公路工程试验检测影响因素若干问题的分析

夏美芬

普洱盛泰工程检测有限公司，云南普洱  665000

摘要：在当前经济高速发展的背景下，公路工程日渐趋向于规模化方向发展，作为交通事业的重点要素，随着承载负荷的增加，对工程的质量也提出了更高的要求。相关单位在具体负责公路工程期间，需要做好试验检测工作，把控好整体的作业质量，充分发挥试验检测结果所具有的参考和依托作用，对具体的工程作业环境进行有效优化。因此本文就主要在公路工程作业范围内，分析做好试验检测工作的具体方法，了解影响工程试验检测的若干因素，并合理的提出应对举措，希望能够为我国公路工程的良好发展做铺垫。

关键词：公路工程；试验检测；影响因素

公路在运输和服务方面发挥着重要的功能和价值。所以，国家针对工程的综合品质提出了更高的要求。相关单位在施工的过程中要做好系统而全面的检测工作。通过试验检测能够清楚地认识到当前的公路施工领域存在着那些的不足，并在今后的施工领域进行规范性改正和优化，全面提高公路的施工效率和作业质量。

1公路工程试验检测的重要性

1.1推进工程进度

通过试验检测来优化施工环境，进一步规范公路施工的作业工序，从而保证工程的施工进度能够按照预期规范、有序的进行下去，有效地避免因为延期施工而造成的其他风险隐患。最重要的是，以试验检测为支撑对工程进度进行有效控制，能够实现工程现场与周边环境之间的和谐化发展。

1.2降低工程总造价

加强试验检测工作的规范落实，能够保证物料的使用，以及具体施工工艺的操作和落实更具有规范性，从而有效地控制施工过程中出现的风险隐患，实现工程经济成本的全面控制。同时，能够督促施工人员进一步规范施工作业，保证施工环境更加安全、稳定，从而有效地避免因为人工操作的失误而造成的各类施工风险，有效控制成本损失，实现工程资金的优化分配。

2公路工程试验检测影响因素的若干问题

2.1检测队伍整体素质情况及市场低价中标的恶性竞争环境

（1）检测队伍整体素质情况：我国公路建设规模和数量在不断增加，市场需求是出现供需矛盾。试验检测人员因需求量增大而降低准入门槛，对于从业人员的职业道德和责任心的培养不足，出现人员水平层次不齐的现象，导致偶尔发生不规范的检测得出错误的检测数据。另外，还有部分检测人员是转岗而来，技术和经验均欠缺。这几方面因素最终导致公路工程出现质量问题和安全隐患。

（2）市场低价中标的恶性竞争环境：施工建设中对试验检测都有非常明确的试验检测资质、试验检测频率，试验检测参数、检测人员数量、检测设备数量、检测环境、检测场地要求。但是，投标价格采用低价中标的方式进行，低价中标的现实带来引起一系列的不良连锁反应，如采取大量使用实习生来代替持证人员上岗或者减少人员，又或者减少试验检测设备投入等来节约经费开支。这样的检测人员队伍，怎么能够保证按质按量完成试验检测任务，这样的检测队伍出具的试验检测报告如何能够进行指导施工。存在这样的情况，试验检测队伍的信誉受到施工方的质疑，就加重施工方对试验检测工作的不重视，试验检测工作就更加寸步难行，要得到新的项目又要用更低的价格中标，这样循环往复，试验检测的工作意义就大打折扣，甚至是成为鸡肋，没有不行，有又没有起到作用。

2.2管理制度及监督体系运行状况影响

目前，公路工程试验检测管理制度是非常完善的，每个母体机构的管理制度都非常明确，而试验检测工作会对诸多单位的利益和责任造成直接性的影响，然而当前这方面的监督体系还不够健全，导致监督体系无法发挥出应有的作用。例如：在施工材料的试验检测过程中，存在施工方有物资部门进行统筹购买，而试验检测属于第三方检测机构，往往在施工中，试验检测不受到重视，在物资部购买并且进场后才通知试验检测人员取样进行检测，导致检测结果出来，不合格材料已经用完或者已经施工很大一部分，被人为的干预修改试验检测数据，检测合格的材料才能进场成为一纸空文，质量更是无法保证。

2.3试验检测频率与施工进度矛盾影响

目前，施工现场机械的功力、施工工艺的更新、新材料等日新月异，每天作业的产量是以前的几十个倍，再用以前生产力低下时的检测频率进行检测，就严重制约了工地的生产进度。例如：土工标准击实试验要求每个料源在材料没有变化的情况下10000m3一组标准击实，5000m3一组复验击实，而目前公路工程施工用机械及施工工艺，一天填筑往往超过50000m3，而一组土工标准击实从取样到全套完成检测需要9天时间；再比如：钢材及钢筋的检测频率60t一组试验检测，在国家都是二级及二级以下公路建设时，桥梁隧道不多，一个合同段几千吨时没有问题，但是，高速公路一个合同段用的钢材和钢筋是超过几千万吨，再用这样的检测频率已经严重制约了施工进度，如果按照规范规程要求进行检测，就出现施工现场停工等试验检测结果的现象。

3公路工程试验检测影响因素若干问题的解决策略

3.1提高检测队伍素质建设及改变市场低价中标的恶性竞争环境

3.1.1提高检测队伍素质建设

（1）检测人员必须持证上岗并且把定期考核落实到位；（2）加大在岗人员培训频率；（3）加强新规范规程、新工艺、新材料的宣贯培训；（4）定岗定责、质量终身制等法律约束；（5）提高试验检测工作在施工中的重视程度。

3.1.2改变市场低价中标的恶性竞争环境

要有良性循环的试验检测，就要呼吁有关部门进行调研，取消低价中标的招标方式。让试验检测发挥真正的作用，以保证能为工程提供客观、公正、准确的试验检测数据。

3.2完善工程质量监督体系

为了重点突出试验检测的工作效能，政府需要加强政策干预，增加和丰富工作主体，从而保证工程的质量体系更加的完善，为进一步优化工程的施工作业环境提供有力保障。首先，制定相应的监督体制，对试验检测职能进行明确，合理的制定工作执行标准，以便企业能够形成更加端正的态度，将试验检测工作深入的落实下去。其次，在政府的干预和支撑下，其他的试检机构和监理企业也需要共同参与到公路工程的试验检测作业当中，通过全方面的试检与评估，分析公路现有施工环境中存在的风险，以便企业可以根据具体的评估结果，就具体的工程作业进行规范和改良，从而全面提高工程的整体作业质量。同时，在信息化手段的支撑下将不同主体的试验检测结果进行有效的搜集与整合，构建完善性的交流体系，实现信息的有效对接，从而全面提高试验检测结果的精准性，为公路的优化施工提供重要的参考依据。

3.3.制定行之有效的地方规范规程：

   建设项目有关部门，制定适合的企业规范规程，以降低试验检测频率与施工进度矛盾冲突，即，不与国家规范规程冲突，又能保证工程质量的规范规程，例如：土工标准击实在土样料源不变、材料相同的情况下100000m3一组，复验20000m3一组；再如：钢材、钢筋生产厂家是质量稳定、产量稳定、资质合格的，可以放宽到200t一组进行试验检测等。让试验检测公正与施工质量、进度相辅相成。

4结论

综上所述，在公路施工作业领域，质量是工程的生命，试验检测是质量的重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段。试验检测是公路建设安全和质量的基础性、保障性控制环节。因此，试验检测工作要良性发展离不开全社会的关注和重视，当前试验检测具体操作方面存在的问题展开深入的分析，结合实际的施工要求，分别从检测队伍建设、招投标制度的改革、管理制度及监督体系正常运行、材料检测以及工程验收等多个方面开展相应的工作。从而保证工程检测的全覆盖性，也能够促进工程质量实现系统、全面的提升。

参考文献：

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