对市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨

吴家宁

广东省基础工程集团有限公司 广东广州 510645

摘要：随着人们生活水平的提高和相关的施工技术的进步,市政路桥建设中现代技术应用越来越多。对于市政路桥过渡段的施工，软基路基路面施工是非常重要的一环，直接影响路桥工程的质量和使用寿命。因此，在实施过渡段处的路桥施工计划时，应关注与之相关的软基路基路面施工，深入探讨相应的施工重点，有效降低路桥过渡段施工风险。

关键词：市政路桥；过渡段；软基；路基路面施工

前言：路桥工程是市政工程中非常关键的构成部分，而路桥过渡段的施工程序则是其中最重要的一个部分。过渡段的施工质量问题会直接影响整个工程的质量和使用寿命。在我国，由于地形和地质原因，大部分路桥都需要在软土地基上进行施工，这就需要高度重视过渡段软基路基路面的施工作业，采取有效的施工方式加强过渡段的质量，保障整个路桥工程的质量。

1合理控制施工材料

施工材料选择期间，应根据路段的实际情况和设计要求，选择符合规范要求的材料，如土方、石子、沥青等，确保其质量符合要求；施工材料储存时，应根据材料的性质和特点，选择合适的储存方式和场所，如干燥、通风、避光等条件，确保材料的质量不受影响；在进行施工材料的加工时，应根据材料的特点和要求，选择合适的加工方式和工具，如挖掘机、铲车、夯实机等，确保施工材料的质量和效率；施工材料运输过程中，要根据材料的性质和特点，选择合适的运输方式和工具，如卡车、自卸车、运输机等，确保施工材料的安全和质量；在进行施工材料的质量检测时，应根据规范要求和设计要求，对材料进行检测和试验，确保其质量符合要求。

2桥头设置搭板

在市政路桥工程中，搭板是在桥头部位设置长度不超过10m的钢筋混凝土板，起到预防桥端连接部位沉降、缓冲行驶车辆、控制台背填土沉降差值等多重作用，但在路桥工程投运使用期间易出现搭板弯折问题。在搭板设置环节，施工人员必须掌握搭板形式选择、锚栓设置、支座选择、灌缝处理四方面的技术操作要点：第一，在搭板形式选择方面，当前常用搭板共分为地面式搭板、半埋式搭板和深埋式搭板。地面式搭板是直接在过渡段路面表层处直接铺设固定搭板即可，有着工艺简单、易于操作的优点，使用10m以内长度、0.3-0.4m厚度混凝土搭板即可，要求搭板强度略高于路面强度等级，但这类搭板的耐久性较差，且只能用于混凝土路面。半埋式搭板是在桥头部位路面层内埋设搭板，在搭板表面摊铺面层，耐久性略好于地面式搭板，主要用于沥青混凝土路面。深埋式搭板是在路基内部埋设搭板，这类搭板耐久性最好，在市政路桥工程使用期间不易出现破损变形问题，但作业难度系数较高，并在搭板维修时需要破坏路基路面层。第二，在锚栓设置方面，在条件允许情况下，在临近桥台段设置搭板，搭板上横向设置拉杆与纵向设置锚栓，保持等同的拉杆及锚栓位移值，通过设置锚栓来起到预防搭板破坏、滑落作用。第三，在支座选择方面，综合分析过渡段结构情况、所选搭板形式等因素，多数市政路桥工程普遍选择在搭板下部临近桥台一侧设置板式橡胶支座，在搭板、支座二者交界面设置铺垫层，要求相邻支座间隔距离不超过80cm。第四，在灌缝处理方面，考虑到桥头搭板和桥台衔接部位易形成缝隙，为改善过渡段结构密封性能，避免路面积水下渗侵蚀路基路面结构，需要准备高稠度沥青混合料等作为填料，清理缝隙内部灰尘污渍，保持缝隙洁净状态，在缝隙内部灌注填料进行封缝处理，即可完成搭板作业。

2软基加固处理

2.1排水固结

这一方法是在软基中设置竖向排水体，凭借上部荷载向下方地基土层施加作用力，在荷载作用下强制缩小土层孔隙与挤出所含孔隙水，通过强制固结来提高地基强度、承载能力与提前产生沉降量，用于处理软弱黏土、饱和软土、粉土等类型的软土地基，主要采取堆载预压、真空预压两种处理形式。其中，堆载预压是在软基内部垂直设置砂井作为排水体，在软基表面铺设土工膜并压紧两侧，在软基上方分多次填筑预压土，把上部堆载量控制在1.3倍过渡段路基路面额定荷载值，持续开展堆载预压作业，在荷载作用下控制软基强制固结，在到达预定堆载预压时间，且软基沉降量达标后，即可分层卸载预压土、拆除土工膜。而真空预压是在软基中挖设槽体，槽内铺设透水透气砂垫层，在软基中埋设排水管道与表面铺设不透气薄膜。准备工作完成后，施工人员启动真空泵来抽除膜内空气，营造负压环境，由空气压差代替上部堆载作用力来挤出土层孔隙水，水体经由管道向外排放，迅速完成排水固结作业，此项方法可用于处理饱和性粉土、饱和性细砂土等类型的软基，需要根据现场软基地质条件来计算最佳孔压差。

2.2旋喷注浆

此项方法适用于处理土层中分布大量裂隙与碎石块的软土地基，施工人员提前整平现场场地，制备特定浓度的水泥浆，参照施工图纸在现场标记各处桩位，并把钻孔浆钻机运输就位，保持钻机与地面垂直状态。随后，操纵钻孔浆钻机开展造孔作业，在孔内放入喷头与灌注管，以高压状态向孔内旋转喷射水泥浆，浆液在压力作用下切割、破坏地基土体原状结构，水泥浆与土体颗粒搅拌均匀，一段时间后固结为圆柱状等形状的旋喷桩，重复上述操作完成剩余桩孔的造孔、喷浆作业，由多根旋喷桩起到加固地基作用。

3台背路基填筑

在台背路基填筑环节，根据工程实际情况来选择路基填料，一般情况下选用级配碎石、级配砂砾石等具备良好渗透性能的多孔渗透材料作为填料即可，如果台背路基具备稳定处理要求时，则在填料中掺加适量水泥、石灰等材料进行搅拌均匀，这将起到进一步提高路基压实度、预防路基沉降的作用。随后，筛除填料中夹杂的腐殖土等杂物，把填料含泥量控制在3%以内，对含水率不达标的填料进行翻晒晾干或润湿处理。在准备工作完成后，分层开展台背路基填筑作业，将填筑层厚度控制在0.15-0.2m以内，同步开展填筑压实作业，检查填筑层平整度、厚度与压实度是否达标，重复上述操作完成台背路基填筑作业。最后，待台背路基表面到达设计标高、完成全部填筑作业后，对路基压实度和平整度进行重复检查，如果路基压实度不达标，则额外开展多遍碾压作业，必要时对碾压速度等工艺参数进行调整。而在台背路基碾压期间存在盲区死角时，施工人员使用手扶式振动冲击夯等小型设备对漏压部位开展人工补压作业。

4路面压实

在路基填筑完毕后，施工人员在基床上铺设、碾压道路面层，待路面层质量验收通过后，即可完成路桥过渡段路基路面施工，需要根据面层形式来掌握正确工艺做法和操作注意事项。以沥青路面为例，重点掌握压路机选型、温度控制、面层测量三方面的技术要点：第一，在压路机选型方面，根据面层构造形式、厚度和性能要求来选择压路机型号，一般情况下，配置7-10t双轮振动压路机开展初压作业与上面层复压作业、配置25t胶轮压路机开展中下面层复压作业、配置9-16t胶轮压路机开展复压作业即可。第二，在温度控制方面，在沥青面层摊铺碾压前，对沥青混合料温度进行测量，要求沥青摊铺温度不得低于140℃、初压温度不得低于135℃、终压温度不得低于90℃。第二，在面层测量方面，待沥青面层摊铺碾压完毕后，施工人员使用核子密度仪、3m钢直尺等仪器设备对沥青面层的压实度、平整度、表面高程进行测量，判断面层施工质量是否达标，对质量缺陷部位进行返工处理。以沥青面层压实测量为例，要求面层压实度不低于98%。

结束语：

综上所述，过渡段软基路基路面施工质量直接决定路桥工程总体建设质量，对道路桥梁交通运行安全造成深远影响。施工单位与一线施工人员都应加深对过渡段软基路基路面施工工艺的研究，掌握正确工艺做法与操作要点，保证市政路桥过渡段施工活动得以顺利开展。

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