沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

张勇

身份证号码：61232519960817291X 新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐市 830000

摘要：沥青混凝土施工技术在公路工程领域的应用提高了我国交通工程建设的整体水平，在城市发展下要重视沥青混凝土路面的管理工作。文章对沥青混凝土技术优势进行分析，探讨沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用。

关键词：沥青混凝土；混凝土；公路工程；施工技术

引言

沥青混凝土路面整体性能好，具有良好的平整度，汽车行驶平稳舒适、噪音小、防水防滑，施工便利、工期短的优势，在道路建设中具有显著的应用价值。可在保证车辆稳定、安全运行的同时，延长道路的使用寿命，且沥青混凝土路面相较于水泥路面后期维护效率较高，后期保养方便，施工完成后可在较短时间内开放交通，所以沥青混凝土路面结构在道路施工中的应用率较高。由此可见，分析沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的应用优势具有重要意义。

1沥青混凝土技术优势

沥青混凝土在道路施工进程中具有十分显著的速率快、所用资金费用少的优势。与其他施工技术相对比来看，沥青混凝土技术不需要过于繁琐复杂的步骤，可以对工程项目所用材料展开一次性的敷设，这就对施工作业的开展提供了较大的便捷之处。其次，混凝土路面因为其自身的条件特点，在施工处理完毕后，可以在最短时间中投放应用，并确保车辆通行正常稳定，施工完毕以后的保养维护工作也较为便捷，对于施工周期的缩减与资金费用成本的降低具有极大帮助作用，因此沥青混凝土被广泛应用在道路工程中。其次，混凝土路面之所以得到了广大工作人员的青睐，还具有一个十分显著的原因就是混凝土道路的整体性能优良，在后续投放应用以后，混凝土路面依旧可以保持长期的安全性与稳固性，这是其他技术无法实现的，沥青混凝土的应用可以提高路面摩擦系数，强化道路的抗滑性能与防水能力，这对于促进道路通车质量与通车安全性有着积极作用。另外，在工程施工进程中，使用沥青路面还具有一个更加突出的优点，就是可以强化对路基的保护作用，此种保护作用是经由混凝土材料自身的特点决定的，混凝土路面对于矿粉有着较强的吸附作用，因此有益于强化吸附材料层的形成，从而对路基进行保护，经由对路基的保护处理，可以加长路面应用寿命，实现路面构造处于完善状态，并实现避免水下渗透问题发展的目标。

2沥青混凝土道路施工技术应用要点

2.1材料试验以及组成设计

在施工前需要从材料中抽取样本来进行指标检验，包括沥青、粗集料、细集料、填料、纤维稳定剂等。针对内部存在的粗集料，可用反击式破碎机进行生产以及再次粉碎，粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。粒径级别不同的情况，需要选择合适类型的筛子进行筛选，管控碎石中的粒径符合要求。针对细集料的选择，要求为洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。同时，在进行材料试验时，应该分析内部的沥青硬度、软化度是否与要求相符，并且要附着厂商所提供的通过实验标准证书。在完成材料试验后，将试验报告上交给监理工程师进行审批。在沥青混凝土材料组成设计中，为保证路面施工质量，需要在掺配填料、沥青时进行试验，保证粗集料、细集料比例、级配符合要求。用油量方面要确定合理比值，应开展多次试验，同时，在马歇尔稳定度试验中需要测定沥青混合料稳定度、密度以及饱和度。在材料组成的各项指标中，应按照要求范围来绘制图线、图表。

2.2混合料运输及检测

在混合料运输过程中，应选择超过30T的自卸车进行运输。这种车辆具有较大的装载能力和稳定性，可以保证混合料的质量和数量。同时，在运输前要彻底清理车辆厢体，避免杂物和污物混入混合料中，影响混合料的质量和施工效果。清理时应使用高压水枪等专业设备，将车辆厢体彻底清洗干净，并及时刷好隔离剂，以防止混合料与车辆厢体接触，避免混合料的变质和污染。在混合料运输过程中，应进行混合料的检测，以保证混合料的质量和施工效果。混合料的检测应遵循国家有关规定和标准，包括混合料的配合比、含沥青率、空隙率、韧性指标、弹性恢复指标等。混合料的检测应由专业机构进行，检测结果应符合国家标准和规定，以保证混合料的质量和施工效果。

2.3沥青混凝土摊铺技术

摊铺是路面施工的第一步，在进行摊铺前，施工人员要做好准备工作。首先，根据路面摊铺要求选择合适的摊铺设备，不同公路具有不同的等级，等级差异决定了摊铺设备的型号。例如，在建设高等级公路时，可以选择功率为133kW的TITAN423摊铺机，其最大摊铺宽度为12m，摊铺厚度为300mm，作业速度为0～16m/min。其次，在进行摊铺前，要将摊铺机熨平板的温度提升至65℃，再进行后续的摊铺作业。最后，路面工程对摊铺机行进速度有严格的规定，要求采取连续作业的形式，以确保路面的平整度。在施工过程中，相关人员不得随意更改摊铺设备的速度、参数，避免造成较大的安全隐患。

2.4碾压施工

碾压作业开展进程中，应该做好对混合料温度的把控，初次碾压时温度不能小于110℃，二次碾压时温度应该为100℃左右，三次碾压时温度不能小于70℃。碾压次序为轮胎压路机初压两次，钢轮压路机复压五次左右，轮胎压路机赶光。初压工作的进行就是为了消除路面中存有的麻面情况，提升整体平顺性，为复压工作的开展奠定基础，降低路面产生的微裂问题。轮胎压路机在进行碾压的进程中，其速率应该把控在15km/h，钢轮压路机在应用的过程中，其行进速率应该控制在2km/h以上。需要提高关注的是，在混合料温度不低于110℃时，轮胎压路机必须做好初压工作，再由钢轮压路机展开复压处理，以此规避出现轮胎压路机留下的痕迹。碾压路段的长度应该把控在80m-120m之间，这样才可以避免出现车辆调转方向的情况。压路机行进时应该做到起步稳、停车慢，不能在没有碾压成型并冷却的路段直接调头亦或是停车。如若驱动轮靠近摊铺设备的一端，那么在碾压轮上可以喷洒一些水或者是添加了洗衣粉的水，禁止喷洒柴油。混凝土面层碾压完毕以后，应该全面检查面层是否出现堆积裂缝、不平整问题等，对于产生缺陷的部位应该立刻补救。

2.5路面养护

第一，定期清洁路面，去除积尘、泥浆、垃圾和其他杂物，可使用扫路机、高压水枪或人工清扫等方式进行清洁。清洁路面可以减少污染物的侵蚀和积聚，维持路面的光洁度和抗滑性能。第二，定期检查路面情况，看是否出现裂缝，及时进行处理。对于细小的裂缝，可采用填缝剂进行填充；对于较大和较深的裂缝，可使用热补料或热再生修补方法进行修复。处理裂缝能够防止水分渗入路面，降低裂缝扩展和路面损坏的风险。第三，及时发现路面上的坑洞、凹陷或破损部位，及时进行修补，可根据破损大小和深度选择补丁料或修补剂，以保证修补部位与周围路面的平整度和紧密度相匹配，避免出现凹凸不平的现象。第四，防水层维护。对于有防水层的沥青混凝土路面，要定期检查和维护防水层性能，如果发现防水层受损或老化，应及时修复或更新。第五，根据需要，在路面表面进行涂覆层施工，如封层、微表面处理等。涂覆层能增加路面的耐久性和抗老化能力，提高路面的光滑度和防滑性能。第六，定期刷新路面标线，保证交通标志和道路标线清晰可见。应使用耐久性好的标线材料，重新绘制或涂覆标线。

结语

综上所述，沥青混凝土路面施工在我国的公路建设中占据了核心的地位。作为公路的基石，其质量不仅影响整体的道路性能，更直接关系到驾驶员的安全。因此，要重视沥青混凝土各环节的施工管理工作，明确沥青路面施工要点，全面提升路面施工水平。

参考文献

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