地铁FAS系统调试方法及常见问题原因

方高正 池孙涛

福州地铁集团有限公司运营事业部，福建 福州 350007

摘要：FAS系统是地铁车站火灾自动报警和灭火控制系统的简称，提供及时报警和灭火处置的先进技术。它由火灾自动报警系统、防烟排烟系统、空调通风系统、电气灭火控制系统和消防广播系统组成。在火灾发生时，FAS系统可向值班人员或控制中心发送火灾信息，进行确认和报警，同时将烟气和高温排出车站，保障人员安全。因此，安装完成后需进行全方位调试，解决存在的问题，确保FAS系统稳定、可靠运行，最大限度地发挥其在保障地铁运行安全方面的作用。

关键词：地铁车站；FAS系统；调试；联动调试

引言：

地铁FAS系统是一种自动灭火和消防联动控制设备，旨在防止列车火灾造成的更大危害，提供列车安全环境并协助控制列车运行。系统能在车站、车辆段及停车场发生火灾时及时报警和灭火，为有关人员提供安全环境。FAS系统能报警火灾、烟雾等，并将信息传输到控制中心，通知有关人员采取相应措施进行扑救。同时，它还能对车站站台门、屏蔽门等进行安全监控，并与其他控制系统实现联动功能。FAS系统结构复杂，需严控每个细节才能提升调试工作开展的有效性。

1、地铁FAS系统调试的必要性

1）确保系统联动性：地铁系统中包含多个相互独立但又紧密联系的子系统。进行综合的大系统调试可以确保所有子系统在运营前能够有效协同工作，这对于地铁工程顺利进入运行状态至关重要。

2）提高安全性能：FAS系统的主要功能是自动监测火灾情况，包括通过各种探测器（如感温式、感烟式和火焰探测器等）来探测火情，并且实时将数据传输至火灾自动报警控制器。调试能确保这些功能的准确性和响应速度，从而提高整个地铁系统的安全水平。

3）优化消防联动：除了监视火灾，FAS系统还负责实现消防联动，即在火灾发生时控制消防设施并及时扑灭火情。调试过程能保证这一流程的高效与准确，以最大限度减少火灾带来的损害。

2、地铁FAS系统调试方法

2.1做好调试前的准备工作

1）仔细检查所需安装的设备，确认是否符合设计要求，包括设备的型号、数量、安装位置、控制线路等。

2）核对设备清单及施工图纸，确认与设计相符，设备的型号、规格及数量正确，接线正确。

3）系统调试前，应准备好各种工作所需的设备和材料，并按规定的施工要求进行施工，如有特殊要求应满足设计或相关规范要求。调试前应先进行设备及线路检查，确认系统正常后方可进行调试工作。

2.2设备、元件和模块的测试

将所有的系统组件和设备的功能进行测试，检查其是否正常工作。由于 FAS系统是由若干个模块组成，因此每个模块都有各自的功能测试点。对每个模块都进行全面系统的测试，查看模块是否能够按照设计要求完成相应的功能。例如，一个报警控制模块的功能是对相邻两个区域内火灾信号的检测，如果这个检测不能通过，则说明该模块有问题，需进行修改和优化后，再重新调试，全部符合要求后，方可进行下一步调试。设备、元件和模块的测试可在消防控制室内进行单独测试，检查其是否正常工作。例如，一个 FAS系统的报警和控制主机上可以显示多个火灾探测器、环境温湿度传感器、通风空调传感器等各种监测信息；一个消防控制室内可以同时显示多个火灾报警控制器和环境温湿度传感器监测信息。因此，在对上述设备进行联动测试时，应首先保证其正常工作。

2.3系统联调

系统联调是确保FAS作为一个整体系统能够正常、高效地运行的关键环节。这一环节的主要目的是测试FAS系统的所有设备在协同工作时的性能表现，以确保每个设备都能满足预定的功能要求。系统联调不仅涉及到火灾自动报警系统、自动灭火系统、水消防系统等多个子系统的联合调试，还需要与其他相关专业进行综合联调，以确保在火灾发生时，FAS系统能够迅速、准确地做出反应，为人员疏散和灭火提供有效的支持。在系统联调的过程中，测试人员需要对FAS系统的各个组成部分进行全面的检查和测试。这包括对火灾探测器、报警控制器、灭火设备、消防水源等关键设备的性能测试，以及对系统通信、联动控制等功能的验证【1】。通过模拟火灾场景，测试人员可以评估系统在真实情况下的反应速度和准确性，从而发现潜在的问题并进行改进。此外，系统联调还需要与其他相关专业进行紧密的合作和协调。例如，与供电专业合作，确保在火灾发生时能够迅速切断非消防电源，防止火势蔓延；与机电专业合作，确保在火灾发生时能够及时启动排烟系统，减少烟雾对人员疏散和灭火的影响。通过与其他专业的综合联调，可以确保FAS系统在火灾发生时能够与其他系统协同工作，共同应对火灾带来的挑战。

2.4联动联调

联动联调是地铁FAS系统调试的重要方法，确保系统安全稳定运行。它通过连接FAS系统与其他相关系统设备（如通风、自动灭火等），进行全面调试和测试。此过程验证FAS系统对防火设备（如防火阀、卷帘、自动灭火系统等）的监控功能，这些设备在火灾中至关重要，能有效控制火势，提供逃生机会。同时，联动联调测试FAS与其他系统的协同工作能力，模拟紧急情况，评估系统间的协调性和响应速度，发现潜在问题并及时改进

【2】。为确保有效联动联调，需高度重视以下几个方面：一方面是在调试过程中必须有专业人员配合进行试验。消防控制室应有专职技术人员值班。当发现消防设施有故障时，必须及时通知专业技术人员排除故障后再进行调试。另一方面是试验人员必须遵守安全操作规程，防止发生意外事故。并且要保证现场手动操作试验后应能自动恢复到正常状态，并应能输出手动信号和自动信号。

3、地铁FAS系统调试常见问题的原因和解决方法

地铁FAS系统（火灾自动报警系统）是地铁安全运营的重要保障。在FAS系统调试过程中，可能会遇到多种问题。

3.1探测器现场安装位置被风管遮挡

在安装探测器时，施工人员可能未充分考虑通风系统的风管走向和安装，导致探测器现场安装位置被风管遮挡。这不仅影响了探测器的正常使用，也给后期的维护带来了不便。为了解决这个问题，应根据火灾报警系统施工管理规范进行位置调整，确保探测器能够正常工作。

3.2FAS工作站和综合监控工作站图元描述错误

在进行图元描述时，FAS工作站和综合监控工作站可能会出现与现场实际设备的地理位置描述不一致的情况。这种错误可能导致操作人员对设备位置产生误解，从而影响故障判断和处置。针对这一问题，应根据实际设计对图元描述重新进行修改，确保图元与现场设备的位置一致。

3.3FAS工作站对现场设备无法进行单点控制或控制错误

当FAS工作站对现场设备无法进行单点控制或控制错误时，可能是由于FAS系统的控制模块故障或二极管损坏，也可能是FAS工作站图元设置错误。为了解决这个问题，可以更换模块或二极管，并对错误图元重新进行设置。同时，还需要对控制逻辑进行仔细检查和测试，确保控制功能正常。

3.4测试过程中，出现综合监控工作站与FAS工作站通信中断现象

在测试过程中，可能会出现综合监控工作站与FAS工作站通信中断的现象。这可能是由于FAS工作站MODBUS通信软件运行不稳定所致。为了解决这个问题，可以重启MODBUS通信软件以暂时恢复通信。同时，FAS厂家人员应对通信软件进行深入检查和优化，提高通信稳定性。此外，还应加强对通信设备的日常维护和检查，确保通信设备处于良好的工作状态。

结束语：

综上所述，结合理论实践，分析了地铁FAS系统调试方法及常见问题，分析结果表明，地铁FAS系统结构组成复杂，影响调试效果的因素比较多。因此，仅凭单一的调试方法难以实现对整个系统运行和效果的调试，需联合应用多种调试方法，以实现对地铁FAS系统全方位调试，及时分析问题，并对出现的问题的原因进行全面分析，寻找有针对性的解决方法，才能提升地铁FAS系统运行的稳定性和可靠性。

参考文献：

[1]李开存,童平,管元勇.地铁工程常规设备单机单系统调试管理[J].云南水力发电,2021,37(08):159-163.

[2]杨辰飞,齐晓华,吕蒙.基于城轨机电FAS岗作业标准的实训项目研究[J].科技与创新,2021,(08):148-150.

[3]吴璇.城市轨道交通车站环境与设备监控系统分析[J].南方农机,2021,52(07):162-163+172.