探析钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用

郭瑞

云南路华人力资源管理有限公司经开分公司  云南 昆明 650000

摘要：在现代社会的高速发展中，道桥工程的施工难度正在逐渐增加，钢纤维混凝土是现代科技发展中形成的新型材料，将其合理融入道路桥梁施工，可以使其路桥结构具有更高的抗冻性能和抗裂性，使其相关单位更为高效的开展路桥施工，实现整体施工效率和施工质量的有效提升。

关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁施工；应用

引言：

在建设道路桥梁工程时，钢纤维混凝土具有较高的应用优势，可以使其道桥结构强度和抗裂性能得到有效提升，使其桥梁结构发挥更大的应用性能，保障整体工程质量，使现代道桥工程的发展需求得到充分满足。

一、桥面铺装

桥面结构通常包括两层或三层，因此，相关单位在铺装桥面结构层时，需要合理规划各层材料，强化桥面的抗变形能力、耐磨能力和抗裂能力，提升其承载荷载。在使用两层结构时，将钢纤维砼作为上层结构，可以使其混凝土具有更高的抗裂性能与抗拉强度，而下层结构为普通栓，可以保障桥梁结构基础支撑的稳定性。在使用三层结构时，可以将钢纤维砼同时设置在上层与下层，使桥梁整体结构具有更高的耐久性与强度。而将普通混凝土作为中层，进行上下层连接，优化整体结构，提升其稳定性与坚固性。相关单位在具体落实桥面铺装作业时，首先需要进行优质砂浆的科学铺设，在铺装层和桥面间设置粘结层，提升桥面的稳定性和整体桥度。然后进行水平分层浇筑，并将每层厚度控制在40厘米内，保证其均匀性。在完成浇筑作业时，相关人员需要进行均匀振捣，将混凝土中的气泡与空隙及时排除，提升混凝土强度和密实性。最后，需要科学养护砼结构层，通过喷洒养护剂覆盖养护膜等多种方式，使混凝土逐渐固化或水化，进而使其稳定性和强度达到项目预期。

二、桥梁结构优化

在建设道路桥梁项目时，通过合理优化其结构体型，可以使其整体结构实现均匀受力，使局部应力集中得到有效避免。相关单位在利用钢纤维混凝土开展施工作业时，需要结合工作需求控制添加钢纤维的具体用量，严格把控搅拌强度与搅拌时间，使钢纤维均匀分布在混凝土内，可以和混凝土有效结合，使混凝土材料具有更高的抗裂性能与韧性，进而使其刀桥结构具有更高的稳定性与刚度。同时，在实践工作中，需要严格控制坐浆厚度，此时，如果坐浆层过厚，可能会出现垫块偏移现象：如果坐浆层过薄，可能会使其结合面出现空隙，导致其整体结构缺乏稳定性和承载能力。施工单位为了对其坐垫质量进行有效保障，需要综合分析设计要求，严格筛选坐垫材料，优化掺配工作，使其坐垫层厚度得到严格把控，提升其可塑性与粘结性。施工单位在具体落实浇筑作业时，需要尽量避开高温天气，避免混凝土因高温天气迅速凝固，使其混凝土材料出现温度裂缝的概率大大降低。此时，相关单位可以通过覆盖遮阳网或使用降温剂等多种方式控制混凝土温度，提升混凝土结构的刚度和稳定性，避免其整体结构受到温度荷载影响，保障道路桥梁的应用性能。

三、桥梁墩台加固

在对桥梁墩台进行加固作业时，可以通过转子Ⅱ型喷射机在桥梁墩台表面均匀喷射钢纤维混凝土，实现保护层的有效形成，使桥梁墩台具有更高的抗震性能，实现其承载能力的有效提升。在完成桥梁墩台的建设之后，需要对其抗震端强度进行定期检测，如果发现其部分抗震端出现强度下降、破损或裂缝等质量缺陷，则需要及时修补。在具体开展修补作业时，需要使用优质混凝土，牢固连接原有结构和修复部分，使桥墩结构具有更高的抗震性能，对其桥梁结构的安全运行进行有效保障。在对抗震端完成修复作业之后，需要对其墩台弯度区域加强重视，对于桥梁结构而言，其墩台弯度区域的变形和受力较大，可能出现不同程度的损伤与缺陷，相关单位在开展施工作业时，必须对其进行加固处理和动态调整，加厚缺陷部位，使其混凝土厚度适度增加，进而保障其特殊部位具有较强的抗震能力，使桥墩结构具有更长的应用周期。最后，相关单位在设计桥墩结构时，需要有效结合施工条件和施工规范，优化框架结构，科学设置纵面梁厚度，并对其连接跨度进行有效控制，合理划分墩台结构，实现均匀小段的有效形成。通过该种方式设计桥墩结构，可以使其桥梁墩台具有更高的承载能力，提升其稳定性，进而保障其路桥工程具有更高的安全性和延展性，使其结构应力集中或变形情况得到有效避免，保障桥梁墩台结构质量，提升其抗震性能。

四、桩尖桩顶施工

在路桥工程中进行桩尖和桩顶结构施工时，科学应用钢纤维混凝土，可以有效提升桩顶结构的韧性和抗冲击能力，避免其桩顶结构因设计深度问题出现破裂，使其项目施工速度大大加快，提升施工效果。此时，为了使其桩尖结构和桩顶结构具有更高的稳定性，相关单位在进行桩身部分施工时，需要科学应用钢纤维砼和预应力钢筋砼。该类材料的耐久性和整体强度较高，可以使桩的承载能力与穿透力大大提升，强化建筑牢固性。在穿越隧道部分开展施工作业时，需要联合应用喷射钢纤维、衬砌工艺和钢纤维砼，通过钢纤维混凝土实施隧道支护施工，使其侧壁具有更高的稳固性，进而保证其整体隧道具有更高的安全性能。同时，需要对普通混凝土进行合理应用，做好隧道衬砌施工，对隧道结构进行加固保护。最后，在路桥面层施工时，需要科学实施防水处理，为路桥面层设置保护层，使其路桥结构具有更高的稳定性和完整性。

五、边坡施工

在进行边坡施工时，通过有效应用喷射机械，可以在边坡的裂缝和空隙内充分填充钢纤维混凝土，实现混凝土结构的有效形成，进而使其边坡部分具有更高的稳定性，提升边坡强度。与此同时，科学应用钢纤维混凝土，可以使其边坡结构具有更高的防渗性能，施工单位在具体进行道桥施工时，必须深入分析现场地质情况，并对其边坡渗漏情况进行精准评估，如果发现存在渗漏问题，则需要科学配置混凝土，对其裂缝进行有效修复，避免边坡内部渗入水分，使其裂缝影响范围得到有效控制，提升其边坡结构的稳定性与完整性。当边坡部分的渗漏程度较轻时，可以在边坡表层喷射钢纤维混凝土，实现致密保护层的有效形成，避免其边坡部位因水分渗漏出现脱落或开裂现象。通过该种方式可以加快施工速度，使其边坡结构具有较高的稳定性，提升其防渗性能。与此同时，在进行边坡结构施工时，科学应用翻砌技术，可以有效处理对接缝，将钢纤维砼材料填入缝隙，修复加固对接缝。

六、路面修复防冻

在道桥施工结束之后，其路面可能会出现不同程度的开裂问题和凹陷问题，相关人员可以利用钢纤维混凝土进行修复作业，修复存在开裂或凹陷等问题的路面结构，使道路桥梁路面具有更高的稳定性。施工单位在修复路面时，需要对其被修复部位进行深入分析，结合其具体情况研究材料需求，实施修复作业。在对路面结构进行修复作业时，通过使用钢纤维混凝土，可以有效提升路面的热传导率和抗冻性，实现良好的修复效果。

七、结束语

在建设道路桥梁工程时，相关单位需要科学应用钢纤维混凝土，合理优化桥面铺装作业和桥梁结构，并对其桥梁墩台进行加固作业，做好桩尖桩顶施工和边坡施工，并对路面做好修复防冻工作，使其道路桥梁质量得到有效保障，提升整体施工效果。

参考文献：

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