五凤口交通枢纽情板优化

黄建明

中交二航局科工（武汉）有限公司

湖北省武汉市 430202

五凤口交通枢纽起于镇江南徐大道与南山路交叉口附近，自西向东，经观音山隧道（s238 k0+330至k1+492），官塘桥互通立交，沪宁城际铁路、沪宁铁路跨线桥，丁卯桥路互通立交，与丁卯高架相连，全长3.014km，是镇江“三横七纵”快速路网中“横二”S238的重要组成部分，于2016年交工投入使用。

公路情报板是道路安全运行的重要保障，为了给驾乘人员提供更好的服务，比如路径引导、应急事件告知、行驶环境变化以及特殊交通管制信息等，五凤口交通枢纽共有4块情报板，分别位于官塘入口，丁卯入口，观音山隧道东入口，南徐大道入口。

一、改造前情报板情况说明

改造前，五凤口交通枢纽共有4块情报板，

每一套可变情报板系统包括显示屏、驱动系统、控制系统、通讯通道、电源系统和门架、箱体等外形结构，整个系统由控制箱内的工控机控制。同时工控机经通信设备与监控中心计算机通讯，可以接收监控中心计算机的指令和显示数据。如图1所示：

其中，南徐大道为门架式情报板，由270块模块组成，每个模块240*240mm，主要用于显示汉字、英文、符号、图形等，像素为288*120，采用红、绿、黄三色显示，每个像素由红、绿两种LED组成，LED采用3红2绿配比，显示板每平方米亮度≥8000cd。有效显示面积为7.2*2.16m2。

官塘桥、丁卯，观音山隧道东入口等情报板为F型悬臂式情报板。每个情报板均由135块模块组成，每个模块240*240mm，主要用于显示汉字、英文、符号、图形等，像素为180*108，采用红、绿、黄三色显示，每个像素由红、绿两种LED组成，LED采用3红2绿配比，显示板每平方米亮度≥8000cd。有效显示面积为3.6*2.16m2。

五凤口交通枢纽在s238 k1+500处（观音山隧道东入口）设置有值班室，24小时有人值守，白班2人，夜班1人。

通过值班室单独安装的南京洛普同步诱导屏发布软件来控制这四块情报板的信息发布。值班人员在接到相关指令后，登录该信息发布系统，进行情报板信息变更。

操作步骤简要说明如下：

1. 登录

单击桌面图标，输入登录密码

2. 节目编制

点击节目编制，弹出如下对话框，点击右下方“添加I”按钮，输入所需文本内容，保存后，关闭对话框。

3.上传节目

点击“播放计划”会弹出对话框如下，选择节目单，并选择播放时间，编制好播放计划后，点击“发送（S）”点击“发送（S）”后，弹出“显示屏选择”对话框，选择需要发送的显示屏点击“确认”按钮发送。发送后，弹出如下对话框，显示“发送成功”后即可。

五凤口枢纽有四块情报板，第三步需要重复进行四次。

一般来说，情报板信息发布是一项严肃的工作，没有相关单位的授权，值班人员是不能擅自发布的。但公路隧道在运营过程中难免要遇到紧急事件，如隧道火灾、重大交通事故、防汛等涉及人民生命财产安全的突发事件。在应对这些突发事件时，要求隧道值班人员按照突发事件处置程序进行报警、汇报、变更车道指示器、变更情报板信息等处置。

一旦隧道发生应急事件，即使经过培训，值班人员也很难做到沉着冷静的处置车道指示器、情报板的信息变更。实践证明，隧道发生突发事件后，3分钟内，一个人是不能完成突发事件处置程序的。

2021年，官塘桥情报板进行维修，更换控制器后，南京洛普同步诱导屏发布软件不能识别控制器，只能更换为北京丽明科技MC100节目编辑软件来控制该情报板。

2022年丁卯情报板整体更换显示屏、控制器后，与原有系统不兼容，只能更换为ledshowTW图文编辑软件来控制该情报板。

2022年南徐大道情报板维修，更换控制器，与原有系统不兼容，只能更换为卡莱特的PlayerMaster图文编辑软件来控制该情报板。

造成更换控制器后与原有软件不兼容的原因，主要是情报板生产厂家产品升级迭代，已不再生产老旧型号产品；或者价格高昂，维修时不得不考虑替代品。

至此，五凤口枢纽4块情报板使用4种不同的控制软件，这给值班人员的日常使用带来了极大的不便。这导致突发情况到来时，需要进行1至3的重复操作至少四次，情报板无法及时介入应急机制。

二、情报板改造情况说明

针对原有的情报板操作繁琐，不适用的特点，我们考虑对原有的屏控软件进行整合并在其基础上，再开发一个软件对屏控软件进行控制和优化。

1.1硬件改造

基于实用性和成本考虑，我们将“丁卯入口”、“官塘桥入口”、“观音山隧道东入口”三块情报的硬件部分（主控模块、分控模块）进行更换。硬件更换清单如下：

主控	卡莱特	单网口，65万点，异步播放盒，最宽1920，最高1080，2K视频解码，32G内存，U盘播放，联网播放，4G播放，移动端、PC端播放	3	台
分控（接收卡）	卡莱特	集成12个HUB75E 接口，单卡带载 512×512	28	张

1.2软件升级

我们将“丁卯入口”、“官塘桥入口”、“观音山隧道东入口”三块情报控制软件都更换为卡莱特的PlayerMaster，实现了一个软件控制4块情况板的基本功能。

再在卡莱特PlayerMaster的基础上，增加漫步银河的控制软件，对PlayerMaster的数据库进行调取，并通过PlayerMaster对4块情报板进行集中控制。

三、改造后情报板情况说明

改造后情报板控制系统操作简单，针对性强。可以及时有效的应对各种突发情况。

情报板控制系统页面

一、操作简单

可以对情报板进行“一键式”单个控制，也可以根据观音山隧道的左右洞的实际情况对情报板“一键式”进行多个同时调整。

二、针对性强

系统预设了“火灾模式”、“车祸模式”、“道路施工模式”、“常态模式”，值班员可以根据现场具体的情况，切换对应的模式。

1.1单点控制模式

值班员可以选择电子地图上对应的情报板对其单独控制，一键切换对应的模式。

控制逻辑如下表所示：

单点模式

漫步银河			卡莱特			情报板显示内容
南徐大道门架	火灾模式		a1		南徐大道门架	前方发生火灾,禁止驶入
	车祸模式		a2			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	道路施工模式		a3			前方道路施工,请谨慎驾驶
官塘桥入口	火灾模式		b1		官塘桥入口	前方发生火灾,禁止驶入
	车祸模式		b2			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	道路施工模式		b3			前方道路施工,请谨慎驾驶
丁卯入口	火灾模式		c1		丁卯入口	前方发生火灾,禁止驶入
	车祸模式		c2			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	道路施工模式		c3			前方道路施工,请谨慎驾驶
观音山隧道东入口	火灾模式		d1		观音山隧道东入口	前方发生火灾,禁止驶入
	车祸模式		d2			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	道路施工模式		d3			前方道路施工,请谨慎驾驶

在卡莱特PlayerMaster建立数据库，a1、a2、a3、b1、b2、b3、c1、c2、c3、d1、d2、d3，并对其内容进行预设。以南徐大道的“火灾模式”为例，当在控制软件（漫步银河）上点击其对应的按钮后，系统会自动选取预设在卡莱特数据库内的a1，并将a1的内容”前方发生火灾,禁止驶入”发送至南徐大道门架情报板。

1.2集中控制模式

值班员可以根据事故的发生地（左洞/右洞）进行选择，系统会自动切换对应情报板的内容。左洞发生事故时，切换“官塘桥入口”、“丁卯入口”、“观音山隧道东入口”情报板。右洞时发生事故时，切换“南徐大道门架”情报板。

事故消除后，值班员可以一键切换常态模式，4个情报板将同时显示常态模式下的内容。

控制逻辑如下表所示：

集中控制模式

漫步银河			卡莱特			情报板显示内容
右洞	右洞火灾		a7		南徐大道门架	前方发生火灾,禁止驶入
	右洞车祸		a8			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	右洞施工		a9			前方道路施工,请谨慎驾驶
左洞	左洞火灾		a4 b4 c4		官塘桥入口 丁卯入口 观音山隧道东入口	前方发生火灾,禁止驶入
	左洞车祸		a5 b5 c5			前方发生交通事故,请谨慎驾驶
	左洞施工		a6 b6 c6			前方道路施工,请谨慎驾驶
常态模式			E1		南徐大道门架	日常显示内容
			E2		官塘桥入口
			E3		丁卯入口
			E4		观音山隧道东入口

在卡莱特PlayerMaster建立数据库，a7、a8、a9、a4、a5、a6、b4、b5、b6、c4、c5、c6、E1、E2、E3、E4，并对其内容进行预设。以左洞的“火灾模式”为例，当在控制软件（漫步银河）上点击其对应的按钮后，系统会自动选取预设在卡莱特数据库内的a4、b4、c4，并将a4、b4、c4的内容”前方发生火灾,禁止驶入”分别发送至官塘桥入口、丁卯入口、观音山隧道东入口架情报板。

通过此次情报板优化升级，情报板的使用变得更简单、更直观。给观音山隧道突发事件应急处置带来极大的便利。切切实实的将情报板的使用纳入到隧道应急中来，保证隧道的运行安全。