城市轨道交通工程建设期综合联调探讨

赵磊 林声宇

福州地铁集团有限公司运营事业部， 福建 福州市 350011

摘要：针对城市轨道交通建设存在的工程占线长、风险高、监管力量不足等问题，为充分发挥监督作用，保障建设安全，轨道站充分利用信息化手段，积极探索监管工作新思路。但现实情况存在建筑滞后导致机电安装调试滞后，而机电等专业的安装与单体调试进度对综合联调工作有非常重要而直接的制约，最后影响综合联调的进度，本文立足于此，探讨在此现实情况下如何有效开展轨道交通综合联调，满足运营及专家评审的要求。

关键词：城市轨道交通；工程建设；综合联调

引言

社会发展的过程中，交通拥挤问题日益突出，为了能够有效地解决该类问题，越来越多的城市开始发展轨道交通建设。但是地铁工程的施工工艺相对复杂，引发安全事故的因素也较多，地铁的施工建设相对而言是一项高风险的工程。此外，地铁的修建通常都是处于人口相对密集的中心城区，周围的环境复杂，一旦出现事故将会产生不可估计的损失。随着轨道交通的发展，轨道交通工程施工中深基坑的开挖也越来越普遍，深基坑的开挖会使周围的受力状态发生改变，也就会对周围结构以及建筑物的稳定性产生影响。对基坑进行合理的变形监测能够对施工的安全性做出判断，往往能够有效防止事故发生，或者尽可能将事故造成的损失降到最低。

1轨道交通供电运行安全管理体系的特点

1.1供电运行的安全

在城市轨道交通中，供电系统起到至关重要的作用，可以确保城市轨道交通正常运行，同时也是整个交通体系安全管理中的关键，直接影响着社会群众生命安全。一旦供电系统缺乏完善的管理，就会大大提升安全事故的概率，进而导致整个轨道不能运行，出现混乱的状态，最为严重的就是造成城市交通堵塞，出现严重的人员伤亡，阻碍社会经济发展。

1.2供电系统安全管理的复杂性

城市轨道交通中的供电系统作为交通体系中的命脉，需要融入轨道运营各项工作中，要想确保供电系统稳定与安全的运行，相关人员就需要构建完善的安全管理体系。另外，由于供电系统未完全实现电子化操作，尤其是这个工作涉及工作内容偏多，且复杂烦琐，如果这部分环节不能与轨道交通管理体系相结合，就会阻碍整个系统的有序运转。但是，结合现阶段城市轨道交通管理情况而言，部分数据信息未完全实现网络化，同时也存在着一定的可视性，造成部分数据信息不能进行实施共享。由于城市轨道交通运行系统自身还不够标准与系统，没有健全的信息网络管理系统进行有效支持，所以，就造成了轨道交通安全管理不能符合现阶段实际要求。因此，在进行城市交通建设期间，需要加大对安全管理系统的完善构建力度，尤其是高度重视对供电系统的控制与管理。

2城市轨道交通工程建设现状

2.1管理不闭环

在主动安全管控体系建设过程中，岗位职责和业务流程的梳理是重中之重，但是从安全管理角度来说，目前各城市轨道交通公司安全管理和生产部门之间关联性较弱，日常运营时相互之间缺乏联动。同时伴随着安全管理业务流程设置不完善，岗位职责不明确等原因，最终导致了安全管理部门指令下发后不能及时反馈，现场基层信息上报后没有进一步指示，风险隐患和事故台账不完整等管理不闭环问题的发生。

2.2安全数据和信息利用效率低下

各地城市轨道交通公司在历史过程中产生了大量的历史事故、故障数据，并且在运营时还会实时产生海量的运营安全信息。目前多数城市轨道交通公司对这些数据和信息的利用效率低下，特别是缺乏信息化的利用手段，严重制约了主动安全防控能力的进一步发展。例如在历史事故、故障数据方面，仅做了简单的归档处理和浅层次的原因分析，没有沉淀到风险和隐患管控措施制定以及实时安全问题的处理中。而在运营安全信息方面，主要问题在于现场感知到的信息向上传输困难、传输过程损失大，导致了管理部门对现场情况了解不清晰，制定的措施精度差、考虑不全面等现象的发生。

3城市轨道交通工程建设期综合联调优化

3.1综合联调组织与分工

综合联调项目众多，不同项目调试需要协调的资源很多，需要不同层面的支持与协调配合，在此背景下，可以成立综合联调领导小组，综合联调工作组，综合联调项目小组，分别负责不同层面的工作推进。综合联调领导小组，主要负责综合联调总体指挥及重大问题的总体协调；负责综合联调总体计划的批准实施。综合联调工作组，在综合联调领导小组的领导下组织综合联调各项工作，负责审批综合联调专项实施方案；负责联调中较大问题的技术决策；协调解决各参与单位间的工作事宜及综合联调过程中发现的各类问题。综合联调工作组根据管理职责分设组织策划小组、安全管理小组、行车指挥小组、后勤保障小组、技术支持小组。组织策划小组负责综合联调的日常管理工作；组织编制综合联调总体方案、专项实施方案和工作计划；负责各专项综合联调项目间关系的协调；组织各单位进行各综合联调项目总结评价。安全管理小组负责联调期间的安全督导、安全检查等工作；负责各区域防护、封闭情况的检查；负责现场联调实施过程中作业标准、作业安全、作业防护等的检查。行车指挥小组负责综合联调期间各类施工作业计划管理和协调工作；负责综合联调行车调度指挥和相关调度命令的发布工作；合理调配，科学组织综合联调和施工计划管理，充分利用轨行区资源。技术支持小组负责综合联调项目现场检查指导与技术支持工作综合联调项目小组，为保证综合联调工作有组织、有秩序地开展，按照综合联调项目，分别成立专项小组；专项小组五个小组：车辆组、综合监控组、通信组、供电组、信号组；各专项小组分别设执行组长及若干组员，负责具体工作的推进。

3.2可能存在的问题与解决方案

由于土建滞后导致机电安装调试滞后，而机电等专业的安装与单体调试进度对综合联调工作有非常重要而直接的制约，最后影响综合联调的进度。为了有效推进综合联调工作，解决以上存在的问题，可采取以下措施：每周组织综合监控等专业与属地联合现场检查，相关业主代表，监理，承包商负责人参加，针对现场实际情况制定合理节点，协调解决现场遇到的各种问题；每周定期组织所有综合联调相关单位（业主代表，监理，承包商，设备厂家等）召开综合联调例会，明确总体时程节点要求，梳理综合联调过程中的难点和制约因素，明确责任方和推进负责人，确保有效跟进直至闭环；设立综合联调微信工作群（或其它工作群），全天24小时全程沟通协调综合联调相关问题，每个施工调试单位每天提交调试日报，日报内容包含本日计划、明日计划、近期计划、存在问题等，并安排专人汇总日报提交情况及存在问题统计，全程跟进闭环。

结束语

为了解决城市交通拥堵的问题，越来越多的城市开始逐步发展轨道交通建设。地铁的施工工艺复杂，影响因素众多，施工风险较高，因此，在轨道交通建设的过程中需要对其进行严密的监测。构建健全的城市轨道交通供电运行安全生产管理体系突显的非常重要，不仅可以保障管理工作向着程序化规范化方向发展，还能确保轨道交通运行的安全与稳定，同时，在提升城市轨道交通安全工作效率的同时，还能减少不必要资金的投入，进而促进其快速发展。

参考文献

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