基于网络计划技术的J项目进度管理优化研究

洪宇1,2

（1.中国科学院合肥物质科学研究院，安徽 合肥 230031；

2.中国科学技术大学，安徽 合肥 230601)

摘要：当今社会大部分企业在项目进度计划安排上并未考虑资源冲突，在实际的计划执行过程中会遇到资源冲突的问题，此时再改变进度计划为时已晚。本文以S公司J项目为例，基于网络计划管理技术，通过WBS工作分解，罗列各工作活动之间的联系，并通过工期估计、绘制双代号网络图、平衡资源冲突等一系列步骤优化J项目进度计划安排，并进行了实证检验。

关键词：关键链、双代号网络图、进度管理

0引言

国内外项目进度控制方法较多，如横道图、网络计划技术、关键链技术等。在实际项目管理过程中，大多数企业常用横道图来估算工期，但在项目实施过程中用于进度控制的往往是简单的工作计划表。本文试图通过理论研究、案例分析等方法，探讨网络计划技术在实际项目进度控制中的应用，为项目总体和专业负责人进行项目进度控制与人员管理提供参考。

1网络计划方法概述

网络计划技术是用网络计划对任务的工作进度进行安排和控制，以保证实现预定目标的科学计划管理技术。它是以网络图为基础的计划模型，能直观地反映活动之间的相互关系，使一项计划能够反映出一个系统的整体，从而为实现计划的定量分析奠定了基础。

通过专家判断、类比估计、资料统计法、三点估算法等方法进行工期预估，并根据工作活动之间的关系绘制双代号网络图，在考虑资源冲突的基础上进行工序的优化，从而得到切实可实施的进度管理计划。

2优化进度管理计划

（一）WBS分解

根据工作任务WBS分解的要求，对J项目进行逐层分解，直到分解成最小、最易管理的工作单位。如下图1所示。

图1 J项目WBS分解图

根据该军品生产交付项目工作分解结果，汇总后添加工作任务之间的联系得到下表1。

表1J项目各个活动之间存在的逻辑关系表

工作代码	工作名称	紧前活动
A	主气囊材料采购
B	副气囊材料采购
C	尾翼、整流罩材料采购
D	附件材料采购
E	电缆材料采购
F	试验件加工	A,C,D
G	试验件试验	F
H	主气囊抓手制作	A,D
I	尾翼抓手制作	C,D
J	电缆制作	E
K	主气囊单件制作	A
L	副气囊单件制作	B
M	尾翼单件制作	C
N	整流罩单件制作	C
O	主气囊单片幅及抓手附件对接	G,H,K
P	副气囊单片幅对接	L
Q	尾翼单片幅及抓手附件对接	G,I,M
R	整流罩单片幅对接	N
S	副气囊与主气囊对接	O,P
T	上半球大片对接	S
U	整流罩与主气囊对接	O,R
V	上下半球对接	Q,T,U
W	布电缆	J,V
X	丝印标识	W
Y	打包	X
Z	运输	Y

（二）工期预估

本文是采用三点估算法对J项目的工期进行确定的。该方法包含了最可能时间m、乐观时间a、悲观时间b以及期望工序工期t，具体的计算公式为：

t=（a+4m+b）/6

可以通过专家调查法等方法来估计最可能时间m；乐观时间a中的采购时间引用材料生产厂家提供的数据，生产制造及运输时间依据往期同类型项目生产实际最短用时；同理得到各工序的最迟完成时间，即悲观时间b。汇总后进行计算得到表2。

表2J项目估算工序工期

工作代码	工作名称	最乐观 时间a	最可能 时间m	最悲观 时间b	估算工序工期t
A	主气囊材料采购	45	54	60	54
B	副气囊材料采购	45	54	60	54
C	尾翼、整流罩材料采购	14	21	30	21
D	附件材料采购	14	21	30	21
E	电缆材料采购	60	86	90	82
F	试验件加工	8	10	12	10
G	试验件试验	3	5	7	5
H	主气囊抓手制作	8	10	12	10
I	尾翼抓手制作	8	10	12	10
J	电缆制作	8	10	12	10
K	主气囊单件制作	15	20	24	20
L	副气囊单件制作	8	10	12	10
M	尾翼单件制作	8	10	12	10
N	整流罩单件制作	3	5	7	5
O	主气囊单片幅及抓手附件对接	12	20	24	19
P	副气囊单片幅对接	5	10	12	10
Q	尾翼单片幅及抓手附件对接	8	10	12	10
R	整流罩单片幅对接	3	5	7	5
S	副气囊与主气囊对接	5	10	12	10
T	上半球大片对接	3	5	7	5
U	整流罩与主气囊对接	3	5	7	5
V	上下半球对接	3	5	7	5
W	布电缆	1	2	3	2
X	丝印标识	1	2	3	2
Y	打包	1	1	1	1
Z	运输	2	3	5	3

不难发现重新估算工序工期后，工作代码E、O的工作工期变短。

（三）绘制双代号网络图

根据该项目实施过程中各个活动和工序之间的逻辑关系、工作持续时间以及工作分解情况等要素绘制进度计划网络图。如下图2所示：

图2J项目进度计划网络图

J项目的关键路径是：A→K→O→S→T→V→W→X→Y→Z。（已在图2中用橙色标注）。

（四）平衡资源冲突

根据现场调研和研究项目的实际情况，建立各个活动资源需求表3。

表3J各个活动的资源需求表

工作名称	管理人员	裁片工	热合工	胶接工	电缆工	吊装工
主气囊材料采购	1	/	/	/	/	/
副气囊材料采购	1	/	/	/	/	/
尾翼、整流罩材料采购	1	/	/	/	/	/
附件材料采购	1	/	/	/	/	/
电缆材料采购	1	/	/	/	/	/
试验件加工	5	8	8	8	/	/
试验件试验	2	2	2	2	/	/
主气囊抓手制作	4	6	6	6	/	/
尾翼抓手制作	2	4	4	4	/	/
电缆制作	2	/	/	/	6	/
主气囊单件制作	6	12	/	/	/	/
副气囊单件制作	4	8	/	/	/	/
尾翼单件制作	4	10	/	/	/	/
整流罩单件制作	2	6	/	/	/	/
主气囊单片幅及抓手附件对接	6	/	10	10	/	/
副气囊单片幅对接	4	/	8	/	/	/
尾翼单片幅及抓手附件对接	6	/	6	6	/	/
整流罩单片幅对接	4	/	6	/	/	/
副气囊与主气囊对接	6	/	10	6	/	/
上半球大片对接	8	/	14	4	/	/
整流罩与主气囊对接	4	/	10	4	/	/
上下半球对接	4	/	8	/	/	/
布电缆	2	/	/	/	/	/
丝印标识	2	/	/	/	4	/
打包	20	20	20	20	20	4
运输	2	/	/	/	/	/
最大人员配置	20	20	20	20	20	4

结合网络计划图，不难看出，试验件加工、主气囊抓手制作、主气囊单件制作和副气囊单件同时开展所需的裁片工需要34人，而裁片工最大人员配置数为20人，则其受到了人力资源的约束，因此，活动之间存在的逻辑关系也发生了改变。主要变化如下表4所示。

表4考虑人力资源约束下活动之间逻辑关系变化情况（已标红）

工作代码	工作名称	紧前活动
H	主气囊抓手制作	A,D,F
L	副气囊单件制作	B,H,G

随之而来的，关键路径也发生了改变，得到的关键路径即为关键链，是：A→F→H→L→P→S→T→V→W→X→Y→Z，网络计划图也发生了改变，具体如下图3所示，关键路径使用橙色标注。

图3J项目进度计划网络图（考虑资源冲突）

（五）工序优化

通过工期的估计以及平衡资源冲突之后，不难发现材料采购工作一直为关键链路的一环，且需要的工期较长。通过走访调研发现，可以通过分批次发货的方式先发运一部分主气囊材料用于试验件的加工，再通过分批次发运的方式提前开展主气囊单件的制作及主气囊抓手的制作，从而缩短整体加工周期。优化的结果重新计算人力资源冲突情况，此处不赘述，得到结果为不发生人力资源冲突。

与主气囊材料供应商沟通之后的具体优化方案为分2批次提供主气囊材料。故将试验件加工工作的紧前工作主气囊材料采购改为SS+15个工作日；将主气囊单件的制作及主气囊抓手的制作的紧前工作主气囊材料采购改为SS+30个工作日。

优化后的J项目工期情况如下图4。

图4优化后的工期估计表及活动关系

3进度计划实施

在项目实际实施过程中，设置项目计划实施管控体系流程，见图5，通过适时调整和优化以及采取补救措施等来保证项目进度计划实施的有序进行。在进度计划出现偏离时，采取不同程度的协调、沟通及调度会议等形式，确保延期工作尽快完成。

图5项目计划实施管控体系流程图

4结语

本文通过运用网络计划技术，对J项目实际实施的进度管理计划进行优化，在考虑资源冲突的前提下，通过评估工期、绘制网络图，对工序进行优化，从而对进度管理计划进行优化。在实施过程中，通过建立项目计划实施管控体系流程，确保进度计划的有序实施以及出现问题时能及时纠偏。

参考文献

[1]王中婧.某军工批产MAO制造项目的进度管理研究[D].电子科技大学,2018.

[2]安成莲.网络计划在生产管理中的应用[J].一重技术,2010,(04):54-56.

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