做了阐述，提出了防腐工艺要点。

简介：介绍了主要的乘用车水性免中涂工艺流程;分析了与传统水性3C2B工艺的流程特点和涂层差异;重点讲述了免中涂工艺对底材的要求、外观颜色、抗石击性和抗紫外线老化等的产品设计及工艺过程控制要点;最后分析了2K清漆的搭配对免中涂质量的重要性。总体讨论了免中涂主要的工艺品质关注点,并指出应对提升的方向。

简介：介绍了4种实用的UV+水性透明有色涂装的工艺;总结了水性着色底、水性格丽斯、水性修色剂、UV擦色腻子等几种配套着色剂的配方设计要领。

简介：基于无机富锌涂层优良的防腐性能和热传导性能。AP1000核电站钢制安全壳广泛采用了无机富锌涂层进行防护。通过对不同厂商的无机富锌涂层直线对接工艺研究，获得了一整套对接施工工艺，研究了接缝区域的力学性能并对两种涂层的颜色进行了对比分析。在工程实践中实现了同一台安全壳设备采用不同厂商的无机富锌涂层对接施工，降低了工程建设中受单一涂层制约的风险。

简介：人物简介：现任东风汽车公司技术中心制造工程部总工程师，研究员级高级工程师；东风汽车公司人才库一级人才：湖北省机械工程学会表面处理与涂装技术专业委员会常务理事：中国化工学会涂料涂装专业委员会理事。