地铁换乘站客运服务标识设置研究

练峰云张俊霞

福州地铁集团有限公司，福建 福州 350000

摘要：随着我国城市化进程不断加快，因地铁具有高效运行优势，各大城市纷纷加快地铁线路建设进程，众多市民也纷纷选择地铁出行方式，从而减少城市地面交通压力，为提高城市交通运行效率提供良好基础。地铁线路建设的增加，势必会出现大量换乘站，为提高地铁运营服务效率，地铁企业势必要加强换乘站客运服务质量，根据乘客出行习惯，设置更加醒目的服务标识，使乘客能够有序换乘，减少地铁运营高峰期拥堵情况，为乘客提供优质的出行服务。本文深入研究地铁换乘站客流服务基本原则，重点分析地铁换乘标识的重要性，总结出换乘站客运服务标识设置措施，希望对从事相关工作人员予以参考和借鉴。

关键词：地铁；换乘站；客运服务；标识设置

自新时代以来，我国社会和经济取得长足发展，城市轨道交通设施建设进程也逐渐加快，这使得地铁交通承担大量客运任务，并逐渐成为市民出行的重要交通工具。针对部分地铁换乘站客运压力的特点，地铁企业根据线路运行能力积极调整客流组织方案，增加地铁导引标识数量，压缩乘客地铁换乘时间，提高地铁客运效率，使地铁发挥出更大的客运价值。

一、地铁换乘站客流组织基本原则

地铁换乘站是线网客流集中区域，更是地铁客运组织能力的重要体现。因此，地铁企业在组织客流运输工作时，应遵循客流组织基本原则。首先，地铁企业应根据换乘站不同时间段客流量变化情况，找出地铁客流量变化规律，深入分析乘客换乘需求，全面提高乘客换乘安全和效率。地铁企业还要根据乘客主要换乘流向，在醒目区域增加导引标识，让乘客快速换乘，在客流量密集区域，组织和引导乘客有序换乘[1]。其次，地铁企业还要加强混行区域引导工作，尤其是在换乘站厅和楼梯区域，在客流高峰期要设置好安全隔离和分流装置，避免在换乘区域发生客流对冲情况。地铁企业还要结合换乘车站建筑结构情况规划换乘流线，必要时可将换乘通道改为单向行走，让乘客根据乘坐线路养成走行正确的换乘习惯。再次，地铁企业应根据乘客换乘习惯，制定出完善的换乘标识，避免乘客在高峰期发生相互拥挤情况。换乘站也需要做好换乘通道设计，为乘客提供距离更短的换乘路线。最后，地铁换乘站还要制定出完善的设备检修制度，确保换乘站内部空气和温度始终保持在舒适状态，还要构建地铁换乘站应急管理体系，全面提高地铁换乘安全性。

二、地铁换乘站客运服务标识设置的重要性

由于我国地铁线路主要分布在大城市，除了部分城市线路选择高架或地面方式外，地铁线路运营和车站都是全封闭运营模式。由于地铁换乘车站高峰期人流量较大，且站台与站厅设计风格相似，这给乘客区分线路带来不便，在客流高峰期就会发生客流混乱情况，这不仅会影响到车站服务管理工作，还会带来安全隐患，部分乘客还会出现随波逐流情况，其主要是担心换乘错误，导致乘客容易出现焦躁心理。因此，标识对地铁换乘站客流服务起到重要作用，可提高乘客换乘速度，使乘客在狭小换乘空间中实现快速换乘，只需要依照常识就可以判断出最佳路线[2]。随着城市旅游业兴起，大量外地乘客也会选择乘坐地铁出行，这些乘客对当地地铁线路分布情况缺乏了解，换乘标识可以让外地乘客高效换乘，提高地铁线路运营管理质量。

三、地铁换乘站客运服务标识设置有效措施

（一）路径引导标识设置

地铁企业应在客流量大的换乘站增加客流导向标识，要根据站台、换乘通道和站厅建筑结构，设计出最佳换乘路线，让乘客可以根据墙面、地面、悬挂式等不同位置的客流导引标识，快速到达换乘线路，减少乘客在换乘时间内的思考时间，用最简便的方式引导乘客快速换乘。由于部分乘客无法确认线路行驶方向，但部分站厅采用分离式设计方式，一旦出现方向错误，就会耽误乘客出行时间。地铁企业在设置引导类标识时，要明确好线路行驶方向，从而提高乘客换乘效率。同时，地铁企业还要根据引导类标识设置实际运行效果，找出引导类标识存在的问题，尽量用简洁方式指引换乘路径和线路行驶方向，让乘客最短时间完成线路换乘，使乘客能够在换乘站中找出明确方向，增强引导类标识实用性。

（二）功能类指引标识设置

随着城市地铁线路增加，部分换乘车站已经超过两条地铁线路，这导致换乘站内面积较大，线路分布非常复杂，各项功能区划分较为明细。地铁企业应根据换乘站功能区域分布情况，加大功能类指引标识设置数量，在功能区分布密集区域，要采用方便简洁功能指引标识，明确重要功能区方位和作用。针对站厅面积较大换乘站，还要增加地面、墙面、悬挂式指引标识，让乘客能够根据自身需求，快速找到功能区域，减少乘客等待和思考时间。同时，基于我国地铁功能类指引标识并没有实现标准化，各城市功能类标识没有得到统一设计，这对外地乘客寻找功能区域带来一定困难[3]。国家应制定出统一地铁功能区域引导标识，增加地铁标识宣传力度，让更多乘客快速了解地铁换乘站功能区域分布情况，提高地铁站点服务和接待能力。此外，地铁线路运营服务不仅要考虑到乘客正常换乘需求，还要考虑到特殊乘客出行便利，地铁企业应在设计阶段规范无障碍设施设计的同时，还要做好无障碍设施引导标识设置工作，要根据儿童、老年人、残疾人的特殊要求，设置好候车和换乘路线，提高地铁换乘站服务能力。

（三）颜色、材料上的统一

地铁换乘站标识设计和分布，还要考虑到人体对色彩的习惯，对不同种类标识要采用不同方式，让乘客快速识别标识作用。在标识设计阶段，还要考虑到地铁站内光线情况，对重要标识要采用自带发光标识，提高标识醒目程度。同时，地铁企业还要根据光线反射情况，增加色彩变异元素的融入工作，提高标识光源控制性能，根据实际应用效果不断优化设计方案，总结出符合地铁站点运行的环境标识。地铁企业还应加强视觉效果展现，尤其是在线路标识颜色上，要尽量选择区别较大的颜色，减少相近颜色标识的使用数量，让乘客可以根据标识颜色，快速选择乘坐线路，这样可有效提升乘客思考效率，减少乘客选择线路的思考时间。

视觉对乘客出行有着重要作用，人体对周边环境的判断，主要是通过视觉捕获的，这要求地铁换乘站标识大小和字体也要满足乘客视觉要求，让乘客可以第一时间分辨出标识的主要作用，提高乘客换乘效率。

（四）设置高度要合理

在地铁换乘站环境中，部分区域空间较高，地铁企业应根据乘客观察角度合理分布标识高度，对部分需要悬挂类标识，要设计好高度，确保这些标识能够发挥指引作用，让乘客可以根据标识快速查找线路和功能区。部分复杂的标识要增加解释内容，让乘客可以根据解释内容快速了解标识表达的含义，根据乘客视觉研究发现，悬挂类标识应放在换乘区域正前方，让乘客只需要稍加仰视就可以观看到换乘标识，增强悬挂类标识可观察度。仰视角度应保持在垂直视角50°左右，这个数值区间既可以让乘客轻易观察标识内容，还能感受到标识视觉冲击。当乘客进入换乘站时，就可以根据标识指引快速查找想要换乘的线路，提高标识指引效果。

四、结语

综上所述，地铁企业要加大换乘站乘客引导标识设计和设置的重视程度，还要根据客流组织工作情况，使标识充分发挥出应有作用，这样可有效提高标识指引效果。换乘站也要根据站台、站厅和换乘通道情况，提供优质的换乘服务，减少乘客等待和识别时间，全面提高换乘站通行和运营效率，为乘客出行提供更加便捷服务。

参考文献：

[1]杜恺铖,龚文龙,石嵘. 针对地铁不同线路换乘方式的创新解决方案[J]. 中国高新科技,2022,(16):74-76.

[2]王晓飞,赵留杰. 基于灰色层次分析法的地铁换乘站服务水平研究[J]. 菏泽学院学报,2019,41(02):63-67.

[3]王菲. 地铁换乘站客运服务标识设置研究[J]. 科技展望,2016,26(11):294.